摩托车多离合器全自动变速器制造技术

技术编号:1194374 阅读:180 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种摩托车多离合器全自动变速器包括左、右箱体(1、7),在箱体内的主轴(2)、副轴(6)上分别装有主动齿轮组(3)和从动齿轮组(4),其特征在于:在同轴每一对齿轮之间装有一个液压离合器(5),主轴(2)、副轴(6)一端插入油路分配器(8)中;油路分配器(8)固定在右箱体(7)上并通过油路(9)与电磁阀(11)连接,电磁阀(11)分别通过管道和导线与高压油路(10)和控制单元(12)连接,控制单元(12)则通过车速信号线(13)、发动机转速信号线(14)、后轮扭矩信号线(15)与相应的传感器连接。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种全自动变速器,特别是涉及一种摩托车多离合器全自动变速器
技术介绍
目前摩托车变速器由离合器部件、换档部件、减速分组件和箱体部件组成。这种变速器是靠人为控制,操作复杂。驾驶员驾驶水平的高低直接影响行车安全和舒适。对于没有专门训练的人员容易出现起步困难、脱档、中途熄火。甚至在紧急情况下由于处理不当出现事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是将驾驶员从频繁离合、换档操作中解放出来,实现离合、换档的自动化而提供一种摩托车多离合器全自动变速器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是摩托车多离合器全自动变速器,包括左、右箱体,在箱体内的主轴、副轴上分别装有主动齿轮组和从动齿轮组,其关键在于在同轴每一对齿轮之间装有一个液压离合器,主轴、副轴一端插入油路分配器中;油路分配器固定在右箱体上并通过油路与电磁阀连接,电磁阀分别通过管道和导线与高压油路和控制单元连接,控制单元则通过车速信号线、发动机转速信号线、后轮扭矩信号线与相应的传感器连接。所述的油路分配器呈筒状并设有油槽和进油口。所述的主轴、副轴均设有与油路分配器的油槽、油腔对应相通的轴内油路。所述的主动齿轮组和从动齿轮组的齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:肖维富
申请(专利权)人:中国嘉陵工业股份有限公司集团
类型:发明
国别省市:

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