一种省力高速人力车制造技术

本发明专利技术涉及人力驱动装置，具体涉及一种省力高速人力车。本发明专利技术要提供一种省力高速人力车，以克服现有技术存在的费力和速度难以再提高的问题。为克服现有技术存在的问题，本发明专利技术的技术解决方案是：一种省力高速人力车，包括车头控制机构、车架、驱动机构，车头控制机构中包括立轴６、前叉７，驱动机构中包括链盘２、动力臂１和中轴４，其特殊之处在于：中轴４上链盘２两侧对称设置有两个单向飞轮３，在单向飞轮３的外侧均设置有动力臂１，所述链盘２固定联接于单向飞轮３的内或外层，所述动力臂１固定联接于对应单向飞轮３的外或内层。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及人力驱动装置，具体涉及一种省力高速人力车。
技术介绍
人力车包括自行车、三轮车等靠人力驱动的代步或运输工具。在现有人力车上，驱动机构通常包括前轮驱动装置或后轮驱动装置，例如残疾人用车和普通自行车上的装置，通过人力驱动链盘转动，带动链盘上的链条运动，链条再驱动与车轮联接的飞轮转动，从而使人力车运动。现有技术存在的问题是1、费力，驱动过程中，通常由手或者脚作圆周运动，因此动力臂不可能太长，动力臂短所以费力，双手和双脚无法在必要时同时加力，对车速的提高有很大限制，操作者会因此很快感觉疲乏；2、速度低因为在圆周运动中脚上的力量只有约三分之一用于驱动，其余都只是在作无效功，影响效率，因此人力车车速都较低，很难再得到提高。
技术实现思路
本专利技术要提供一种省力高速人力车，以克服现有技术存在的费力和速度难以再提高的问题。为克服现有技术存在的问题，本专利技术的技术解决方案是一种省力高速人力车，包括车头控制机构、车架、驱动机构，车头控制机构中包括立轴6、前叉7，驱动机构中包括链盘2、动力臂1和中轴4，其特殊之处在于中轴4上链盘2两侧对称设置有两个单向飞轮3，在单向飞轮3的外侧均设置有动力臂1，所述链盘2固定联接于单向飞轮3的内或外层，所述动力臂1固定联接于对应单向飞轮3的外或内层。上述动力臂1的一个端部与单向飞轮3固定连接，在车架上设置有上、下限位件。限制动力臂1在一定角度内作往复运动，并且不发生与地面摩擦现象而保证了行车安全。该机构作为后轮驱动时设置于人力车架的后侧，可由脚进行驱动。上述动力臂1上还可设置有复位装置。当脚蹬下又缩起时迫使动力臂1自动复位。上述车头控制机构还包括平衡导向杆5，该平衡导向杆5设置于中轴4与立轴6或前叉7之间。该结构使用在需要手动驱动的残疾人用车上，或增设在普通后轮驱动的人力车上实现前后同时驱动。在中轴4与立轴6或前叉7之间还可以设置有加强撑杆10。上述动力臂1向上设置，在动力臂1前、后方的车架上设置有前、后限位支点。与现有技术相比，本专利技术的优点是1、省力驱动过程中，腿或胳膊的驱动方式发生了根本性的转变，从圆周运动变为了上、下或前、后的在小角度的往返运动，这样所作的无效功减少，动力臂很长，用劲小、作功大，在达到同样的速度时，使用者的体力消耗减小，双手双脚四个加力点可同时加力也可单个交替加力，因此本专利技术具有极好地省力效果。2、高速在同样的时间内所做的有效功增多了，同时在选用前、后双驱动的方式后，双手和双脚可以同时加力驱动，本专利技术可将人力车运行速度大大提高。3、适用范围广可应用于各种人力车，单独后驱动或单独前驱动或前后同时驱动，同时制造容易，成本低，适于推广。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是驱动机构的结构示意图；图3是图2的A向视图。1——动力臂，2——链盘，3——单向飞轮，4——中轴，5——平衡导向杆，6——立轴，7——前叉，8——大齿轮，9——小齿轮，10——加强撑杆。具体实施例方式参见图1、图2和图3，一种自行车，包括车头控制机构、车架、前驱动机构和后驱动机构。所说的驱动机构包括一个链盘2、两个单向飞轮3、两个动力臂1和中轴4，所说的动力臂1比常见脚蹬动力臂1长度长两倍以上，中轴4上链盘2两侧对称设置有两个单向飞轮3，在两个单向飞轮3的外侧均设置有动力臂1，所说的链盘2连接于两个单向飞轮3的内层，所说的动力臂1的一个端部固定连接于对应的两个单向飞轮3的外层。前驱动机构中中轴4是水平设置的，并与立轴6空间垂直相交，动力臂1向上向后倾斜设置，动力臂1的上部固定设置有水平把手，在把手上设置有活动套筒以防磨伤手掌，中轴4设置于动力臂1下方，其上的链盘2与改向齿轮机构中的小齿轮9拨动配合，改向齿轮机构中与小齿轮9固定的大齿轮8通过链条与前车轮上的飞轮联接；在动力臂1前、后方的车架上分别设置有前、后限位装置；后驱动机构中的中轴4设置部位比常见设置部位后移，动力臂1向前向上倾斜设置，在车架上设置有上、下限位件，同时在动力臂1与车架之间设置弹簧作为复位装置。所说的车头控制机构包括平衡导向杆5、立轴6、前叉7，该平衡导向杆5设置于中轴4与立轴6之间，并与它们分别固定联接在中轴4与前叉7之间还设置有加强撑杆10。动作前，后驱动机构中动力臂1向前向上倾斜，使用者用脚驱动时，动力臂1由上至下运动，单向飞轮3拨动链盘2，链盘2通过传动机构驱动人力车运行，到达下限位件时，动力臂1在复位装置的弹力作用下复位，往复运行；动作前，前驱动机构中动力臂1向上向后倾斜预置，使用者用手驱动时，动力臂1由前至后被拉动作有效功，单向飞轮3拨动链盘2转动，转动方向与车轮转动方向相反，链盘2拨动改向齿轮机构中的小齿轮9，小齿轮9改向转动带动大齿轮8实现正向运转，大齿轮8再通过链条使前轮运转驱动人力车运行，到达后限位件时，人力复位，往复运行。上述的运动过程中，四肢可以异步或同步随意操作，达到省力或提高人力车运行速度的目的。权利要求1.一种省力高速人力车，包括车头控制机构、车架、驱动机构，车头控制机构中包括立轴(6)、前叉(7)，驱动机构中包括链盘(2)、动力臂(1)和中轴(4)，其特征在于中轴(4)上链盘(2)两侧对称设置有两个单向飞轮(3)，在单向飞轮(3)的外侧均设置有动力臂(1)，所述链盘(2)固定联接于单向飞轮(3)的内或外层，所述动力臂(1)固定联接于对应单向飞轮(3)的外或内层。2.如权利要求1所述的一种省力高速人力车，其特征在于所述动力臂(1)的一个端部与单向飞轮(3)固定连接，在车架上设置有上、下限位件。3.如权利要求2所述的一种省力高速人力车，其特征在于所述动力臂(1)上还设置有复位装置。4.如权利要求1、2或3任一权利要求所述的一种省力高速人力车，其特征在于所述车头控制机构还包括平衡导向杆(5)，该平衡导向杆(5)设置于中轴(4)与立轴(6)或前叉(7)之间。5.如权利要求4所述的一种省力高速人力车，其特征在于在中轴(4)与立轴(6)或前叉(7)之间还设置有加强撑杆(10)。6.如权利要求5所述的一种省力高速人力车，其特征在于所述动力臂(1)向上设置，在动力臂(1)前、后方的车架上设置有前、后限位支点。全文摘要本专利技术涉及人力驱动装置，具体涉及一种省力高速人力车。本专利技术要提供一种省力高速人力车，以克服现有技术存在的费力和速度难以再提高的问题。为克服现有技术存在的问题，本专利技术的技术解决方案是一种省力高速人力车，包括车头控制机构、车架、驱动机构，车头控制机构中包括立轴6、前叉7，驱动机构中包括链盘2、动力臂1和中轴4，其特殊之处在于中轴4上链盘2两侧对称设置有两个单向飞轮3，在单向飞轮3的外侧均设置有动力臂1，所述链盘2固定联接于单向飞轮3的内或外层，所述动力臂1固定联接于对应单向飞轮3的外或内层。文档编号B62M1/24GK1799923SQ200510041608公开日2006年7月12日 申请日期2005年1月6日 优先权日2005年1月6日专利技术者陈英建 申请人:陈英建本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种省力高速人力车，包括车头控制机构、车架、驱动机构，车头控制机构中包括立轴（６）、前叉（７），驱动机构中包括链盘（２）、动力臂（１）和中轴（４），其特征在于：中轴（４）上链盘（２）两侧对称设置有两个单向飞轮（３），在单向飞轮（３）的外侧均设置有动力臂（１），所述链盘（２）固定联接于单向飞轮（３）的内或外层，所述动力臂（１）固定联接于对应单向飞轮（３）的外或内层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈英建，
申请(专利权)人：陈英建，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]