自行车控制装置制造方法及图纸

一种自行车控制装置，设置有控制杆和杆支架。杆支架可移动地支撑控制杆。杆支架包括支架本体和接线器壳体。支架本体具有自行车安装部和控制杆安装部。接线器壳体在缩回位置与接近位置之间可移动地支撑在支架本体上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及用于自行车的控制装置，具体地说，本专利技术涉 及包括至少一个i者如开关、显示单元等的电子部件或单元的用于自 行车的控制装置。
技术介绍
自；f于车正在成为 一种越来越流^f亍的娱乐方式和交通工具。而 且，自行车已变为一种很流行的适合业余爱好者和专业人员的竟技 性运动项目。不管自行车是用于娱乐、交通，还是用于竟技运动， 自行车制造业不断改进自行车的各种部件，特别是用于换档和制动 的自行车控制装置。过去，自行车换档机构是机械操作装置，其有时位于自行车的 制动杆附近。因此，操纵力通常由骑车者的一根手指施加，以操纵换档控制杆，换档控制杆进而通过固定在控制杆一端的缆索将#:纵力传送至自行车换档机构的驱动部件。近来，为了操纵自行车换档机构，已经使用电子开关取代机械控制杆。美国专利No. 6,073,730 中公开了电子换档控制装置的一个实例。该专利公开了可以设置在 '支架本体侧部上的一对电子开关。美国专利No. 6,129,580中公开了 这类电子换档控制装置中的另 一个实例。这些专利中的电子换档控制装置具有现有技术的杆支架，该杆支架配备有接线器壳体。但是， 这些专利中的电子换档控制装置不具有可以很容易地进入以将电 线连接到自行车控制装置或从控制装置上将电线拆除的接线器壳 体。鉴于上述内容，/人本7>开中，^"本领i或4支术人员来^U艮显然，存在一种对于改进的自行车控制装置的需求。本专利技术正是针对本领 域的这种需求以及其它需求，从本7>开中，这对本领域才支术人员来 i兌是4艮显然的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种自行车控制装置，其具有在支架本体上的4妾线器壳体(electrical connector housing ), 乂人而骑车者 可以很容易地将电线连接至自行车控制装置或从自行车控制装置 上将电线拆除。本专利技术的另 一 目的在于4是供一种具有在支架本体上的接线器 壳体的自行车控制装置，从而自行车控制装置在制造和组装方面相 对简单和廉价。通过提供主要包括控制杆和杆支架的自行车控制装置，基本上 可以达到所述的目的。杆支架可移动地支撑控制杆。杆支架包4舌支 架本体和接线器壳体。支架本体具有自行车安装部和控制杆安装 部。接线器壳体在缩回位置与接近位置之间可移动地支撑在支架本 体上。/人下面的详细描述中，本专利技术的这些以及其它的目的、特4正、 方面和优点对于本领域技术人员来说将变得显而易见。下面的描述 结合附图公开了本专利技术的优选实施例。附图说明现在参照构成本原始7>开一部分的附图 图1一对自行车控制(制动/换档)装置(只示出了 一个)的自行车的侧视图2是根据本专利技术的自行车控制(制动/换档)装置之一的内部 视图3是根据本专利技术的图2所示自行车控制(制动/换档)装置的 前视图4是根据本专利技术的图2和图3所示自行车控制(制动/换档) 装置的后4见图5是根据本专利技术的图4所示自行车控制(制动/换档)装置的 俯一见图6是根据本专利技术的图2-5所示自行车控制装置的局部分解内 部透视图7是根据本专利技术的图2-6所示自行车控制装置的局部放大分 解内部透一见图8是根据本专利技术的图2-7所示自行车控制装置的局部放大内 部透视图，其中接线器壳体处于存储(关闭)位置； 图9是根据本专利技术的图2-8所示自行车控制装置的类似于图8 的局部放大内部透视图，其中接线器壳体处于延伸接近(开启)位 置；图10是#4居本专利技术的图2-9所示自行车控制(制动/换档)装 置的后一见图，其中电线示出在未连"^妻状态；图11是根据本专利技术的图2-10所示自行车控制(制动/换档)装 置的俯视图，其中电线示出在未连接状态；图12是才艮据本专利技术的图2-11所示自行车控制(制动/换档)装 置的后视图，其中电线示出在连接状态；图13是根据本专利技术的图2-12所示自行车控制(制动/换档)装 置的俯^L图，其中电线示出在连接状态；图14是图2-13所示的自行车控制装置的局部放大前视图，其 中移除了前支架盖；图15是图2-13所示自行车控制装置的局部放大前侧透视图， 其中移除了前支架盖；图16是用于根据本专利技术的图2-13所示自行车控制装置的前支 架盖的方文大内部透一见图17是沿图3中的剖面线17-17所见的才艮据本专利技术的图2-13 所示自行车控制装置的横截面视图；以及图18是4艮据本专利技术第二实施例的自行车控制装置的局部分解 内部透3见图。具体实施例方式现在参照附图对本专利技术的所选实施例进行描述。从本公开中，乂于本领域^支术人员来说;f艮显然，^是供对本专利技术实施例的以下描述^f又 是为了说明的目的，而不是如所附权利要求及其等同物所限定的一 样为了限制本专利技术。首先参照图1，示出了自行车IO，其具有#4居本专利技术一个实施 例的安装在自行车车把13上的一对控制装置12 (图1中仅示出了 一个)。控制装置12中的一个可操作地连接至后电子拔链器14和 后制动装置15,而控制装置12中的另一个可操作地连接至前电子 拔链器16和前制动装置17。右手侧和左手侧控制装置12在结构和 才喿作上基本相同，除了它们是4竟〗象以外。因此，这里只讨i仑和示出 控制装置12中的一个。由于自;f亍车io的零件在本领域内已经众所周知，除了与本发 明的控制装置12有关的零件，自行车10的其它零件在这里不再详 细讨i仑或示出。而且，在这里不再详细示出和/或讨_论的诸如制动器、优选地，周期计算才几(cycle computer) 20可操作地耦合在控 制装置12与后电子拔链器14和前电子拔链器16之间。可替换地， 周期计算才几20可以省去，乂人而控制装置12直4妄电耦合至后电子拔 链器14和前电子拔链器16。在这种情况下，控制装置12中的每一 个均包括属于自身的内置周期计算机。而且，自行车10优选地i殳 置有诸如轴式发电才几的发电4几和电池，该电池可以位于诸如自4亍车 10头管的车架管的一部分上。发电才几和电池以传统方式电耦合至控 制装置12以及后电子拔链器14和前电子拔链器16上。如图2-6最佳所示，自行车控制装置12主要包括杆支架31; 控制(制动)杆32，其围绕枢转轴线P,可操作地连接至杆支架31; 以及电单元33,其安装在杆支架31内部。在图2-6所示的实施例 中，自行车控制装置12还包括电换档开关34。杆支架31通过传统 管夹35安装到自行车车把13上，该管夹连接至杆支架31的后端 部。管夹35是传统的金属夹，这里将不再详细讨论和/或示出。如图7和17最佳所示，控制(制动)杆32是缆索"t喿纵的制动 杆，其枢转地安装至支架本体41，用于执行自行车制动操作。换句 话说，控制杆32连4妄至制动缆索36，以操纵制动装置15和17中 的一个。在该所示实施例中，电换档开关34固定地连接至控制杆 32的下端，以〗更与控制杆32—起移动。可替换地，控制杆32还可 以是液压梯:纵的制动杆。如图5最佳所示，在该所示实施例中，电单元33优选地包括 LCD显示屏33a，用于显示诸如控制装置12的换档或齿轮位置等 各种信息，这些信息用于相应的电子拔链器14或16和/或电池等级。 优选地，电单元33包括微型电子计算机，用于将来自电换档开关 34的换档信号传递给相应的电子拔链器14或16。如图6和7最佳所示，电单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车控制装置，包括：控制杆；以及杆支架，所述杆支架包括支架本体，所述支架本体具有自行车安装部和控制杆安装部，所述杆支架可移动地支撑所述控制杆；电换档开关；以及接线器（９８），其连接至所述杆支架，所述接线器被设置为不使用的接线器，以便与之后配备的电气装置一起使用。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：藤井和浩，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]