本实用新型专利技术提出了一种电动车换档器档位位置感应装置，包括档位盒、换档杆、档位转芯、转轴和锁止机构，档位盒设置有操作孔，换档杆穿过操作孔与档位盒内腔的档位转芯固定连接，档位转芯通过转轴与档位盒的内壁铰接，档位转芯底部连接锁止机构；档位盒内腔嵌有控制电路板，控制电路板通过档位盒的系统接口与整车ECU连通；档位转芯侧面设置有档位位置感应装置，包括外环光栅和内环光栅沿档位转芯运动轨道圆周设置，外环光栅有四个透光孔，内环光栅有两个透光孔；外环光栅穿过第一光电开关，内环光栅第二光电开关和第三光电开关，其第一光电开关作为档位正中信号采集，第二光电开关和第三光电开关作为组合使用，组合判断后作为四个档位位置信息。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车换档器，特别是一种智能的纯电动车档位位置感应装置。技术背景现有电动车换挡器一般有四个档位，分别是P档停车档、R档倒车档、N档空档和D档前进档，档位的感应是由接触式铜触点完成，由于接触摩擦，减少使用寿命，目前还没有好的解决办法。
技术实现思路
为了解决现有技术中电动车换档器触点接触摩擦，减少使用寿命的问题，本技术提出一种电动车换档器档位位置感应装置。本技术的技术方案为:电动车换档器档位位置感应装置，包括档位盒、换档杆、档位转芯、转轴和锁止机构，其特征在于:所述档位盒设置有操作孔，换档杆穿过操作孔与档位盒内腔的档位转芯固定连接，档位转芯通过转轴与档位盒的内壁铰接，档位转芯底部连接锁止机构，档位转芯绕转轴运动通过锁止机构限位，换档杆与档位转芯同时运动，在档位转芯下部分别设置有相应档位；档位盒内腔嵌有控制电路板，控制电路板通过档位盒的系统接口与整车ECU连通；所述档位转芯侧面设置有档位位置感应装置，包括随动光栅，随动光栅由内环光栅和外环光栅组成，外环光栅和内环光栅沿档位转芯运动轨道圆周设置，外环光栅有四个透光孔，内环光栅有两个透光孔；外环光栅穿过控制电路板上设置的第一光电开关，内环光栅穿过控制电路板上设置的第二光电开关和第三光电开关。有益效果本技术电动车换档器档位位置感应装置有4个档，P/R/N/D档，四个档位分别输出不同信号经过网络传递给整车ECU，换挡器的四个档位位置感应由三个光电开关完成，其第一光电开关作为档位正中(即换挡杆的位置刚好处于在某个档位上)信号采集，第二光电开关和第三光电开关作为组合使用，组合判断后作为四个档位位置信息。本专利产品使用光电开关作为档位感应，并且合理布局，仅使用三个光电开关完成四个档位的位置感应输出和档位正位(即换挡杆的位置处于在某个档位上)信号输出。【附图说明】图1为本技术整体结构示意图；图2为图1中A部分感应装置放大图；图3为本技术P档感应装置放大状态图；图4为本技术R档感应装置放大状态图；图5为本技术N档感应装置放大状态图；图6为本技术D档感应装置放大状态图。其中I是档位盒、2是换档杆、3是操作孔、4是档位转芯、5是转轴、6是锁止机构，7是控制电路板、8是系统接口、9是感应装置、10是内环光栅、11是外环光栅、12是第一光电开关、13是第二光电开关、14是第三光电开关、15是透光孔。【具体实施方式】如图1和图2所示，电动车换档器档位位置感应装置，包括档位盒1、换档杆2、档位转芯4、转轴5和锁止机构6，所述档位盒I设置有操作孔3，换档杆2穿过操作孔3与档位盒I内腔的档位转芯4固定连接，档位转芯4通过转轴5与档位盒I的内壁铰接，档位转芯4底部连接锁止机构6，档位转芯4绕转轴5运动通过锁止机构6限位，换档杆2与档位转芯4同时运动，在档位盒I处分别设置有相应档位；档位盒I内腔嵌有控制电路板(图中标号7)，控制电路板通过档位盒I的系统接口8与整车ECU连通；所述档位转芯4侧面设置有感应装置9，档位位置感应装置9包括外环光栅11和10内环光栅，外环光栅11和内环光栅10沿档位转芯4运动轨道圆周设置，外环光栅11有四个透光孔15，内环光栅10有两个透光孔；外环光栅穿过控制电路板上设置的第一光电开关12，内环光栅10穿过控制电路板上设置的第二光电开关13和第三光电开关14ο本技术工作状态详细描述如下:当第一光电开关检测到有光通过时，即证明有新档位到来，此时单片机对第二光电开关和第三光电开关进行检测，经过对其组合进行判断新到来的档位位置。P档时，如图3，第一光电开关12对应外环光栅11的透光孔，透光状态，第二光电开关13和第三光电开关14不受内环光栅影响，均为透光状态；R档时，如图4，第一光电开关12对应外环光栅11的透光孔，透光状态，第二光电开关13为遮光状态，第三光电开关14对应内环光栅10的透光孔为透光状态；N档时，如图5，第一光电开关12对应外环光栅11的透光孔，透光状态，第二光电开关13对应内环光栅10的透光孔透光状态，第三光电开关14为遮光状态；D档时，如图6，第一光电开关12对应外环光栅11的透光孔，透光状态，第二光电开关13和第三光电开关14均为遮光状态。四个档位分别输出不同信号经过控制电路板由系统接口8传递给整车ECU，换挡器的四个档位位置感应由三个光电开关完成，其第一光电开关作为档位正中(即换挡杆的位置处于在某个档位上)信号采集，第二光电开关和第三光电开关作为组合使用，组合判断后作为四个档位位置信息。本专利产品使用光电开关作为档位感应，并且合理布局，仅使用三个光电开关完成四个档位的位置感应输出和档位正位(即换挡杆的位置处于在某个档位上)信号输出，解决了现有技术中电动车换档器减少使用寿命的问题，降低了成本。【主权项】1.电动车换档器档位位置感应装置，包括档位盒、换档杆、档位转芯、转轴和锁止机构，其特征在于:所述档位盒设置有操作孔，换档杆穿过操作孔与档位盒内腔的档位转芯固定连接，档位转芯通过转轴与档位盒的内壁铰接，档位转芯底部连接锁止机构，档位转芯绕转轴运动通过锁止机构限位，换档杆与档位转芯同时运动，在档位盒处分别设置有相应档位； 档位盒内腔嵌有控制电路板，控制电路板通过档位盒的系统接口与整车ECU连通；所述档位转芯侧面设置有档位位置感应装置，包括随动光栅，随动光栅由内环光栅和外环光栅组成，外环光栅和内环光栅延档位转芯运动轨道圆周设置，外环光栅有四个透光孔，内环光栅有两个透光孔；外环光栅穿过控制电路板上设置的第一光电开关，内环光栅穿过控制电路板上设置的第二光电开关和第三光电开关。【专利摘要】本技术提出了一种电动车换档器档位位置感应装置，包括档位盒、换档杆、档位转芯、转轴和锁止机构，档位盒设置有操作孔，换档杆穿过操作孔与档位盒内腔的档位转芯固定连接，档位转芯通过转轴与档位盒的内壁铰接，档位转芯底部连接锁止机构；档位盒内腔嵌有控制电路板，控制电路板通过档位盒的系统接口与整车ECU连通；档位转芯侧面设置有档位位置感应装置，包括外环光栅和内环光栅沿档位转芯运动轨道圆周设置，外环光栅有四个透光孔，内环光栅有两个透光孔；外环光栅穿过第一光电开关，内环光栅第二光电开关和第三光电开关，其第一光电开关作为档位正中信号采集，第二光电开关和第三光电开关作为组合使用，组合判断后作为四个档位位置信息。【IPC分类】F16H63-42【公开号】CN204573077【申请号】CN201520078579【专利技术人】明瑞锋, 徐耀勇 【申请人】十堰耐博汽车科技有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年2月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动车换档器档位位置感应装置，包括档位盒、换档杆、档位转芯、转轴和锁止机构，其特征在于：所述档位盒设置有操作孔，换档杆穿过操作孔与档位盒内腔的档位转芯固定连接，档位转芯通过转轴与档位盒的内壁铰接，档位转芯底部连接锁止机构，档位转芯绕转轴运动通过锁止机构限位，换档杆与档位转芯同时运动，在档位盒处分别设置有相应档位；档位盒内腔嵌有控制电路板，控制电路板通过档位盒的系统接口与整车ECU连通；所述档位转芯侧面设置有档位位置感应装置，包括随动光栅，随动光栅由内环光栅和外环光栅组成，外环光栅和内环光栅延档位转芯运动轨道圆周设置，外环光栅有四个透光孔，内环光栅有两个透光孔；外环光栅穿过控制电路板上设置的第一光电开关，内环光栅穿过控制电路板上设置的第二光电开关和第三光电开关。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：明瑞锋，徐耀勇，
申请(专利权)人：十堰耐博汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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