【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车踏板，具体是一种摩托车安全防滑耐磨踏板。技术背景现有技术中，摩托车的踏板大多为金属件，耐磨不防滑。为克服这一技术问题，目前有厂家设计出橡胶体的空心踏板，在踏板的上表面压合带有孔的金属面层，使橡胶体由金属面层的孔中凸出而形成防滑结构。但由于踏板的金属或非金属连接杆与橡胶体采用插入式连接，在使用得过程中，随着环境温度的变化，由于橡胶体为主要受力体，容易发生变形而与金属或非金属插接件的连接不好出现松动现象，甚至在使用中由于猛踩刹车而造成橡胶脚板件与其插接件的分离，给安全行使带来隐患。此外，橡胶件存在易变形、收缩等缺陷，影响了其使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种既防滑又耐磨，使用寿命长，不变形，使用安全的摩托车防滑耐磨踏板。本技术采用的技术方案是这样的。即一种摩托车安全型防滑耐磨踏板，包括底板及与之一体或固定连接杆；其特征是底板上具有呈整齐排列或图案排列的耐磨凸头；底板上罩有橡胶套，橡胶套上具有与底板上凸头几何形状相同及排列方式相同的孔而使橡胶套与每个凸头相互嵌合而构成踏板的防滑耐磨装饰面。本技术由于所述结构而具有的优点是由于踏板的底板上具有耐磨凸头，凸头与橡胶套之间相互嵌合为一体，既防滑又耐磨；由于主要受力体为底板，它与其连接杆为一体结构或固定，保证了使用的安全。结构简单、美观，使用寿命长。附图说明附图1为本技术结构的俯视图；附图2为图1的A-A结构剖视图。附图中1—底板、2—连接杆、3—橡胶套、4—耐磨凸头。具体实施方式参见附图，在附图给出的实施例中，底板2及其连接杆2为结构一体的金属件，在底板1上焊接或一体成型由整...
【技术保护点】
一种摩托车安全型防滑耐磨踏板，包括底板（１）及与之一体或固定连接杆（２）；其特征是：底板上具有呈整齐排列或图案排列的耐磨凸头（４）；底板上罩有橡胶套（３），橡胶套上具有与底板上的凸头几何形状相同及排列方式相同的孔而使橡胶套与每个凸头相互嵌合而构成踏板的防滑耐磨装饰面。
【技术特征摘要】
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