一种彩色反光耐磨防滑抗压路面结构基体块制造技术

本发明专利技术公开了一种彩色反光耐磨防滑抗压路面结构基体块，属于铺设路面临时结构物的技术领域，包括彩色反光层、耐磨层、抗压层、塑性底层，所述的彩色反光层在耐磨层上端，所述的耐磨层在彩色反光层和抗压层的中间，所述抗压层在耐磨层和塑性底层中间，所述的塑性底层在此基体块的最下端，本发明专利技术通过在基体块表面层上设置了反光材质和彩色骨料能有效地提高了夜间行车安全，同时可增加了临时城市道路的外形美观度，区分了临时城市道路的多样性，又设置了耐磨层和抗压层提高了路面使用寿命，同时具有耐磨防滑抗压等功能，此基体块耐用美观，极具广泛使用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种路面结构，具体涉及一种彩色反光耐磨防滑抗压路面结构基体块。
技术介绍
国内的道路改造频繁，特别改造路面时道路坑坑洼洼，及在雨天行车时道路改造中存在重大安全隐患。目前，道路改造时只是随意的行驶在临时性的泥泞路面上，特别自行车、电瓶车和摩托车等容易打滑和晚上视线不佳的情况容易发生交通安全事故，或只是在道路改造中铺设钢板等临时性铺垫等，并不能有效的解决道路改造时临时性路面的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种具有带彩色反光、耐磨、防滑、抗压的路面结构基体块。本专利技术一种彩色反光耐磨防滑抗压路面结构基体块，其主要包括：彩色反光层、耐磨层、抗压层、塑性底层，所述的彩色反光层在耐磨层上端，所述的耐磨层在彩色反光层和抗压层的中间，所述抗压层在耐磨层和塑性底层中间，所述的塑性底层在此基体块的最下端。进一步，所述此基体块大小为60CM*60CM。进一步，所述反光彩色层为含有玻璃微珠的反光涂料和彩色骨料混合融合在一起构成，反光彩色层厚度设置为1～2cm。进一步，所述耐磨层为耐磨高分子树脂材质构成。进一步，所述抗压层为大骨料抗压材质构成。进一步，所述塑性底层为普通材质塑料聚氯乙烯等构成。本专利技术的目的是提供一种具有带彩色反光、耐磨、防滑的路面块状基体块，可使在城市道路建设时增加了行人和车辆的安全通过性。在雨天和夜晚提高了安全性。并且设置了耐磨防滑功能又可增加雨天行人和行车安全性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。1-反光彩色层；2-耐磨层；3-抗压层；4-塑性底层。具体实施方式如图1所示的一种彩色反光耐磨防滑抗压路面结构基体块，其主要包括：彩色反光层1、耐磨层2、抗压层3、塑性底层4，所述的彩色反光层1在耐磨层2上端，所述的耐磨层2在彩色反光层1和抗压层3的中间，所述抗压层3在耐磨层2和塑性底层4中间，所述的塑性底层4在此基体块的最下端。进一步，所述此基体块大小为60CM*60CM；进一步，所述反光彩色层1为含有玻璃微珠的反光涂料和彩色骨料混合融合在一起构成，反光彩色层1厚度设置为1～2cm；进一步，所述耐磨层2为耐磨高分子树脂材质构成；进一步，所述抗压层3为大骨料抗压材质构成；进一步，所述塑性底层4为普通材质塑料聚氯乙烯等构成。本专利技术施例将采用高温胶粘，其特点是固化快，粘接工艺简便，粘接强度较高，该路面结构基体块，能使城市道路建设时增加行人及车辆的安全性又可提高美观度，增加临时城市道路的多样性，适用性广。本专利技术使用的施工过程：施工前准备：确保铺设施工的路面是平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害；清理路面灰尘和障碍物；可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空)，清理临时路面油污或污积，才可施工铺设。铺设完毕设置足够的警告标志、信号和交通路标等防护和诱导设施，确保提醒过往行人和车辆。上面所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构思和范围进行限定。在不脱离本专利技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本专利技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本专利技术的保护范围，本专利技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种彩色反光耐磨防滑抗压路面结构基体块，其特征在于：包括彩色反光层、耐磨层、抗压层、塑性底层，所述的彩色反光层在耐磨层上端，所述的耐磨层在彩色反光层和抗压层的中间，所述抗压层在耐磨层和塑性底层中间，所述的塑性底层在此基体块的最下端。

【技术特征摘要】
1.一种彩色反光耐磨防滑抗压路面结构基体块，其特征在于：包括彩色反光层、耐磨层、抗压层、塑性底层，所述的彩色反光层在耐磨层上端，所述的耐磨层在彩色反光层和抗压层的中间，所述抗压层在耐磨层和塑性底层中间，所述的塑性底层在此基体块的最下端。
2.根据权利要求1所述的一种彩色反光耐磨防滑抗压路面结构基体块，其特征在于：所述反光彩色层为含有玻璃微珠的反光涂料和彩色骨料混合融合在一起构成，反光彩色层...

【专利技术属性】
技术研发人员：文国栋，
申请(专利权)人：成都聚智工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51