【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车联刹装置，特别是一种摩托车前后联刹装置。
技术介绍
公开的ZL200520143116. 7专利中的后制动部分的扭动臂是一个单纯的组合件，需要装配 使用，其动力臂与阻力臂组合后，通过缓冲弹簧、前制动线与前制动器连接，手闹线通过双 联支承板与扭动臂^接，不论使用手闸或制动踏板都能完成前、后轮制动，但是杠杆是一个 组合件，组合比较烦琐。
技术实现思路
为了进一步简化结构，降低成本，本技术再提供一种更加合理多员的摩托车联刹装 置，使装配更加简便，成本进一步降低。本技术解决其技术问题采用的技术方案是一种摩托车联刹装置，包括后制动器的扭动臂，双联支承板，其特征是扭动臂作为杠 杆的动力臂与上部的阻力臂是一个整体杠杆或组合杠杆，动力臂上设置活动板，其与手闸制 动线连接，前制动线与阻力臂连接活动杆通过套管、钢销、螺杆、与动力臂的下部连接。前述的摩托车联刹装置，活动板通过铆钉或嫘钉固定在杠杆的动力臂上，并能活动，活 动板下部有连接耳，左侧面有卡沿。前述的摩托车联刹装置，阻力臂与后制动器的扭动臂通过嫁钉连接成一个整体。 前述的摩托车联刹装置，整个杠杆是一个整体杠杆...
【技术保护点】
一种摩托车联刹装置，包括后制动器的扭动臂，双联支承板，其特征是：扭动臂作为杠杆的动力臂与上部的阻力臂（４）是一个整体杠杆或组合杠杆，动力臂上设置活动板（１１），其与手闸制动线（２１）连接，前制动线（２２）与阻力臂（４）连接；活动杆（１９）通过套管（１７）、钢销（１６）、螺杆（１２）、与动力臂（８）的下部连接。
【技术特征摘要】
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