自行车盘式制动新结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车盘式制动新结构，主要是由二外壳、二推动座、二制动块和二拉动杆等构件组合而成，二拉动杆设嵌孔可嵌合在二推动座的嵌块上，另一端设穿置制动线固定孔，制动盘和二边的制动块间距不一样，制动时，其中一边制动块和制动盘先接触贴合，并使能量传导至另一边，使拉动制动块和制动盘接触贴合，如此可逐渐增加制动力，使二制动块可与制动盘完全接触贴合，而不会产生倾斜，延长构件使用寿命，避免浪费。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种专门适用于自行车的制动器，特别是一种通过制动构件基本平行于轮轴移动的制动器。现今自行车盘式制动的动作方式，大都如附图说明图1所示，二制动块10同步和制动盘11接触贴合而达到制动功效，但由于二制动块10是同时动作，因此在和制动盘11的表面接触时，制动盘尚在运转中，而且制动盘11和二边制动块10之间距不相同，易因施力不平均造成接触无法完全贴合而倾斜，因而使制动盘11变形损坏，；目前虽有采用油压制动方式，但其造价高、组装困难及维修不易。本技术的目的是要提供一种自行车盘式制动新结构，它制动稳定、加强制动力及具有安全性。技术是这样实现的自行车盘式制动新结构包括有二外壳，其中一外壳螺设有固定架，二外壳内设容置槽，二容置槽内设轴孔，轴孔周围设三圆孔，三圆孔内设入有钢珠，容置槽上方设销孔，销孔上方设二螺孔；二推动座是设入容置槽内，二推动座分别设有推面，推面后方和三钢珠的相对应处设滑槽，滑槽的深度是由深至浅，推动座轴心处向外设嵌块，二嵌块分别设螺孔；二制动块是设在二推面的相对内侧，二制动块间设弹片，并由一销杆连接固定；其特点是分别设二拉动杆，二拉动杆的一端设有嵌孔，嵌孔是嵌合在二推动座的嵌块上，另一端设可供制动线穿设的固定孔，制动盘和二边的制动块间距不一样，制动过程中，其中一边的制动块和制动盘先接触贴合，并使能量传导至另一边，制动块和制动盘继续动作，直到完全接触贴合而产生制动作用。本技术藉二制动块可先后动作，使制动块和制动盘不会产生接触倾斜，因而制动时更稳定，并可防止制动盘变形损坏，可确保构件的使用寿命，且组装相当方便，而且造价低，维修相当容易。技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。图1是传统结构动作示意图。图2是本技术自行车盘式制动结构的轴测分解图。图3是图2的轴测组合图。图4是图2结构的使用示意图。图5是图2结构动作过程示意图。图6是本技术另一实施例轴测示意图。参照图2，自行车盘式制动新结构主要是设有二外壳2，其中一外壳2两侧设有固定孔20，固定孔20是由二螺接元件200穿设有弹簧201，而螺固有一固定架202，固定架202二侧设有穿孔203，二外壳2内设有一容置槽21，容置槽21内设有一轴孔22，轴孔22周围设有三圆孔23，三圆孔23内设有钢珠24，容置槽21侧边设有销孔25，销孔25侧边设有二螺孔26；二推动座3，是设入容置槽21内，二推动座3相对处设有一平整的推面30，推面30后方和三钢珠24相对应处设有滑槽31，滑槽31呈弧形水滴状，其深度呈由深至浅，推动座3轴心处向外设有一方型的嵌块32，二嵌块32分别设有螺孔320；二制动块4，是设在二推面30的相对内侧，二制动块4之间设有一弹片40，二制动块4是由一销杆41连接以防脱出，销杆41是固设在二外壳2的销孔25内；二拉动杆5，是分别嵌合在二推动座3的嵌块32上，其二端分别设有嵌孔50及固定孔51。组合时，如图3所示，将二推动座3置入容置槽21内，使三钢珠24分别设入在推动座3的滑槽31内较深的部分，二制动块4则利用销杆41固定在销孔25内，并藉弹片40的弹力作用，使二制动块4可保持一个制动盘A厚度的间隙，另藉二螺接元件N螺入二外壳2的螺孔26内，藉以固定二外壳2，再将二拉动杆5的嵌孔50嵌合在二推动座3的嵌块32上，再由二螺接元件M螺入嵌块32的螺孔320内，如此即组装完成。使用时，如图4所示，将外壳2的固定架202由螺接元件P螺固在自行车架C上，并使制动盘A设入在二制动块4的间隙中，当制动时，制动线B拉动二拉动杆5同步相向动作，可带动推动座3旋转，因此推动座3的滑槽31产生移动，则滑槽31沿着钢珠24由深处移到浅处，此时推动座3受钢珠31压迫，而由推面30向制动块4靠近，从而推动制动块4向制动盘A接触贴合，产生制动作用(如图5)，由于制动盘A和二边的制动块的间距并不相同，当其中一边的制动块和制动盘A的单边完全接触贴合，产生制动作用，则能量会传导至另一边，则另一边的拉动杆5仍继续动作，如此不会产生制动块4和制动盘A的接触倾斜，而变形损坏，以确保制动块4和制动盘A能达到面的接触贴合，进而减少制动块4的磨损不一，保证制动品质的稳定，使构件不易贴合，能延长使用寿命，减少无为浪费。本技术另一实施例如图6所示，可设有油压缸D和二拉杆5连接，使其得以拉动二拉动杆5动作，藉以产生制动作用，而获得同等的功效。权利要求1.一种自行车盘式制动新结构，包括有二外壳，其中一外壳螺设有固定架，二外壳内设容置槽，二容置槽内设轴孔，轴孔周围设三圆孔，三圆孔内设入有钢珠，容置槽上方设销孔，销孔上方设二螺孔，二推动座是设入容置槽内，二推动座分别设有推面，推面后方和三钢珠的相对应处设有滑槽，滑槽的深度是由深至浅，推动座轴心处向外设有嵌块，二嵌块分别设螺孔，二制动块是设在二推面的相对内侧，二制动块间设弹片，并由一销杆连接固定，其特征在于分别设二拉动杆(5)，二拉动杆(5)的一端设有嵌孔(50)，嵌孔(50)是嵌合在二推动座(3)的嵌块(32)上，另一端设可供制动线(B)穿设的固定孔(51)，制动盘(A)和二边的制动块(4)间距不一样，制动过程中，其中一边的制动块(4)和制动盘A先接触贴合，并使能量传导至另一边，制动块(4)和制动盘A继续动作，直到完全接触贴合而产生制动作用。2.根据权利要求1所述的自行车盘式制动新结构，其特征是拉动杆(5)的嵌孔(50)嵌合在二推动座(3)的嵌块(32)后，可由二螺接元件(M)螺入在二嵌块(32)的螺孔(320)内。3.根据权利要求1所述的自行车盘式制动新结构，其特征是可设有油压缸(D)和二拉动杆(5)连接。专利摘要本技术提供了一种自行车盘式制动新结构,主要是由二外壳、二推动座、二制动块和二拉动杆等构件组合而成,二拉动杆设嵌孔可嵌合在二推动座的嵌块上,另一端设穿置制动线固定孔,制动盘和二边的制动块间距不一样,制动时,其中一边制动块和制动盘先接触贴合,并使能量传导至另一边,使拉动制动块和制动盘接触贴合,如此可逐渐增加制动力,使二制动块可与制动盘完全接触贴合,而不会产生倾斜,延长构件使用寿命,避免浪费。文档编号B62L1/02GK2387022SQ9923911公开日2000年7月12日 申请日期1999年7月29日 优先权日1999年7月29日专利技术者吴俊仪 申请人:吴俊仪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车盘式制动新结构，包括有二外壳，其中一外壳螺设有固定架，二外壳内设容置槽，二容置槽内设轴孔，轴孔周围设三圆孔，三圆孔内设入有钢珠，容置槽上方设销孔，销孔上方设二螺孔，二推动座是设入容置槽内，二推动座分别设有推面，推面后方和三钢珠的相对应处设有滑槽，滑槽的深度是由深至浅，推动座轴心处向外设有嵌块，二嵌块分别设螺孔，二制动块是设在二推面的相对内侧，二制动块间设弹片，并由一销杆连接固定，其特征在于：分别设二拉动杆（５），二拉动杆（５）的一端设有嵌孔（５０），嵌孔（５０）是嵌合在二推动座（３）的嵌块（３２）上，另一端设可供制动线（Ｂ）穿设的固定孔（５１），制动盘（Ａ）和二边的制动块（４）间距不一样，制动过程中，其中一边的制动块（４）和制动盘Ａ先接触贴合，并使能量传导至另一边，制动块（４）和制动盘Ａ继续动作，直到完全接触贴合而产生制动作用。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊仪，
申请(专利权)人：吴俊仪，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]