一种碰撞试验车辆对中调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种碰撞试验车辆对中调整装置，属于机械技术领域。它解决了现有的车辆碰撞试验中车辆对中时误差大的问题。本碰撞试验车辆对中调整装置包括标尺，标尺中沿标尺的长度方向具有滑槽，滑槽中设置有一对可沿着滑槽滑动的滑块，滑块可通过固定结构一与标尺相固连，标尺上设置有一可沿标尺滑动的游标，游标位于两个滑块之间，游标可通过固定结构二与标尺相固连，游标的一侧具有凸出的上定位块和下定位块，上定位块中具有上定位槽，下定位块中具有下定位槽，上定位槽和下定位槽沿竖直方向位于同一直线上。本碰撞试验车辆对中调整装置具有使车辆对中精度高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种碰撞试验车辆对中调整装置。
技术介绍
随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行、旅游的常用交通工具，汽车的安全性、舒适性也越来越被人们所关注。车辆在发生碰撞时会给人们造成极大的伤害，因此，车辆在生产时都需要进行碰撞试验，以测试车辆的防撞击能力，由于车辆在进行碰撞试验后，车辆会损坏，即试验成本较高，整车碰撞试验的准备过程需要非常严谨；在每次试验前，需对试验车辆前后都进行对中调整，使车辆的中心线与牵引轨道重合，保证车辆碰撞位置满足法规要求。目前，每次试验前车辆的对中调整，都是利用卷尺在车辆车牌处确定中点，进行标记，再使用铅垂线经过标记，与牵引轨道进行对中，这样的步骤效率较低，并且由于步骤较多，存在的误差会较大，导致试验数据的有效性得不到保障，造成不必要的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种碰撞试验车辆对中调整装置，解决如何提高现有车辆碰撞试验的精度。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种碰撞试验车辆对中调整装置，包括标尺，其特征在于，所述标尺中沿标尺的长度方向具有滑槽，所述滑槽中设置有一对可沿着滑槽滑动的滑块，所述滑块可通过固定结构一与标尺相固连，所述标尺上设置有一可沿标尺滑动的游标，所述游标位于两个滑块之间，所述游标可通过固定结构二与标尺相固连，所述游标的一侧具有凸出的上定位块和下定位块，所述上定位块中具有上定位槽，所述下定位块中具有下定位槽，所述上定位槽和下定位槽沿竖直方向位于同一直线上。使用时，通过一对滑块使对中调整装置固定在车辆上，如车辆的前牌照处，滑动标尺，使标尺移动到设定的位置，再通过固定结构一使标尺和滑块相固连；然后根据一对滑块之间的距离确定车辆的中点，通过移动游标使游标上的上定位槽和下定位槽正对中点，通过固定结构二使游标与标尺相固连；最后通过铅垂线通过上定位槽和下定位槽，铅垂线的位置就是车辆的中间位置，步骤简单，误差小，调整的精度高。在上述的一种碰撞试验车辆对中调整装置中，所述固定结构一包括锁紧螺母和垫片，所述滑块的一端具有挡沿，所述滑块的另一端具有外螺纹，所述垫片套在滑块外，所述锁紧螺母与滑块螺纹固连，且锁紧螺母和垫片分别位于标尺的两侧，当锁紧螺母锁紧滑块时，所述挡沿压紧垫片使垫片抵靠在标尺上。通过旋转锁紧螺母使滑块与标尺锁紧或者松开，结构简单，操作简单，而且设置垫片，提高滑块与标尺的接触面积，使滑块能与标尺更好的锁紧。作为另一种情况，在上述的一种碰撞试验车辆对中调整装置中，所述固定结构一包括锁紧螺母，所述滑块的一端具有挡沿，所述滑块的另一端具有外螺纹，所述锁紧螺母与滑块螺纹固连，当锁紧螺母锁紧滑块时，所述挡沿抵靠在标尺上。通过旋转锁紧螺母使滑块与标尺锁紧或者松开，结构简单，操作简单。在上述的一种碰撞试验车辆对中调整装置中，所述固定结构二包括紧固螺栓，所述紧固螺栓与游标相固连且紧固螺栓的内端抵靠在标尺上。通过旋转紧固螺栓使紧固螺栓的内端抵靠在标尺中，从而使游标和标尺相固连，使游标不能变动位置，操作简单，测量精度高。作为另一种情况，在上述的一种碰撞试验车辆对中调整装置中，所述固定结构二包括游标上部的上卡槽以及游标下部的下卡槽，所述游标套在标尺外，且标尺的上部卡入在上卡槽中，标尺的下部卡入在下卡槽中，所述标尺的上部与上卡槽基本紧配合，所述标尺的下部与下卡槽基本紧配合。在不施加外力的情况下，上卡槽卡紧标尺的上部，下卡槽卡紧标尺的下部，使游标与标尺相固连，游标不会移动，需要调整位置时，通过施加一定的外力，使游标克服上卡槽和下卡槽的夹紧力移动，操作方便。在上述的一种碰撞试验车辆对中调整装置中，所述滑块呈L形，每个L形滑块的底部均固连有吸盘，两个吸盘位于标尺的同一侧。滑块呈L形可以使滑块直接卡接在车辆车牌处，若滑块不好卡接时，再通过吸盘与车辆固定，固连的方式多样，使本调节装置能与不同的车型、同种车辆的不同位置均可固定，而且滑块呈L形，滑块的底端可以直接当作挡沿使用。在上述的一种碰撞试验车辆对中调整装置中，所述标尺上还固连有条形框，所述条形框的内侧边沿与滑槽的内侧边沿基本重合，所述垫片抵靠在条形框上。条形框增加标尺的厚度，使滑块能与标尺更好的固定，滑块固定后不会移动，提高测量精度。在上述的一种碰撞试验车辆对中调整装置中，所述标尺上还固连有条形框，所述条形框的内侧边沿与滑槽的内侧边沿基本重合，所述滑块的挡沿抵靠在条形框上。条形框增加标尺的厚度，使滑块能与标尺更好的固定，滑块固定后不会移动，提高测量精度。与现有技术相比，本技术提供的碰撞试验车辆对中调整装置具有以下优点:1、本碰撞试验车辆对中调整装置结构简单，调整方便，可通过L形的滑块或者吸盘与车辆进行固连，适用范围广，操作简单，对准的精度高。2、本碰撞试验车辆对中调整装置的滑块与标尺、游标与标尺固连后不会滑动，而且在游标上设置对铅垂线进行定向的上定位槽和下定位槽，对中调节的精度高，减少误差，提高车辆碰撞试验的精度。3、本碰撞试验车辆对中调整装置是可以拆分的，拆下滑块和游标后，标尺可以当做刻度尺直接使用。【附图说明】图1是本碰撞试验车辆对中调整装置的整体结构示意图。图2是本碰撞试验车辆对中调整装置的局部结构主视图。图3是本碰撞试验车辆对中调整装置实施例一的侧视图。图4是本碰撞试验车辆对中调整装置实施例二的侧视图。图5是本碰撞试验车辆对中调整装置实施例三的侧视图。图中，1、标尺；2、滑槽；3、滑块；31、挡沿；4、游标；5、上定位块；51、上定位槽；6、下定位块；61、下定位槽；7、锁紧螺母；8、垫片；9、紧固螺栓；10、上卡槽；11、下卡槽；12、吸盘；13、条形框。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1、图2所示，本碰撞试验车辆对中调整装置包括标尺1、滑块3、游标4、条形框13、固定结构一和固定结构二。标尺I的一侧具有刻度，标尺I中沿标尺I的长度方向具有滑槽2，标尺I上还固连有条形框13，条形框13与标尺I是一体式结构，条形框13的内侧边沿与滑槽2的内侧边沿基本重合，滑槽2中设置有一对可沿着滑槽2滑动的滑块3，滑块3呈L形，滑块3L形的底部可以直接当作挡沿31使用，也可以在滑块3底部的两侧凸出设置挡沿31，滑块3可通过固定结构一与标尺I相固连，固定结构一包括锁紧螺母7和垫当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碰撞试验车辆对中调整装置，包括标尺(1)，其特征在于，所述标尺(1)中沿标尺(1)的长度方向具有滑槽(2)，所述滑槽(2)中设置有一对可沿着滑槽(2)滑动的滑块(3)，所述滑块(3)可通过固定结构一与标尺(1)相固连，所述标尺(1)上设置有一可沿标尺(1)滑动的游标(4)，所述游标(4)位于两个滑块(3)之间，所述游标(4)可通过固定结构二与标尺(1)相固连，所述游标(4)的一侧具有凸出的上定位块(5)和下定位块(6)，所述上定位块(5)中具有上定位槽(51)，所述下定位块(6)中具有下定位槽(61)，所述上定位槽(51)和下定位槽(61)沿竖直方向位于同一直线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘如杨，栾朋，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33