本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，包括上模座和下模座，其特征在于：所述上模座上设有导向板，该导向板上依次盖设有上垫板和固定板，所述上固定板上垂直插装有小孔冲头、大孔冲头、两个第一异形冲头和两个第二异形冲头，所述上固定板上设有凹模，该凹模的凹槽内设有滑动的退料板；所述导向板的中部设有导向槽，该导向槽内设有打杆和打板；所述退料板与所述打板之间设有顶柱，该顶柱的一端依次垂直穿过上固定板和上垫板后与打板抵接，该顶柱的另一端与所述退料板连接。本实用新型专利技术一种汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，结构简单，操作方便，能有效地加工右支架，冲孔落料方便，效率高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于冲孔模具
，具体的说，涉及一种汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具。
技术介绍
发动机的排气管一般都需要与发动机缸体通过固定支架固定连接，连接的固定支架包括左支架和右支架，而为了减轻支架的重量，同时又不影响支架的强度，因此在支架上开有多个异形孔，而固定支架上主要受力的是连接板，因此异形孔都开设在连接板上，而现有技术中无专门加工该支架异形孔的冲孔落料模具。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，结构简单，操作方便，能有效地加工右支架，冲孔落料方便，效率高。本专利技术目的是这样实现的:一种汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有导套，下模座上设有导柱，所述导套与所述导柱对应设置，其特征在于:所述上模座上设有导向板，该导向板上依次盖设有上垫板和固定在上垫板上的上固定板，所述上固定板上垂直插装有小孔冲头、大孔冲头、两个对称设置的第一异形冲头和两个对称设置的第二异形冲头，所述上固定板上设有凹模，该凹模的凹槽内设有滑动的退料板，所述小孔冲头、大孔冲头、第一异形冲头和第二异形冲头的外端均穿过所述退料板；所述导向板的中部设有导向槽，该导向槽内设有打杆和下表面与上垫板抵接的打板，所述打杆下端与打板抵接，上端穿出上模座；所述退料板与所述打板之间设有顶柱，该顶柱的一端依次垂直穿过上固定板和上垫板后与打板抵接，该顶柱的另一端与所述退料板连接；所述下模座设有凹凸模，该凹凸模上对应所述小孔冲头、大孔冲头、第一异形冲头和第二异形冲头分别设有一个落料孔。采用上述结构，上模座下行，小孔冲头、大孔冲头、第一异形冲头和第二异形冲头同时对右支架连接板进行冲孔，形成小孔、大孔、第一异形孔和第二异形孔，此时，退料板通过顶柱将打板向上顶住，当冲孔完成后上模座上行，打板在打杆的推动下下行，打板通过顶柱推动退料板将工件推出，退料，方便有效。上述凹模凹槽的内壁设有一圈限位槽，所述退料板的顶部边缘向外延伸有凸起，该凸起位于所述限位槽内。采用上述结构，防止退料板脱离凹凸模，便于加工。上述打板与上模座之间设有第一缓冲橡胶垫，该第一缓冲橡胶垫的上端与所述上模座固定连接，其下端与所述打板抵接。采用上述结构，第一缓冲橡胶垫起到缓冲打板与上模座之间的直接受力，同时第一缓冲橡胶垫具有一定的弹性，能稳定的将打板抵在上垫板上，减少打板的晃动，减少撞击，提尚稳定性，提尚打板的使用寿命。上述凹凸模与所述下模座之间设有下垫板，所述凹凸模的外圈套设有下固定板，该下固定板与所述下垫板固定连接，该下固定板上设有卸料板。采用上述结构，卸料板将工件顶住，便于取出工件。上述下固定板与卸料板之间夹有第二缓冲橡胶垫。采用上述结构，第二缓冲橡胶垫能起到缓冲的作用，同时缓冲橡胶垫具有一定的弹性，能将卸料板顶出凹凸模的上表面，同步的将冲孔完成的工件推出表面，便于取料。有益效果:本专利技术一种汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，结构简单，操作方便，能有效地加工右支架，冲孔落料方便，效率高。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1凹凸模与退料块的装配示意图。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。实施例:如图1和2所示:一种汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，由上模座I和下模座2组成，所述上模座I上设有导套la，下模座2上设有导柱2a，所述导套Ia与所述导柱2a对应设置，其特征在于:所述上模座I上设有导向板3，该导向板3上依次盖设有上垫板4和固定在上垫板上的上固定板5，所述上固定板5上垂直插装有小孔冲头5a、大孔冲头5b、两个对称设置的第一异形冲头5c和两个对称设置的第二异形冲头5d，所述上固定板5上设有凹模6，该凹模6的凹槽内设有滑动的退料板7，所述凹模6凹槽的内壁设有一圈限位槽6a，所述退料板7的顶部边缘向外延伸有凸起7a，该凸起7a位于所述限位槽6a内；所述小孔冲头5a、大孔冲头5b、第一异形冲头5c和第二异形冲头5d的外端均穿过所述退料板7 ；所述导向板3的中部设有导向槽3a，该导向槽3a内设有打杆8和打板9，所述打杆8下端与打板9抵接，上端穿出上模座I ;所述打板9与上模座I之间设有第一缓冲橡胶垫12，该第一缓冲橡胶垫12的上端与所述上模座I固定连接，其下端与所述打板9抵接；所述退料板7与所述打板9之间设有顶柱10，该顶柱10的一端依次垂直穿过上固定板5和上垫板4后与打板9抵接，该顶柱10的另一端与所述退料板7连接；所述下模座2设有凹凸模11，该凹凸模11上对应所述小孔冲头5a、大孔冲头5b、第一异形冲头5c和第二异形冲头5d分别设有一个落料孔11a。所述凹凸模11与所述下模座2之间设有下垫板13，所述凹凸模11的外圈套设有下固定板14，该下固定板14与所述下垫板13固定连接，该下固定板14上设有卸料板15 ;所述下固定板14与卸料板15之间夹有第二缓冲橡胶垫16。【主权项】1.一种汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，包括上模座(I)和下模座(2)，所述上模座(I)上设有导套(Ia)，下模座(2)上设有导柱(2a)，所述导套(Ia)与所述导柱(2a)对应设置，其特征在于:所述上模座(I)上设有导向板(3)，该导向板(3)上依次盖设有上垫板(4)和固定在上垫板上的上固定板(5)，所述上固定板(5)上垂直插装有小孔冲头(5a)、大孔冲头(5b)、两个对称设置的第一异形冲头(5c)和两个对称设置的第二异形冲头(5d)，所述上固定板(5)上设有凹模￠)，该凹模￠)的凹槽内设有滑动的退料板(7)，所述小孔冲头(5a)、大孔冲头(5b)、第一异形冲头(5c)和第二异形冲头(5d)的外端均穿过所述退料板(7)； 所述导向板(3)的中部设有导向槽(3a)，该导向槽(3a)内设有打杆(8)和下表面与上垫板(4)抵接的打板(9)，所述打杆(8)下端与打板(9)抵接，上端穿出上模座(I);所述退料板(7)与所述打板(9)之间设有顶柱(10)，该顶柱(10)的一端依次垂直穿过上固定板(5)和上垫板(4)后与打板(9)抵接，该顶柱(10)的另一端与所述退料板(7)连接； 所述下模座⑵设有凹凸模(11)，该凹凸模(11)上对应所述小孔冲头(5a)、大孔冲头(5b)、第一异形冲头(5c)和第二异形冲头(5d)分别设有一个落料孔(11a)。2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，其特征在于:所述凹模出)凹槽的内壁设有一圈限位槽(6a)，所述退料板(7)的顶部边缘向外延伸有凸起(7a)，该凸起(7a)位于所述限位槽(6a)内。3.根据权利要求2所述的汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，其特征在于:所述打板(9)与上模座(I)之间设有第一缓冲橡胶垫(12)，该第一缓冲橡胶垫(12)的上端与所述上模座(I)固定连接，其下端与所述打板(9)抵接。4.根据权利要求3所述的汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，其特征在于:所述凹凸模(11)与所述下模座⑵之间设有下垫板(13)，所述凹凸模(11)的外圈套设有下固定板(14)，该下固定板(14)与所述下垫板(13)固定连接，该下固定板(14)上设有卸料板(15)。5.根据权利要求4所述的汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，其特征在于:所述下固定板本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发动机缸体右支架冲孔落料模具，包括上模座(1)和下模座(2)，所述上模座(1)上设有导套(1a)，下模座(2)上设有导柱(2a)，所述导套(1a)与所述导柱(2a)对应设置，其特征在于：所述上模座(1)上设有导向板(3)，该导向板(3)上依次盖设有上垫板(4)和固定在上垫板上的上固定板(5)，所述上固定板(5)上垂直插装有小孔冲头(5a)、大孔冲头(5b)、两个对称设置的第一异形冲头(5c)和两个对称设置的第二异形冲头(5d)，所述上固定板(5)上设有凹模(6)，该凹模(6)的凹槽内设有滑动的退料板(7)，所述小孔冲头(5a)、大孔冲头(5b)、第一异形冲头(5c)和第二异形冲头(5d)的外端均穿过所述退料板(7)；所述导向板(3)的中部设有导向槽(3a)，该导向槽(3a)内设有打杆(8)和下表面与上垫板(4)抵接的打板(9)，所述打杆(8)下端与打板(9)抵接，上端穿出上模座(1)；所述退料板(7)与所述打板(9)之间设有顶柱(10)，该顶柱(10)的一端依次垂直穿过上固定板(5)和上垫板(4)后与打板(9)抵接，该顶柱(10)的另一端与所述退料板(7)连接；所述下模座(2)设有凹凸模(11)，该凹凸模(11)上对应所述小孔冲头(5a)、大孔冲头(5b)、第一异形冲头(5c)和第二异形冲头(5d)分别设有一个落料孔(11a)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江万里，熊运兰，
申请(专利权)人：重庆飞龙江利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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