一种汽车地板的下横梁制造技术

本实用新型专利技术适用于车身技术领域，提供了一种汽车地板的下横梁，所述下横梁包括下横梁主体，所述下横梁主体的一端连接第一下横梁延伸板，所述下横梁主体的另一端连接第二下横梁延伸板，所述下横梁主体连接后排座椅安装支架及后排安全带锚点安装螺母，所述下横梁主体的一侧连接油箱安装支架，所述下横梁主体的另一侧连接油箱安装支架加强板。下横梁主体、延伸板、各支架和加强板均无复杂的几何形状，空间分布平直、不突兀，能方便地设置定位特征，便于制造加工。本实用新型专利技术结构简单、易于实现、成本低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身
，尤其涉及一种汽车地板的下横梁。
技术介绍
传统的汽车地板下横梁通常被设计为一根整体的样式，如图1所示，易产生拉裂、起皱等缺陷，成形性较差。油箱、后排座椅和安全带安装点常被设置在后部地板上，通过焊接在地板上的安装支架来实现连接。一方面，安装点易振动失稳，会导致座椅、油箱发生较大的振动，产生噪音，影响乘坐舒适性；另一方面，安装点易断裂失效，会导致诸如安全带锚点拉脱、碰撞中座椅及油箱的位移过大、日常使用中安装点耐久差产生裂纹甚至断裂等问题，进而影响整车的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车地板的下横梁，旨在解决上述的技术问题。本技术是这样实现的，一种汽车地板的下横梁，所述下横梁包括下横梁主体，所述下横梁主体的一端连接第一下横梁延伸板，所述下横梁主体的另一端连接第二下横梁延伸板，所述下横梁主体连接后排座椅安装支架及后排安全带锚点安装螺母，所述下横梁主体的一侧连接油箱安装支架，所述下横梁主体的另一侧连接油箱安装支架加强板。本技术的进一步技术方案是:所述下横梁主体的截面呈几字形。本技术的进一步技术方案是:所述下横梁主体的另一侧通过三层点焊连接所述油箱安装支架加强板。本技术的进一步技术方案是:所述下横梁主体的一侧通过三层点焊连接油箱安装支架。本技术的进一步技术方案是:所述下横梁主体通过两层点焊和凸焊连接后排座椅安装支架。本技术的进一步技术方案是:所述后排座椅安装支架上焊接由多个座椅安装螺母。本技术的进一步技术方案是:所述下横梁主体通过两层点焊和凸焊连接所述后排安全带锚点安装螺母。本技术的进一步技术方案是:所述油箱安装支架为两个。本技术的进一步技术方案是:所述油箱安装支架加强板为两个。本技术的进一步技术方案是:所述后排安全带锚点安装螺母为两个。本技术的有益效果是:下横梁主体、延伸板、各支架和加强板均无复杂的几何形状，空间分布平直、不突兀，能方便地设置定位特征，便于制造加工。下横梁主体截面呈“几”字形结构，焊接在汽车后地板上能形成闭合的“ 口 ”字截面，有利于提升车身后下部抗拉和抗扭能力，改善强度和模态。所使用的原材料是市场上常见的钢材，便于采购。分片式的板材易于冲压成形，不易出现缺陷。再次，各子零件通过最常用的电阻点焊进行连接，能使用普通焊接工装，定位方式简单。下横梁能在供应商处焊好后以总成形式进厂，有利于主机厂焊装工艺的简化。因为下横梁的选材常见、结构简单，其材料和加工成本原本就不高。此外，分片式的下横梁还可以在选材上实现差异化，进一步降低材料成本:主要受力部件下横梁主体可采用高强度钢制成，而延伸板、支架等非主要受力件可使用一般钢材制作，这比一体式的下横梁全部采用高强度钢要节省的多。另外，下横梁及其与地板构成的截面也足够强壮，在保证强度的前提下，可适当开减重孔来减少材料成本。本技术结构简单、易于实现、成本低廉。【附图说明】图1是传统的地板下横梁结构图；图2是本技术实施例提供的汽车地板下横梁的轴测图一；图3是本技术实施例提供的汽车地板下横梁与油箱安装支架、油箱安装支架加强板焊接关系断面图；图4是本技术实施例提供的汽车地板下横梁与后排座椅安装支架焊接关系断面图；图5是本技术实施例提供的汽车地板下横梁的爆炸图；图6是本技术实施例提供的汽车地板下横梁的轴测图二 ；图7是本技术实施例提供的汽车地板下横梁和后纵梁焊接的状态图；图8是本技术实施例提供的汽车地板下横梁和后地板焊接的状态图。【具体实施方式】附图标记:1、4_下横梁延伸板2-下横梁主体3-后排座椅安装支架5、8_油箱安装支架6、7_后排安全带锚点安装螺母9、10-油箱安装支架加强板。图2-8示出了本技术提供的汽车地板的下横梁，所述下横梁包括下横梁主体2，所述下横梁主体2的一端连接第一下横梁延伸板1、4，所述下横梁主体2的另一端连接第二下横梁延伸板1、4，所述下横梁主体2连接后排座椅安装支架3及后排安全带锚点安装螺母6、7，所述下横梁主体2的一侧连接油箱安装支架5、8，所述下横梁主体2的另一侧连接油箱安装支架加强板9、10。下横梁主体2、下横梁延伸板1、4、各支架和加强板均无复杂的几何形状，空间分布平直、不突兀，能方便地设置定位特征，便于制造加工。下横梁主体截面呈“几”字形结构，焊接在汽车后地板上能形成闭合的“ 口 ”字截面，有利于提升车身后下部抗拉和抗扭能力，改善强度和模态。所使用的原材料是市场上常见的钢材，便于采购。分片式的板材易于冲压成形，不易出现缺陷。再次，各子零件通过最常用的电阻点焊进行连接，能使用普通焊接工装，定位方式简单。下横梁能在供应商处焊好后以总成形式进厂，有利于主机厂焊装工艺的简化。因为下横梁的选材常见、结构简单，其材料和加工成本原本就不高。此外，分片式的下横梁还可以在选材上实现差异化，进一步降低材料成本:主要受力部件下横梁主体可采用高强度钢制成，而延伸板、支架等非主要受力件可使用一般钢材制作，这比一体式的下横梁全部采用高强度钢要节省的多。另外，下横梁及其与地板构成的截面也足够强壮，在保证强度的前提下，可适当开减重孔来减少材料成本。本技术结构简单、易于实现、成本低廉。所述下横梁主体2的截面呈几字形。所述下横梁主体2的另一侧通过三层点焊连接所述油箱安装支架加强板9、10。所述下横梁主体2的一侧通过三层点焊连接油箱安装支架5、8。所述下横梁主体2通过两层点焊和凸焊连接后排座椅安装支架3。所述后排座椅安装支架3上焊接有多个座椅安装螺母。所述下横梁主体2通过两层点焊和凸焊连接所述后排安全带锚点安装螺母6、7。所述油箱安装支架5、8为两个。所述油箱安装支架加强板9、10为两个。所述后排安全带锚点安装螺母6当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车地板的下横梁，其特征在于：所述下横梁包括下横梁主体，所述下横梁主体的一端连接第一下横梁延伸板，所述下横梁主体的另一端连接第二下横梁延伸板，所述下横梁主体连接后排座椅安装支架及后排安全带锚点安装螺母，所述下横梁主体的一侧连接油箱安装支架，所述下横梁主体的另一侧连接油箱安装支架加强板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾媛，彭斌，姚毅，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45