【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械制动器，特别涉及一种摩托车机械盘式制动器。
技术介绍
目前，摩托车上用的制动器通常采用液压制动器，其特点是制动平稳，但有很多不安全的隐患，如漏油、油管老化等，且造价较高。机械制动器造价较低，能在制动件与转动件转差较大的情况下实现制动，因而适用于摩托车。但需解决操纵力小、操作行程短与制动力大的矛盾。为此，人们根据杠杆原理设计出了不同的结构的增力机构，安装在操纵机构和制动件之间，在较小的操纵行程内用较小的操纵力获得较大的制动力。如中华人民共和国国家知识产权局2001年9月12日公告的专利号为ZL00253893.8、名称为“一种摩托车制动器”的技术专利，就是其中之一。该专利克服了已有的机械制动器结构复杂，密封不严的缺点，也在一定程度上增加了可靠性。但当摩托车在不平的路面行驶时，常常发生自动刹车和刹车时车身抖动的现象，特别是缸径较大的摩托车更为严重。通过观察分析发现，是操纵机构与摩托车减振器的相对位置不当，操纵机构的钢绳与摩托车减振器平行，没有减振功能所致。当摩托车减振器收缩时，操纵机构的钢绳被迫弯曲，由于钢绳上端固定在车把上，不能移动，只能由连接杠...
【技术保护点】
一种摩托车机械盘式制动器，包括壳体（１）、装在壳体上部的间隙补偿机构、装在壳体下部的制动部件、装在壳体内并处于间隙补偿机构与制动部件之间的杠杆机构，其特征在于连接在壳体上的操纵机构的弹簧套（１２）中心线与制动部件的制动蹄片（２）的纵向夹角α为４５°－１３５°。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈灵敏，张敏，夏中育，
申请(专利权)人：夏中育，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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