制动接头制造技术

通过改良制动接头（６０），可以消除制动装置的拆卸再装配作业的烦杂性，并防止进行该作业时丢失，另外该可以达到消除磨损和提高制动操作感觉的目的。通过紧固部（６０ａ）将用于在制动臂（４３）上连接制动钢丝绳（４４）的制动接头（６０），防松设置在制动臂（４３）的安装孔（６２）上，从而可以防止制动接头（６０）在制动装置的拆卸再装配作业过程中脱落。并且，为防止用于将制动钢丝绳（４４）连接在制动支臂（６０）上的螺母（６７）的套筒（６６）在制动臂（４３）上滑动可以使其变细，或省略套筒本身，从而可以防止因滑动导致零件磨损，提高制动操作感觉。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆上所具有的机械式制动装置，尤其是涉及一种用于连接制动装置的工作部件和将制动操作力传递给部件的操作力传递部件的制动接头。
技术介绍
在自动二轮车等车辆上具有用于对车轮的旋转进行制动的制动装置，这样的制动装置，具有借助于制动液来传递通过操作者操作制动操作用的杠杆或踏板所产生的制动操作力的液压式，和通过钢丝绳或连杆等操作力传递部件进行传递的机械式。在机械式的鼓式制动器装置中，借助于由操作力传递部件所传递的制动操作力将制动块压接在与车轮一起旋转的制动鼓上而对车轮进行制动，现有的制动装置的工作部件和操作力传递部件的连接，结构如下。如图10所示，机械式鼓式制动器装置1，将圆筒状的制动鼓2固定安装在车轮上，在车体一侧设有以簧片3支撑一端的一对半圆形的制动块4，通过制动臂(制动工作部件)6使设在这些制动块4的另一端上的凸轮5旋转，从而展开制动块4并压接在制动鼓2的内周面上，对制动鼓2(即，车轮)的旋转进行制动。这样的制动动作，是通过制动操作力拉伸连接在制动臂6前端的连杆(或钢丝绳等操作力传递部件)7，使该支臂6转动而进行的。另外，制动块4通常通过复位弹簧8向与制动鼓2的内周本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种销状制动接头，用于连接车辆上所具有的制动装置的工作部件和将制动操作力传递给该制动工作部件的操作力传递部件，其特征在于，　　　　在进行转动动作的制动工作部件上，可沿与该转动轴大致平行的轴系自由转动地进行防松设置，并在其主体部上连接操作力传递部件。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林久利，铃木善彦，筱原敦彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]