本实用新型专利技术涉及装配于汽车尾部的后尾灯，包括灯壳体，装配于灯壳体内的发光体，以及装配于灯壳体前面的灯罩，灯壳体的外周面固定设置有向灯壳体外延伸的装配限位板，该装配限位板包括与灯壳体固定连接的第一装配板，在第一装配板与灯壳体外表面之间形成空腔，和呈垂直状固定设置于第一装配板上的第二装配板，以及从第二装配板表面经过第一装配板表面并延伸到灯壳体外周面的加强结构。在第一装配板、第二装配板上设置延伸到灯壳体的加强结构，这样能够增加装配限位板的强度，从而增强后尾灯装配于车体上后的连接强度,能够避免现有技术中由于后尾灯卡合车体不牢固或牢固差而导致的脱落问题，相对延长了使用寿命，提升车辆驾驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件
，具体涉及一种装配于汽车尾部的后尾灯。
技术介绍
汽车后尾灯装配于汽车车体的尾部用以提醒车辆后方的车辆或人员，后尾灯结合于示宽、转向、倒车等功能与一体，但是现有结构的后尾灯装配于车体后方，由于结构设计的不合理，容易出现脱落、漏水等现象，影响后尾灯的正常使用，缩短后尾灯的使用寿命，同时也造成车辆驾驶的安全性降低。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术的目的在于提供一种结构设计合理，强度高，便于装配的后尾灯，能够避免现有技术中的脱落的问题，相对延长了使用寿命，提升车辆驾驶的安全性。实现本技术的技术方案如下:后尾灯，包括灯壳体，装配于灯壳体内的发光体，以及装配于灯壳体前面的灯罩，所述灯壳体的外周面固定设置有向灯壳体外延伸的装配限位板，该装配限位板包括与灯壳体固定连接的第一装配板，在第一装配板与灯壳体外表面之间形成空腔，和呈垂直状固定设置于第一装配板上的第二装配板，以及从第二装配板表面经过第一装配板表面并延伸到灯壳体外周面的加强结构。采用了上述技术方案，通过装配限位板的设置，能够便于后尾灯卡合于车体尾部，其中，在第一装配板、第二装配板上设置延伸到灯壳体的加强结构，这样能够增加装配限位板的强度，从而增强后尾灯装配于车体上后的连接强度，能够避免现有技术中由于后尾灯卡合车体不牢固或牢固差而导致的脱落问题，相对延长了使用寿命，提升车辆驾驶的安全性。进一步地，为了增加装配限位板的整体强度，所述加强结构为若干个从第二装配板表面经过第二装配板表面并延伸到灯壳体外周面的加强凸起。进一步地，为了保证灯罩与灯壳体之间的密封性，在灯壳体与灯罩的装配面处设置有密封卡合结构，其包括开设于灯壳体上的凹槽，和固定设置于灯罩上用于插入凹槽中的凸块。【附图说明】图1为本技术的内部结构示意图；图2为图1的右侧结构示意图；图3为图1的右侧方向去除灯罩的结构示意图；图4为本技术中的灯罩结构示意图；附图中，I为灯壳体，2为发光体空腔，3为灯罩，4为装配限位板，5为第一装配板，6为空腔，7为第二装配板，8为加强结构，9为凹槽，10为凸块。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。参见图1、2、3、4，后尾灯，包括灯壳体1，装配于灯壳体内的发光体，发光体装配于灯壳体内的发光体空腔2中，以及装配于灯壳体前面的灯罩3，灯壳体的外周面的一边缘固定设置有向灯壳体外延伸的装配限位板4，装配限位板4是在后尾灯装配于车体时用于插入车体中形成限位，即将后尾灯限位于车体上，该装配限位板包括与灯壳体固定连接的第一装配板5，在第一装配板与灯壳体外表面之间形成空腔6，和呈垂直状固定设置于第一装配板上的第二装配板7，以及从第二装配板表面经过第一装配板表面并延伸到灯壳体外周面的加强结构8。其中，空腔6的作用一是使第一装配板与灯壳体之间具有一定的缓冲空间，在第一装配板受挤压时，对第一装配板起到保护作用；二是为加强结构8保留空间，其中加强结构并未铺满整个空腔6，也没对第一装配板形成完全支撑之状，这是为了使保留上面所说的缓冲空间；在具体实施中，为了第一装配板、第二装配板以及灯壳体为一体注塑而成，保证三者之间的位置精度，和连接的牢固强度；加强结构8为若干个从第二装配板表面经过第二装配板表面并延伸到灯壳体外周面的加强凸起。具体实施中，在灯壳体与灯罩的装配面处设置有密封卡合结构，其包括开设于灯壳体上的凹槽9，和固定设置于灯罩上用于插入凹槽中的凸块10。为了使凸块10能够牢固的卡合与凹槽9中，凹槽的凹口处设置呈内倾状，这样通过内倾的凹口能够有效的卡合住凸块，并且在凸块10与凹槽9之间还可以设置有密封圈，以确保凸块与凹槽之间的密封性。显然，附图中描述位置关系的仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。【主权项】1.后尾灯，包括灯壳体，装配于灯壳体内的发光体，以及装配于灯壳体前面的灯罩，其特征在于，所述灯壳体的外周面固定设置有向灯壳体外延伸的装配限位板，该装配限位板包括与灯壳体固定连接的第一装配板，在第一装配板与灯壳体外表面之间形成空腔，和呈垂直状固定设置于第一装配板上的第二装配板，以及从第二装配板表面经过第一装配板表面并延伸到灯壳体外周面的加强结构。2.根据权利要求1所述的后尾灯，其特征在于，所述加强结构为若干个从第二装配板表面经过第二装配板表面并延伸到灯壳体外周面的加强凸起。3.根据权利要求1所述的后尾灯，其特征在于，在灯壳体与灯罩的装配面处设置有密封卡合结构，其包括开设于灯壳体上的凹槽，和固定设置于灯罩上用于插入凹槽中的凸块。【专利摘要】本技术涉及装配于汽车尾部的后尾灯，包括灯壳体，装配于灯壳体内的发光体，以及装配于灯壳体前面的灯罩，灯壳体的外周面固定设置有向灯壳体外延伸的装配限位板，该装配限位板包括与灯壳体固定连接的第一装配板，在第一装配板与灯壳体外表面之间形成空腔，和呈垂直状固定设置于第一装配板上的第二装配板，以及从第二装配板表面经过第一装配板表面并延伸到灯壳体外周面的加强结构。在第一装配板、第二装配板上设置延伸到灯壳体的加强结构，这样能够增加装配限位板的强度，从而增强后尾灯装配于车体上后的连接强度,能够避免现有技术中由于后尾灯卡合车体不牢固或牢固差而导致的脱落问题，相对延长了使用寿命，提升车辆驾驶的安全性。【IPC分类】F21S8-10, F21V17-10, F21W101-14, F21W101-02【公开号】CN204573824【申请号】CN201520176897【专利技术人】朱建华 【申请人】常州亨达车业部件有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年3月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
后尾灯，包括灯壳体，装配于灯壳体内的发光体，以及装配于灯壳体前面的灯罩，其特征在于，所述灯壳体的外周面固定设置有向灯壳体外延伸的装配限位板，该装配限位板包括与灯壳体固定连接的第一装配板，在第一装配板与灯壳体外表面之间形成空腔，和呈垂直状固定设置于第一装配板上的第二装配板，以及从第二装配板表面经过第一装配板表面并延伸到灯壳体外周面的加强结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱建华，
申请(专利权)人：常州亨达车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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