【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车后悬架。技术背景摩托车后悬架主要由将摩托车后轮与车身连接的平叉、减震器及车架的部分构件组成，现有的摩托车后悬架其平叉一端连接后轮轴，另一端与车架下部连接，减震器支撑连接在车架后端与平叉之间，该种结构的后悬架必须使车架至上而下设计成有足够刚度和强度的结构以安装平叉，这样不仅使车架结构变得复杂，而且还占用了摩托车本身就不大的内部空间，导致空滤器等摩托车其它零部件无充足的安装位置；并且由于平叉与车架的刚性连接，摩托车后轮产生的冲击将直接传递给车架，不利于摩托车整车振动的降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车后悬架，以充分节约摩托车内部空间，简化车架结构并降低摩托车整车的振动。本技术所述的摩托车后悬架包括一端与摩托车后轮轴连接的平叉和支撑连接在平叉与车架间的减震器，平叉的另一端与发动机连接。本技术所述的摩托车后悬架，由于将现有结构中与车架下部连接的平叉一端直接与发动机连接，从而省略了为适应平叉与车架连接而在车架上至上而下设置的相关结构，简化了车架结构，使空滤器等摩托车其它零部件有足够的布置空间；同时，由于平叉直接与发动机连接，而发动机是柔性悬挂在车架上，可缓冲吸振，摩托车行驶时后轮产生的冲击一部分传递给后减震器，另一部分直接传递到发动机，，这样后轮产生的冲击再传递到车架时已大大减弱，故有利于摩托车整车振动的降低。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述摩托车后悬架一种具体结构在摩托车上应用的示意图。具体实施方式如图1所示，该摩托车后悬架包括一端与摩托车后轮轴连接的平叉1和支撑连接在平叉1与车架3间的减震...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨明发，雷思强，徐小刚，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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