一种侧置备胎架焊合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧置备胎架焊合结构，包括底板，底板左右两边对称固定设置有左立筋和右立筋，左立筋和右立筋的一端固定连接有加强板，左立筋和右立筋的另一端之间固定设置有支撑板，底板上端设置有固定螺孔，固定螺孔之间设置有通孔，左立筋和右立筋的外侧还对称设置有固定螺孔。本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术侧置备胎架焊合结构的结构简单，通过使用本实用新型专利技术的侧置备胎架焊合结构，从而使得升降器的安装更加的稳固，并能适应不同类型的升降器。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体来说，涉及一种侧置备胎架焊合结构。
技术介绍
汽车作为一个现代化产品，其便捷性已经被越来越多的人所重视。在汽车的使用过程中经常会遇见车轮方面的问题，大多数人认为最便捷的方法就是能及时更换一个新的车轮，因此便出现了备用车轮即备胎。备胎的安装是由主机厂来完成，在商用车领域里，存在着各式各样备胎架的布置方式，其中侧置备胎架特别是装有升降器的备胎架便是其中最重要的一种。
技术实现思路
本技术提出一种侧置备胎架焊合结构，能够稳固的安装多种侧置备胎架。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种侧置备胎架焊合结构，包括底板，所述底板左右两边对称固定设置有左立筋和右立筋，所述左立筋和右立筋的一端固定连接有加强板，所述加强板、左立筋和右立筋上分别设置有若干固定螺孔一、若干固定螺孔二和若干固定螺孔三，所述左立筋和右立筋的另一端之间固定设置有支撑板，所述支撑板设置有通孔一，所述底板上端设置有若干固定螺孔四，若干所述固定螺孔四之间设置有通孔二，所述底板上端且位于所述左立筋和右立筋的外侧还对称设置有两个固定螺孔五。进一步地，所述固定螺孔四的数目为4个。进一步地，所述底板、左立筋、右立筋和加强板上设置有用于减轻备胎架焊合结构重量的通孔。本技术的有益效果:本技术侧置备胎架焊合结构的结构简单，通过使用本技术的侧置备胎架焊合结构，从而使得升降器的安装更加的稳固，并能适应不同类型的升降器。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例所述的侧置备胎架焊合结构的俯视图；图2是根据本技术实施例所述的侧置备胎架焊合结构的正视图；图3是根据本技术实施例所述的侧置备胎架焊合结构的左视图。图中:1、底板；2、左立筋；3、右立筋；4、加强板；5、支撑板；6、通孔一 ；7、固定螺孔四；8、通孔二 ；9、固定螺孔五；10、固定螺孔一。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，根据本技术的实施例所述的一种侧置备胎架焊合结构，包括底板I，所述底板I左右两边对称固定设置有左立筋2和右立筋3，所述左立筋2和右立筋3的一端固定连接有加强板4，所述加强板4、左立筋2和右立筋3上分别设置有若干固定螺孔一 10、若干固定螺孔二和若干固定螺孔三，所述左立筋2和右立筋3的另一端之间固定设置有支撑板5，所述支撑板5设置有通孔一 6，所述底板I上端设置有若干固定螺孔四7，若干所述固定螺孔四7之间设置有通孔二 8，所述底板I上端且位于所述左立筋2和右立筋3的外侧还对称设置有两个固定螺孔五9。此外，在一个具体的实施例中，所述固定螺孔四7的数目为4个。此外，在一个具体的实施例中，所述底板1、左立筋2、右立筋3和加强板4上设置有用于减轻备胎架焊合结构重量的通孔。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本技术的上述技术方案进行详细说明。在具体使用时，本技术的侧置备胎架焊合结构可通过固定螺孔一 4、固定螺孔二和固定螺孔三固定设置于汽车上，与本技术侧置备胎架焊合结构匹配设置的升降器可通过底板I上端设置的固定螺孔四7固定设置于所述底板I的上端，底板I上端设置的通孔二 8可贯穿连接悬挂备胎的装置，固定螺孔五9可进一步的固定悬挂备胎的装置。综上所述，本技术侧置备胎架焊合结构的结构简单，借助于本技术的上述技术方案，通过使用本技术的侧置备胎架焊合结构，从而使得升降器的安装更加的稳固，并能适应不同类型的升降器。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种侧置备胎架焊合结构，其特征在于，包括底板(I )，所述底板(I)左右两边对称固定设置有左立筋(2)和右立筋(3)，所述左立筋(2)和右立筋(3)的一端固定连接有加强板(4)，所述加强板(4)、左立筋(2)和右立筋(3)上分别设置有若干固定螺孔一(10)、若干固定螺孔二和若干固定螺孔三，所述左立筋(2)和右立筋(3)的另一端之间固定设置有支撑板(5 )，所述支撑板(5 )设置有通孔一(6 )，所述底板(I)上端设置有若干固定螺孔四(7 )，若干所述固定螺孔四(7)之间设置有通孔二(8)，所述底板(I)上端且位于所述左立筋(2)和右立筋(3)的外侧还对称设置有两个固定螺孔五(9)。2.根据权利要求1所述的侧置备胎架焊合结构，其特征在于，所述固定螺孔四(7)的数目为4个。3.根据权利要求1所述的侧置备胎架焊合结构，其特征在于，所述底板(1)、左立筋(2)、右立筋(3)和加强板(4)上设置有用于减轻备胎架焊合结构重量的通孔。【专利摘要】本技术公开了一种侧置备胎架焊合结构，包括底板，底板左右两边对称固定设置有左立筋和右立筋，左立筋和右立筋的一端固定连接有加强板，左立筋和右立筋的另一端之间固定设置有支撑板，底板上端设置有固定螺孔，固定螺孔之间设置有通孔，左立筋和右立筋的外侧还对称设置有固定螺孔。本技术的有益效果：本技术侧置备胎架焊合结构的结构简单，通过使用本技术的侧置备胎架焊合结构，从而使得升降器的安装更加的稳固，并能适应不同类型的升降器。【IPC分类】B62D43-00【公开号】CN204567817【申请号】CN201520210991【专利技术人】宋学磊 【申请人】北京宇远汽车部件有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧置备胎架焊合结构，其特征在于，包括底板（1），所述底板（1）左右两边对称固定设置有左立筋（2）和右立筋（3），所述左立筋（2）和右立筋（3）的一端固定连接有加强板（4），所述加强板（4）、左立筋（2）和右立筋（3）上分别设置有若干固定螺孔一（10）、若干固定螺孔二和若干固定螺孔三，所述左立筋（2）和右立筋（3）的另一端之间固定设置有支撑板（5），所述支撑板（5）设置有通孔一（6），所述底板（1）上端设置有若干固定螺孔四（7），若干所述固定螺孔四（7）之间设置有通孔二（8），所述底板（1）上端且位于所述左立筋（2）和右立筋（3）的外侧还对称设置有两个固定螺孔五（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋学磊，
申请(专利权)人：北京宇远汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11