一种乘员保护装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种乘员保护装置及具有其的车辆。所述乘员保护装置包括：柔性保护件，所述柔性保护件能够在展开位置和收起位置之间切换，在所述展开位置，所述柔性保护件展开并形成一止挡，用于限制乘员向车辆前方的运动；在所述收起位置，所述柔性保护件从所述展开位置收起，驱动装置，所述驱动装置在发生车辆正碰时动作，将所述柔性保护件从所述收起位置驱动至所述展开位置。采用本发明专利技术的乘员保护装置，可以防止乘员，尤其是后排座椅的乘员，在发生碰撞时头部相对于胸部的运动幅度过大，从而对乘员的颈部提供良好的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种乘员保护装置及具有其的车辆
本专利技术涉及汽车安全领域，具体涉及一种乘员保护装置及具有其的车辆。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们生活水平的提高，家用轿车日益普及，对车辆的安全性能也提出了更高的要求。例如，对后座乘客的安全保护越来越受到人们的重视，其中，对保护车辆后座乘客的颈部的保护更是重中之重。现有技术中，对于后座乘客的颈部通常用气囊来保护。用气囊来保护前碰中的后座乘客，需要在前排座椅靠背后布置气囊，而前排座椅靠背很难找到很好的气囊固定点和气囊展开后的接触支撑面，因此，气囊展开后很容易偏离设计位置。另外，当汽车遭到碰撞时，需要气囊在很短的时间内充满气体并展开，在这过程中，气囊有可能撞击拍打乘客头部，从而给后座乘客带来额外的伤害。且气囊只能防止后座乘客的颈部及头部不会遭到硬物碰撞，并不能防止颈部及头部在车辆遭到正面碰撞之后，由于惯性力的作用，颈部相对于胸部具有较大的位移，而使得颈椎由于惯性而错位等情况的发生。而且，当后座乘客由于车辆碰撞的惯性力使得颈部相对于胸部具有更大前倾位移时，又被迅速充满气的气囊击中头部，使得头部的移动方向被迫迅速改变，会对颈椎造成二次伤害。
技术实现思路
在本专利技术中，后柱是指通常轿车车身的三个立柱中，从车头向车尾方向数，最接近汽车车尾的立柱。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。本专利技术的目的在于提供一种乘员保护装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一个或多个。为实现上述目的，本专利技术提供一种乘员保护装置，所述乘员保护装置包括：柔性保护件，所述柔性保护件能够在展开位置和收起位置之间切换，在所述展开位置，所述柔性保护件展开并形成一止挡，用于限制乘员向车辆前方的运动；在所述收起位置，所述柔性保护件从所述展开位置收起，驱动机构，所述驱动机构在发生车辆正碰时动作，将所述柔性保护件从所述收起位置驱动至所述展开位置。优选地，所述柔性保护件为网帘或软布。优选地，所述驱动机构为卷收器，所述卷收器通过绳索与所述网帘或软布的一端连接。优选地，所述卷收器的高度低于车辆座椅的乘坐面，在收起状态，所述网帘或软布卷起，且位于车辆顶棚内。优选地，所述卷收器设置在车辆座椅内。优选地，在所述展开位置，所述网帘与软布倾斜延伸。优选地，所述乘员保护装置进一步包括张紧轮，用于张紧所述绳索。优选地，进一步包括弹性卷取装置，其以弹性力将所述柔性保护件卷取保持在所述收起位置。优选地，所述网帘的每个网格内具有气袋，所述气袋内具有空气，所述气袋与网格一体成型，所述气袋的厚度在1毫米至3毫米的范围内。本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的乘员保护装置。在本专利技术的汽车防护装置中，柔性保护件展开并形成一止挡，用于限制乘员向车辆前方的运动。驱动机构在发生车辆正碰时动作，将所述柔性保护件从所述收起位置驱动至所述展开位置。采用本专利技术的乘员保护装置，可以防止乘员，尤其是后排座椅的乘员，在发生碰撞时头部相对于胸部的运动幅度过大，从而对乘员的颈部提供良好的保护。附图说明图1是根据本专利技术一实施例的乘员保护装置的结构示意图。图2是图1所示的乘员保护装置的侧面示意图。附图标记：1卷收器4张紧轮2网帘3容纳腔具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。根据本专利技术的乘员保护装置，乘员保护装置包括柔性保护件及驱动机构。柔性保护件能够在展开位置和收起位置之间切换，在展开位置，柔性保护件展开并形成一止挡，用于限制乘员向车辆前方的运动；在收起位置，柔性保护件从展开位置收起，驱动机构在发生车辆正碰时动作，将柔性保护件从收起位置驱动至展开位置。采用这种结构，柔性保护件可以在车辆发生正面碰撞时被驱动机构拉出处于伸出位置，并限制乘员向车辆前方的运动。这样，可以防止乘员在车辆内由于惯性而发生碰撞。且柔性保护件在展开时会限制乘员的上半身，尤其是乘员的颈部位移，因此，防止了当车辆发生碰撞时，车辆后排乘员的颈部会由于惯性力而相对于乘员胸部具有较大位移，对车辆后排乘员的颈部颈椎造成伤害。在本专利技术中，柔性保护件为软布或者网帘。由于软布在展开位置上需要限制乘员向车辆前方的运动，而在车辆发生碰撞时，软布的支撑力需要承受乘员所受到的惯性力，因此，优选地，软布采用具有高韧度的材料制成，例如，皮革类制品、尼龙类制品、塑料制品等。可以理解的是，网帘也应该采用高韧性材料，例如，尼龙类制品等。在本专利技术的柔性保护件中，由于网帘及软布在本专利技术所起的作用及功能相同，因此，在下述叙述中，为了叙述方便，仅以网帘为例。可以理解的是，下述以网帘为例的叙述中，并不构成对柔性保护件的限制，下述叙述中网帘所实现的作用及所达到的效果，同样也能够用软布实现。图1是根据本专利技术一实施例的乘员保护装置的结构示意图。图2是图1所示乘员保护装置的侧视示意图。图1所示乘员保护装置包括网帘2和驱动机构。网帘2能够在展开位置和收起位置之间切换。驱动机构用于驱使网帘2在展开位置和收起位置之间切换，或者至少用于驱使网帘2从收起位置向展开位置运动与切换。需要指出的是，网帘2可以设置为通过弹性装置而自动从展开位置向收起位置运动，并将网帘2保持在收起位置。也就是说，在驱动机构不工作，且将网帘2保持在展开位置的锁紧装置(如果有的话)处于释放状态下时，所述弹性装置能够自动地驱使将帘2从展开位置运动至收起位置。在本实施例中，网帘2在收起状态下被收起在车辆顶棚内。而网帘2的展开位置为网帘从收起位置竖直向车辆底盘延伸。需要指出的是，网帘2的展开位置及收起位置还可以根据需要而设定。在一个备选实施例中，网帘2在收起状态下被收起在车辆顶棚内。而网帘2的展开位置为网帘从收起位置竖直向车辆底盘延伸。在另一个实施例中，网帘2在收起状态下被收起在车辆的两侧车门上，而网帘1的展开位置为从收起位置向另一侧车门方向展开。为了使网帘2在收起位置时尽量不占用空间，有利的是，乘员保护装置进一步包括一个弹性卷取装置，其以弹性力将网帘2卷取保持在收起位置。可以理解的是，弹性卷取装置可以根据需要而选用。参见图1，在本实施例中，弹性卷取装置为一个容纳腔3，容纳腔3由一个旋转轴及位于旋转轴两端的两个轴承座组成，轴承座固定安装在车辆顶棚上。在网帘2的收起位置，网帘2缠绕在旋转轴上，且网帘2最先缠绕在旋转轴上的部分与旋转轴固定连接，使网帘1在展开状态下不会由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘员保护装置，其特征在于，所述乘员保护装置包括：柔性保护件，所述柔性保护件能够在展开位置和收起位置之间切换，在所述展开位置，所述柔性保护件展开并形成一止挡，用于限制乘员向车辆前方的运动；在所述收起位置，所述柔性保护件从所述展开位置收起，驱动装置，所述驱动装置在发生车辆正碰时动作，将所述柔性保护件从所述收起位置驱动至所述展开位置。

【技术特征摘要】
1.一种乘员保护装置，其特征在于，所述乘员保护装置包括：柔性保护件，所述柔性保护件能够在展开位置和收起位置之间切换，在所述展开位置，所述柔性保护件展开并形成一止挡，用于限制乘员向车辆前方的运动；在所述收起位置，所述柔性保护件从所述展开位置收起，驱动机构，所述驱动机构在发生车辆正碰时动作，将所述柔性保护件从所述收起位置驱动至所述展开位置；所述柔性保护件被驱动至展开位置时，所述柔性保护件展开所形成的线与车辆顶棚所形成的线在向乘客方向具有一个大于六十度且小于九十度的夹角，使得所述柔性保护件在车辆长度方向上顶端远离乘员，下端靠近乘员的上半身。2.如权利要求1所述的乘员保护装置，其特征在于，所述柔性保护件为网帘或软布。3.如权利要求2所述的乘员保护装置，其特征在于，所述驱动机构为卷收器，所述卷收器通过绳索与所述网帘或软布的一端连接。4.如权利要求3所述的乘员保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国荣，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11