独轮车制造技术

本实用新型专利技术提供一种独轮车，其是一车架体上设置一具延伸竖管的坐垫，车架体下方则设置有一具心轴的花毂，利用花毂与心轴中央再穿设结合轮子，两侧并提供曲柄结合，而曲柄外端另结合有脚踏板而成，其中，车架体是由一对的支撑杆、一上束合套、一下束合套、一锁结束管、二锁结套下方配合二锁结座及二轴承所锁设组合而成；通过上述结构组成的独轮车，结构上完全无使用焊接，使具有结构强度更佳与骑乘更安全的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种提供休闲、玩乐，或表演特技的"独轮车"，尤 指是针对独轮车的车架体加以设计，完全不用焊接的结合，有别于以往车 架体的焊接固定，使其结构的强度更佳。
技术介绍
独轮车是一种仅具有一个轮子，而直接利用于轮子上设置曲柄及脚踏 板，以踩踏该脚踏板，驱转独轮车的轮子，而轮子上还设置有车架体及坐 垫，以车架体连结及支撑所有的结构，该种独轮车的骑乘技巧性需佳，可 训练耐力及平衡感，且因骑乘的变化大，故经常被表演人员用来当作配合表演的工具，目前的独轮车结构主要设计，是如图8、 9、 10所示，其是 利用于一车架体10上设置一具延伸竖管11的坐垫12，车架体10下方并 设置有一具四方形心轴13的花毂14，利用心轴13与花毂14再结合轮子 15及曲柄16，而曲柄16外端则还设有脚踏板17，而车架体10是上方设 置一提供插置接合的锁结束管101，再于锁结束管101下方两侧以焊接方 式结合前叉102而成，锁结束管101是提供延伸竖管11的结合，前叉102 是提供心轴13与花毂14的结合。其使用时，表演者是利用平衡感坐在独轮车的坐垫12上，而以双脚 踩踏曲柄16及脚踏板17，使带动轮子15转动，以驱使独轮车的前进、后 退或是原地站立，甚至能配合表演飞跃的动作。由前述的结构设计与使用描述可知，整个独轮车的力量的承受都是于车架体10上，而车架体10的产生是利用于锁结束管101下方以焊接的方 式与前叉102固定而成，该种以焊接方式固定设计，会造成焊接处103材 质结构脆硬的变化，且焊接处103会有若干不同大小的气孔包覆其中难以 发现，该容易因为重压顺势产生裂痕，并由焊接处103断裂，尤其在做独 轮车表演进行飞跃的动作时，更会因此应声断裂，造成表演者的危险。所以，本技术人有鉴于此，乃思及技术的意念，遂以多年的 经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，乃推出本 技术。
技术实现思路
本技术的目的是公开一种独轮车，可克服公知的独轮车结构中，车架体是于一锁结束管下方两侧以焊接方式结合前叉成形，此种以焊接方 式固定设计，会造成焊接处材质结构发生脆硬的变化，且会产生若干不同 大小的气孔包覆，容易因为重压顺势产生裂痕，并由焊接处断裂，造成骑 乘的表演者发生危险的缺陷。为达到上述目的，本技术的技术解决方案是一种独轮车，其是一车架体上设置一具延伸竖管的坐垫，车架体下方 则设置有一具心轴的花毂，利用花毂与心轴中央再穿设结合轮子，两侧并 提供曲柄结合，而曲柄外端另结合有脚踏板而成，其中，车架体是由一对 的支撑杆、 一上束合套、 一下束合套、 一锁结束管、二锁结套下方配合二 锁结座及二轴承所锁设组合而成，支撑杆是以铝挤型方式成型出一长杆 体，上束合套的中央设有一结合孔，结合孔处切设有一弹性缺口，该弹性 缺口处并横设有一通设的锁孔及螺丝，另上束合套的两侧各设有一束合 槽，束合槽边并切设有一弹性缺口，该弹性缺口处并横设有一通设的锁孔 及使用一螺丝，下束合套的中央设有一结合孔，结合孔处切设有一弹性缺口，该弹性缺口处并横设有一通设的锁孔及螺丝，另下束合套的两侧各透 设有一束合孔，束合孔边并切设有一弹性缺口，该弹性缺口处并横设有一 通设的锁孔及使用一螺丝，锁结束管于上端位置设有一束套，锁结套由上 方处往下设有一套合槽，底部设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧设有以螺丝配合的锁孔，锁结座上缘设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧并 设有数锁孔，通过上述结构，使以组成一独轮车。本技术对照先前技术的有益效果是本技术提供的独轮车，其车架体是由一对的支撑杆、 一上束合套、 一下束合套、 一锁结束管、二锁结套下方配合二锁结座及二轴承所锁设组 合而成，二支撑杆是于上方设有二连结的上束合套、下束合套一对合后为 圆形的结合孔，再于二支撑杆底端处各设置一锁结套及一锁结座，以对合 处固定产生的结合孔固定心轴、花毂、轮子、曲柄，锁结束管并能提供坐垫以延伸竖管设置固定，借此组成的独轮车结构完全无任何焊接的部位产 生，结构更耐冲撞，不容易发生断裂的情形，强度更佳、骑乘更安全。附图说明图l:是本技术独轮车的立体组合图2:是本技术独轮车的立体分解图3:是本技术独轮车车架体部分的放大立体分解图4:是本技术独轮车的组合前视图5:是本技术独轮车的组合前视剖面图6:是本技术独轮车的俯视组合剖面图7:是本技术独轮车的侧视组合剖面图8:是现有独轮车的立体组合图9:是现有独轮车的立体分解图10:是现有独轮车的组合前视剖面图。组件符号说明现有部分车架体-----10锁结束管一——101前叉------102延伸竖管一一一11坐垫------12心轴一一13花毂---一--14轮子---一一15曲柄-----—16脚踏板_ ———17本技术部分车架体一一——20锁结穿孔一一一211结合孔一一一一221锁孔---一一223古A雄__ >K 口 T曰——225锁孔---——227下束合套一——23弹性缺口一一一232螺丝---——234弹性缺口 _——236螺丝---一一238锁结束管一一一24锁结套一一——25锁孔---——252结合孔一一一一254螺丝---一一256结合孔一一——261轴承——27延伸竖管一——31心轴---41支撑杆---—21上束合套一一一22弹性缺口 一 一—222螺丝----—224弹性缺口一一一226螺丝----一228结合孔---一231锁孔----—233束合孔---—235锁孔----—237挡止缘---—239束套----一241套合槽---—251螺丝----—253锁孔----—255锁结座---—26锁孔----一262坐垫一30花毂----一40锁固段---一411轮子-----50 曲柄-----60锁固孔----61 脚踏板----70具体实施方式为使对本技术的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下兹请配合附图说明详述如后首先，先请由图1、 2、 3所示观之，其独轮车是一车架体20上设置 一具延伸竖管31的坐垫30，车架体20下方则设置有一具心轴41的花毂 40，利用花毂40与心轴41中央再穿设结合轮子50，两侧并提供曲柄60 结合，而曲柄60外端另结合有脚踏板70而成。其中，车架体20是由一对的支撑杆21、 一上束合套22、 一下束合套 23、 一锁结束管24、 二锁结套25下方配合二锁结座26及二轴承27所锁 设组合而成，详如图3所示，支撑杆21是以铝挤型方式成型出一长杆体， 下端段设有一锁结穿孔211，上束合套22的中央设有一结合孔221，结合 孔221处切设有一弹性缺口 222，该弹性缺口 222处并横设有一通设的锁 孔223及螺丝224，另上束合套22的两侧各设有一束合槽225，束合槽225 边并切设有一弹性缺口 226，该弹性缺口 226处并横设有一通设的锁孔227 及使用一螺丝228，下束合套23的中央设有一结合孔231，结合孔231处 切设有一弹性缺口 232，该弹性缺口 232处并横设有一通设的锁孔233及 螺丝234，另下束合套23的两侧各透设有一束合孔235，束合孔235边并 切设有一弹性缺口 236，该弹性缺口 236处并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独轮车，其是一车架体上设置一具延伸竖管的坐垫，车架体下方则设置有一具心轴的花毂，利用花毂与心轴中央再穿设结合轮子，两侧并提供曲柄结合，而曲柄外端另结合有脚踏板而成，心轴是穿设于花毂中，两端延伸出有锁固段，曲柄的内端设有锁固孔，其特征在于：　　　　其中，车架体是由一对的支撑杆、一上束合套、一下束合套、一锁结束管、二锁结套下方配合二锁结座及二轴承所锁设组合而成，支撑杆是以铝挤型方式成型出一长杆体，上束合套的中央设有一结合孔，结合孔处切设有一弹性缺口，该弹性缺口处并横设有一通设的锁孔及螺丝，另上束合套的两侧各设有一束合槽，束合槽边并切设有一弹性缺口，该弹性缺口处并横设有一通设的锁孔及使用一螺丝，下束合套的中央设有一结合孔，结合孔处切设有一弹性缺口，该弹性缺口处并横设有一通设的锁孔及螺丝，另下束合套的两侧各透设有一束合孔，束合孔边并切设有一弹性缺口，该弹性缺口处并横设有一通设的锁孔及使用一螺丝，锁结束管于上端位置设有一束套，锁结套由上方处往下设有一套合槽，底部则设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧并设有以螺丝配合的锁孔，锁结座上缘设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧并设有数锁孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铭永，
申请(专利权)人：统岳股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]