本实用新型专利技术是关于一种复轮平衡式骑乘装置，其是一用以乘坐座垫形式的坐乘器，在两侧结合各一控转部，控转部包括一用以与坐乘器固定的定座，以及一相应与定座为相对转动的转座，第一、二轮则分别固定在转座，使左右侧各由一第一、二轮来抑止轻易倾倒，较容易平衡骑控该类无手把脚踏车来表现特技效果。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种单轮车的平衡式骑乘装置，特别是涉及一种在脚踏车的
，用以表演乘骑特技而具有平衡安全性的复轮平衡式骑乘装置。
技术介绍
请配合参阅图7所示，是目前习知的单轮车。单轮车50设置有一轮子52，轮子52连接一可踩踏连动的踏板53，表演特技时，表演者乘坐在座垫51上，双脚踩踏板53来操控轮子52，双手则适应骑乘状态来作出各种表演、平衡的手势。但是因为只有单一轮子的形式，很容易在左右两侧之间抓不到平衡，以致初学者难以学习平衡操控，动辄受伤，需要花一段蛮长的时间才能学会，因此大幅削减单轮特技入门的机会，令人望之怯步。由此可见，上述现有的单轮车在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决单轮车存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。有鉴于上述现有的单轮车存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的复轮平衡式骑乘装置，能够改进一般现有的单轮车，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，克服上述现有的单轮车存在的不便与缺陷，而提供一种新型结构的复轮平衡式骑乘装置，所要解决的技术问题是使其以诸如两轮或两轮以上的复轮并列形态，提供较容易掌控左右侧平衡，安全性的骑乘装置，从而更加适于实用。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种复轮平衡式骑乘装置，其包括一坐乘器，供人乘坐在上；数个控转部，各控转部的一侧，设置有一用以连接固定坐乘器的定座，定座并且连接一与其形成可相对转动的转座；一复轮组，其是包括有数目与控转部相应的轮子，该控转部是由转座连接轮子而可转动，在设定的轮子上设置共有两个可供足部踩踏，用以带动轮子旋转的踏板。本技术的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的复轮平衡式骑乘装置，其中所述的坐乘器包括一座垫，座垫底部连接固定一座管，座管的两侧各延伸一岐管，岐管底部各结合一连接组件，透过连接组件连接控转部的定座。前述的复轮平衡式骑乘装置，其中所述的控转部在转座与定座之间安装数个滚动元件。前述的复轮平衡式骑乘装置，其中所述的转座是一环形座体，顶面环侧凹设一环转珠槽，转座相邻珠槽的一侧上突有一道突侧，定座相应置设转座顶面，定座侧面上对应转珠槽设有一环定珠槽，定座在一位置设有一贯穿定珠槽的装孔，经装孔放入钢珠形态的滚动元件，由数个滚动元件组成的滚珠环布设在转珠槽与定珠槽之间，定座外侧以相反方向在转座突侧位置突伸一环突侧，使定座的突侧贴靠在转座外侧，转座的突侧贴靠定座外侧形成凹凸配合。前述的复轮平衡式骑乘装置，其中所述的复轮组是包括二个轮子，分别设为第一轮、第二轮，第一、二轮均在内环上设有一轮座，轮座的内侧面固定一跟块，跟块连接一可转动的踏板，踏板延伸方向是与第一、二轮轴向呈平行。前述的复轮平衡式骑乘装置，其中所述的第一、二轮的轮座分别与一控转部的转座侧面相贴靠，经由主栓在数个位置贯穿而螺锁固定在转座上。前述的复轮平衡式骑乘装置，其中所述的连接组件包括一锁杆以及一套筒以及一螺栓，该锁杆外侧套设有一套筒，套筒两端抵靠控转部定座之间，锁杆两端贯穿定座，用以螺栓锁设固定锁杆与定座，座垫的岐管底下分别固定连接组件的套筒。前述的复轮平衡式骑乘装置，其中所述的第一、二轮的轮座上以连接形态，共同锁设固定一辅助片。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述专利技术目的，本技术所运用的技术手段在于提供一种复轮平衡式骑乘装置，其是一用以乘坐座垫形式的坐乘器，在两侧结合各一控转部，控转部包括一用以与坐乘器固定的定座，以及一相应与定座为相对转动的转座，第一、二轮则分别固定在转座，使左右侧各由一第一、二轮来抑止轻易倾倒，较容易平衡骑控该类无手把脚踏车来表现特技效果。借由上述技术方案，本技术复轮平衡式骑乘装置至少具有下列优点1，改变以往单轮车形式，易在左右侧产生轻易倾倒，造成不易于练习平衡性、动辄摔伤的问题。让初学者经此迅速掌握无手把脚踏车的平衡训练，较容易入门，并且减少摔倒受伤的情形，骑乘的安全性更理想。2，在骑乘时，由第一、二轮分别在左右侧，限制轻易朝侧向倾倒，增加左右侧向平衡着地的面积，并且不碍第一、二轮表演原地侧向偏转特技的顺畅性。综上所述，本技术特殊结构的复轮平衡式骑乘装置，其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的单轮车具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1是本技术的外观立体图。图2是本技术的元件分解立体图。图3是本技术的组合剖视图，用以说明转座与复轮组结合的关系。图4是本技术的另一方向的断面组合剖视图，用以说明定座与连接组件结合的关系。图5是本技术的骑乘的立体示意图。图6是本技术的另一实施例平面图。图7是现有单轮车的立体图。10座垫11座管12岐管14连接组件15锁杆16套筒151螺栓 18辅助片20控转部 21转座211转珠槽212，242突侧22主栓221螺帽 24定座 241定珠槽25装孔 251封头27滚动元件30第一轮31第二轮33轮座 34跟块35踏板50单轮车51座垫52轮子 53踏板具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的复轮平衡式骑乘装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图1，图2，图3，图4所示，本技术复轮平衡式骑乘装置，其主要包括一坐乘器，坐乘器是包括一具有座管11的座垫10，并且经由座管11侧面连接复轮组，复轮组是分别在座管11两侧各配置一第一轮30、一第二轮31，第一、二轮30，31与座管11之间分别设置有一控转部20，让控转部20分离座管11与第一、二轮30，31为相对转动。以下就本技术较佳实施例的具体形态说明如后。坐乘器中的座垫10，在底部连接固定一座管11，座管11的两侧各延伸一岐管12，岐管12底部各结合一连接组件14，透过连接组件14来与控转部20连接；控转部20是包括转座21与定座24以及滚动元件27，转座21是一环形座体，顶面环侧凹设有一环转珠槽211，转座21相邻转珠槽211的一侧上突有一道突侧212，而定座24是相应置设转座21顶面，定座24侧面上对应转珠槽211设有一环定珠槽241，定座24在一位置设有一贯穿定珠槽241的装孔25，以由装孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种复轮平衡式骑乘装置，其特征在于其包括：一坐乘器，供人乘坐在上；数个控转部，各控转部的一侧设置有一用以连接固定坐乘器的定座，定座并且连接一与其形成可相对转动的转座；一复轮组，其是包括有数目与控转部相应的轮子，该控转部是由转座连接轮子而可转动，在设定的轮子上设置共有两个可供足部踩踏，用以带动轮子旋转的踏板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖武雄，
申请(专利权)人：廖武雄，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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