多功能折叠多用三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开一种多功能折叠多用三轮车，包括：轮椅；主要由支撑车座、单车轮和链轮传动机构的车架构成的驱动部分，在轮椅和驱动部分之间设置有使其结合并便于拆卸的连接装置；所述轮椅设置有以位于能折叠的座椅垫下面主框架为铰接中心的折叠结构；所述驱动部分设置有以车架为铰接中心的折叠结构。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术采用类似自行车部分结构构成的驱动部分与轮椅之间的连接装置制成轮椅三轮车，结构简单，制造方便，便于分离拆装。轮椅和其驱动部分具有折叠结构，折叠结构简单，易操作。当携带行动不便的人远行，进商场或其它场所时，能将驱动部分折叠后贴附在轮椅后面。还能将轮椅与驱动部分分离，便于存放或装卸。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是多功能折叠多用三轮车。
技术介绍
目前的乘人的三轮车，虽然具有乘人比较方便等优点，但不适合行动不便的病人乘坐；另外，上述三轮车不能折叠，带来存放不方便的缺点。目前的轮椅虽然适合行动不便的病人乘坐，但是必须由健康人步行推走，只能在近距离处散步，到远处散步存在不方便的缺陷。因此，人们十分渴望出现一种克服上述产品存在的缺陷，出现一种便于驱动轮椅，远距离携带行动不便的人出行的三轮车。当需要进商场时，能将驱动部分折叠或拆卸，变成一个只有轮椅结构的车的一种多功能折叠多用三轮车。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，提供一种驱动轮椅，携带行动不便的人远距离出行，便于将驱动部分折叠或拆卸的一种多功能折叠多用三轮车。解决上述技术问题的技术方案是一种多功能折叠多用三轮车，包括轮椅；主要由支撑车座、单车轮和链轮传动机构的车架构成的驱动部分，在轮椅和驱动部分之间设置有使其结合并便于拆卸的连接装置；所述轮椅设置有以位于能折叠的座椅垫下面主框架为铰接中心的折叠结构；所述驱动部分设置有以车架为铰接中心的折叠结构。本技术的有益效果是本技术是采用类似自行车部分结构构成的驱动部分与轮椅之间的连接装置制成轮椅三轮车，该连接装置结构简单，制造方便，便于分离拆装。本技术的轮椅和其驱动部分都具有折叠结构，折叠结构简单，易操作。当携带行动不便的人远距离出行，需要进商场或其它场所时，能将驱动部分折叠后贴附在轮椅后面，只推轮椅方便出入商场或其它场所。还能将轮椅与驱动部分方便的分离，便于存放或装卸。附图说明图1是本技术实施例1的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；图4是图1中A部放大剖视图；图5是图1中主框架主视图；图6是图3中角框架的主视图；图7是图3中L部放大示意图；图8是图3中k部放大示意图；图9是图3中G部局部剖示放大示意图；图10是图1中轮椅的仰视图图11是图10中E部放大示意图；图12是图1中车架局部放大结构示意图；图13、图17是图12中直樑折叠后结构示意图；图14是图13中W-W剖视图；图15、图18、图19是图14中长横樑折叠后不同方向结构示意图；图16是斜樑拆掉一端的紧定螺钉后结构示意图；图20是图1中F部放大示意图；图21是图20中P-P剖视图；图22是本技术实施例2的主视图；图23是图22中分离、折叠结构示意图；图24是图22中B部放大剖视图；图25是图22中C部放大剖视图；图26是图22中X部放大剖视图；图27是图26中Q-Q剖面图；图28是图22中D部放大结构示意图；图29、图30是图3视图方向折叠过程图；图31、图32是图10视图方向折叠过程图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进一步说明。如图所示，本技术涉及一种多功能折叠多用三轮车，包括轮椅1；主要由支撑车座24、单车轮3和链轮传动机构的车架构成的驱动部分2，在轮椅1和驱动部分2之间设置有使其结合并便于拆卸的连接装置；所述轮椅1设置有以位于能折叠的座椅垫28下面主框架100为铰接中心的折叠结构；所述驱动部分2设置有以车架200为铰接中心的折叠结构。图5是图1中主框架主视图。如图所示，设置在能折叠的座椅垫28下面的主框架100是连接驱动部分2和使轮椅1折叠的关键部件。该主框架100的结构是由上框架22、下框架22’、前框架12、后框架23固定为一体组成的方形框架，在上框架22和下框架22’的前后端分别设置有与位于轮椅1前后侧面的角框架9铰接的铰轴10；在前框架12上固定设置有连接驱动部分2的连接套14；在下框架22’的前后端还分别设置有连接驱动部分2的连接套13和转向轴5。如图3至图10所示，所述轮椅1以主框架100为铰接中心的折叠结构是由两个边组成角框架9的两个端部与主框架100的上框架22和下框架22’的铰轴10铰接，在角框架9的角部与轮椅1侧面的竖框架26和底面的直框架18铰接三部分铰接在一起，该部分结构如图9局部剖视放大示意图所示，位于轮椅1前后面的角框架9将轮椅1两侧的竖框架26和其底面的两侧的直框架18将轮椅1连成一个具有铰接功能的整体。轮椅1的车把27与竖框架26铰接。如图10是图1中轮椅1的仰视图。如图所示，在主框架100的下框架22’上设置有滑动套筒25，在滑动套筒25上分别铰接有位于其两侧的斜框架19，斜框架19的另一端与两侧的直框架18铰接；在滑动套筒25上设置有限制滑动套筒25滑动的紧定螺钉25’。紧定螺钉25’本身带有旋紧柄，便于拆卸。当折叠轮椅1时，车把27向下旋转，与竖框架26贴近。将紧定螺钉25’拆掉，滑动套筒25沿下框架22’滑动，轮椅1能沿各铰接部的结构折叠成如图29至图32所示的折叠过程。本技术的驱动部分2有2个实施例，下面进行分别说明。下面对驱动部分2的第一个实施例1的结构进行说明本实施例1的驱动部分2连接在轮椅1的后面，驱动部分2的连接结构和其铰接折叠结构如附图1、图2、图12至图15所示，所述连接在轮椅1后面驱动部分2的连接结构和其铰接折叠结构是所述结构主要由直樑31、斜樑30和横樑6相互铰接后紧固成三角形框架。其中直樑31支撑车座24，松开车座24下面的紧固螺钉能使其转动，转动车座24的目的是便于折叠。斜樑30一端用紧固螺钉32将其紧固在直樑31的车座24下面，斜樑30另一端用销轴29铰接在横樑6中的长横樑37上；直樑31与长横樑37之间用销轴33铰接。所述横樑6包括长横樑37和短横樑36，其中长横樑37和短横樑36之间用销轴34铰接，同时又用紧固螺钉35将长横樑37和短横樑36紧固为一体。本技术将横樑6设计成相互铰接的两部分，目的是便于驱动部分2折叠后能贴附在轮椅1的两轮20之间。其中长横樑37的长度小于轮椅1两轮20之间的距离，短横樑36的长度略小于长横樑37的一半。在短横樑36端头的连接轴套7内配装有与轮椅1连接的转向轴5，在位于连接轴套7边缘的转向轴5上设置有限位销8。当拆掉限位销8，驱动部分2就能与轮椅1分离。下面对本实施例1的驱动部分2折叠过程进行说明拆掉紧固螺钉32，按下车座24并将其旋转180度，拆掉紧固螺钉35，短横樑36向垂直竖框架26方向水平旋转90度，长横樑37向与短横樑36旋转方向相反的方向旋转，并贴在短横樑36上，此时，单车轮3恰好贴在轮椅1后面，完成如16至图19的折叠过程。下面对本技术实施例2的结构进行说明本实施例2的驱动部分2连接在轮椅1的前面，驱动部分2的连接结构和其铰接折叠结构如附图22、图23、图12、图24至图28所示，所述连接在轮椅1前面驱动部分2的连接结构和其铰接折叠结构是所述结构主要由支撑车座24的直樑17、斜樑40和前叉总成42相互铰接后紧固组成的框架。其中前叉总成42上部与车把41铰接，前叉总成42下部连接单车轮3和链轮传动机构。斜樑40是由两个相互平行其间距H能容纳单车轮3厚度的两个斜樑组成。斜樑40一端焊接固定在直樑17的下端，斜樑40另一端与前叉总成42结合。斜樑40与前叉总成42结合端部的结构是斜樑40的一侧用销轴38将其铰接在前叉总成42上，其另一侧用紧定螺钉39将其与前叉总成42固紧为一体。当驱动部分2折叠时，先松开紧定螺钉39，将前叉总成42以销轴38为中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能折叠多用三轮车，包括：轮椅（１）；主要由支撑车座、单车轮和链轮传动机构的车架构成的驱动部分（２），其特征是，在轮椅（１）和驱动部分（２）之间设置有使其结合并便于拆卸的连接装置；所述轮椅（１）设置有以位于能折叠的座椅垫（２８）下面主框架（１００）为铰接中心的折叠结构；所述驱动部分（２）设置有以车架（２００）为铰接中心的折叠结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀林，
申请(专利权)人：张耀林，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]