多用途折叠自行车制造技术

一种多用途折叠自行车，包括折合器、车梁、驱动机构和车梁两端相连的车体，车体包括前车体或后车体，所述前车体包括前立管、前叉和前叉下端的前轮，车梁的一端与前立管固定连接，所述后车体包括后立管、后叉和后叉下端的后轮，车梁的另外一端与后立管固定连接，折合器的折叠部位设置在车梁上，其特征在于所述多用途折叠自行车还包括至少一设于车体上的货架，所述车梁上连接设置辅助轮。该多用途折叠自行车结构简单、设计合理，充分发挥了自行车作为手推车的功能，既能作为自行车方便骑行，又能形成载货推车，承载货物稳定、牢靠，推行平稳、操控性能良好。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于可伸縮或可折叠的自行车领域，尤其涉及一种可以作为自 行车和货推车使用的多用途折叠自行车。
技术介绍
具有可折叠功能的自行车除具有普通自行车骑行方便的特点外，其折叠后体积小，占用的存放空间较小，还能够便于出行携带、随客运工具运输或存放，因此得到越来越广泛的推广和应用。折叠自行车的折叠方式多种多样，车梁对折是普遍采用的折叠方式，折叠后的自行车只能作为行李携带或存放，折叠后需要人力提携或肩扛才能运行。为解决上述问题，人们设计开发出具有多种功能的折叠自行车，即将折叠自行车由中部对折后使其具备手推功能，但是由于两车轮并行但不能同轴运行，可靠性能差，同时由于振动前、后车轮容易脱离， 影响其手推功能的使用。2005年12月28日公告的中国专利ZL 200420112425.3提供了一种手推袋装 自行车，其特征是单弯梁中间装有折合器，折合器由两个折叠器组合而成， 折合器折叠方向为一反一正，在折合器上有两个锁销，当拔起锁销折叠后，前 后轮完成两个90°大转弯，定位器通过手柄拧紧前轮轴与后轮轴，定位器将前 轮轴与后轮轴两轴连接起来。该自行车结构简单、折叠后两车轮同轴固定，有 效提高了推行时两车轮的可操控性能。但是该手推袋装自行车也存在如F缺点 作为推车使用时，只有同轴的两轮支撑车体，在装载货物后，由于车体的前后 长度较短，很容易造成推行中车体前倾或后倾；另一方面，车体上没有承放货 物平台，对于易损或箱式物品无法平稳放置，无法实现手推车所具有的良好性
技术实现思路
本技术的冃的是提供一种多用途折叠自行车，它不仅可以作为f常的骑行工具，而且折叠后能作为小型推车使用，实现推车所具有的安全、平稳等 良好性能。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下 一种多用途折叠自行车，包括折合器、车梁、驱动机构和车梁两端相连的 车体，车体包括前车体或后车体，所述前车体包括前立管、前叉和前叉下端的前轮，车梁的一端与前立管固定连接，所述后车体包括后立管、后叉和后叉下 端的后轮，车梁的另外一端与后立管固定连接，折合器的折叠部位设置在车梁 上，其特征在于所述多用途折叠自行车还包括至少一设于车体上的货架，所述 车梁上连接设置辅助轮。具体的讲，该多用途折叠自行车所述货架为设于所述后立管或后叉上的后 置货架，或者为设于所述前立管或车梁前端的前置货架。所述货架为设于所述后立管或后叉上的后置货架和设于所述前立管或车梁 前端的前置货架。所述后置货架的一端固定连接后立管，后置货架的架体通过支撑立杆与后 叉固定轴连接。所述前置货架为活动式抽拉货架，所述抽拉货架由设置滑槽的架体和滑槽 内套装的抽拉杆组成，所述架体或抽拉杆与前立管或车梁前端部固定。 所述后置货架与前置货架同平面设置。所述车梁为直设单横梁或车梁的折合器部位为直设横梁结构。所述折合器由设置在车梁上的折叠机构组成，折叠机构由铰接件和活动锁 销组成，所述前轮或后轮轴上设置连接两轮轴的定位器。所述折合器为车梁上设置的折叠机构，所述前车体或后车体上设置有连接 固定前、后车体的定位装置。所述辅助轮为万向轮，万向轮悬设在车梁下方。该多用途折叠自行车的车梁上设置折合器，折合器可以是单折叠机构或双 折叠机构组成的折合装置，如果采用双折叠机构，前、后车体可以折叠形成前、 后轮同轴设置的推车形式，前、后轮的轮轴间可以设置定位器连接两轴，以增 强前、后轮的操控性能。如果是单折叠机构，前、后车体可以折叠形成前、后 轮呈V型的推车形式，前、后车体通过连接前、后车体的定位装置连接。辅助 轮在折叠后车梁端下放使其触地，辅助轮可以为-一个或两个，采用-个辅助轮作为支撑点可与前、后轮形成三轮推车。后置货架和前置货架在折叠后，组合 形成一支撑面较大的承物台，并可以稳定牢固的放置怕压、易损或箱体式货物， 使前轮、后轮受力均匀，能够有效防止承载物从三轮推车的前方滑落，稳定性、 转向性和运载性能提高。前置货架可以设置在前立管或车梁前端，其可以是由 滑槽和滑杆组成的抽屉式活动货架，也可以是折叠式货架，在作为自行车骑行 时不影响性能。辅助轮在作为自行车骑行时悬挂在车梁下，不会影响驱动机构 的蹬转。当自行车车梁低位置设置时，辅助轮可以直接固定在车梁下；自行车 车梁高位置设置时，可以通过连接杆将辅助轮悬设在车梁下方。该多用途折叠自行车采用的折合器可以为现有的单折叠或双折叠机构折合 器。双折叠机构间隔一定距离设置在车梁上。固定辅助轮的连接立杆固定在两 折叠机构间的车梁上，当折叠形成推车时，两折叠机构间的车梁可以作为把手 使用。折叠存放时可以将车把和鞍座摘掉，无须其它变动即可以整体袋装。本技术的有益效果在于，该多用途折叠自行车结构简单、设计合理， 充分发挥了自行车作为手推车的功能，既能作为自行车方便骑行，又能形成载 货推车，承载货物稳定、牢靠，推行平稳、操控性能良好。附图说明图1是本技术多用途折叠自行车折叠前的结构示意图； 图2是本技术多用途折叠自行车折合器的结构示意图； 图3是本技术多用途折叠自行车折叠后的结构示意图； 图4是本技术多用途折叠自行车袋装时的部分剖面结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的阐述。 如图，该多用途折叠自行车包括折合器41、车梁3K驱动机构14和车梁 两端相连的前车体或后车体，前车体包括前立管22、前叉24和前叉下端的前轮 25，后车体包括后立管16、后叉13和后叉下端的后轮11，车梁31为直设单横 梁，车梁的-一端与前立管22固定连接，车梁的另外一端与后立管16固定连接，折合器41由设置在车梁上的两个折叠机构42组成，折叠机构42由铰接件和活动锁销组成，两折叠机构使车梁的前、后端同向折叠，前轮或后轮轴上设置连 接两轮轴的定位器45。车梁上设置的一辅助轮44为万向轮，万向轮悬设在车梁 折合器下方并通过一连接杆43固定连接车梁折合器。在该自行车的前、后车体上设置有前置货架23和后置货架12，前置货架为 活动式抽拉货架，由设置滑槽的架体和滑槽内套装的抽拉杆组成，架体与前立 管22或车梁31前端部固定。后置货架12的一端固定连接后立管16，后置货架 的架体通过支撑立杆与后叉固定轴连接，后置货架与前置货架同平面水平设置。未折叠前，将前置货架23推进滑槽内，可以作为正常骑行的自行车。当折 叠自行车时，通过折合器41的两个折叠机构将自行车位前车体部分整体旋转90 度，后车体部分同侧旋转90度，然后通过连接两轮轴的定位器45将前轮与后 轮同轴固定，同时，车身后倾将悬设车梁折合器部位的辅助轮触地，组成三轮 推车，推行时前轮与后轮并行，前置货架与后置货架因位于同一平面上而相并 拢组成一较大的行李货架可以稳固的放置行李和货物，具备了三轮推车所具有 的操控性能佳、载物稳定性好的优点。进行折叠存放时，将该自行车的车把21和车座15摘掉，既可以装入袋51中。本技术上述实施例中，其前置货架23及后置货架12为配置元件，可 根据消费者个人喜好及实际需要仅安装前置货架，或仅安装后置货架，或同时 安装前置货架及后置货架。本技术的
技术实现思路
及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人 员仍可能基于本技术的教示及揭示而作种种不背离本技术精神的替换 及修饰。因此，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途折叠自行车，包括折合器、车梁、驱动机构和车梁两端相连的车体，车体包括前车体或后车体，所述前车体包括前立管、前叉和前叉下端的前轮，车梁的一端与前立管固定连接，所述后车体包括后立管、后叉和后叉下端的后轮，车梁的另外一端与后立管固定连接，折合器的折叠部位设置在车梁上，其特征在于所述多用途折叠自行车还包括至少一设于车体上的货架，所述车梁上连接设置辅助轮。

【技术特征摘要】
1.一种多用途折叠自行车，包括折合器、车梁、驱动机构和车梁两端相连的车体，车体包括前车体或后车体，所述前车体包括前立管、前叉和前叉下端的前轮，车梁的一端与前立管固定连接，所述后车体包括后立管、后叉和后叉下端的后轮，车梁的另外一端与后立管固定连接，折合器的折叠部位设置在车梁上，其特征在于所述多用途折叠自行车还包括至少一设于车体上的货架，所述车梁上连接设置辅助轮。2. 根据权利要求l所述的多用途折叠自行车，其特征在于所述货架为设于 所述后立管或后叉上的后置货架，或者为设于所述前立管或车梁前端的前置货 架。3. 根据权利要求l所述的多用途折叠自行车，其特征在于所述货架为设于 所述后立管或后叉上的后置货架和设于所述前立管或车梁前端的前置货架。4. 根据权利要求2或3所述的多用途折叠自行车，其特征在于所述后置货 架的一端固定连接后立管，后置货架的架体通过支撑立杆与后叉固定轴连接。5. 根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东宁，
申请(专利权)人：刘东宁，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]