可折叠的多功能轻便自行车制造技术

可折叠的多功能轻便自行车，由车把手、支撑车把手的立管、前后叉、斜车架、车轮、链条、飞轮、脚踏及鞍座等构成。斜车架内有一可移动的连接装置，后叉的一端插入其内与该连接装置形成可拆卸的活动连接；车把手与支撑其的立管、立管与位于前叉顶部的竖管以及竖管与前叉之间均为可拆卸的活动连接，脚踏可做１８０°转向。本实用新型专利技术不用任何辅助件就可折成手推式、坐登式，也可拆成两部分，降低车把手和鞍座的高度，还可当做童车。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 本技术涉及一种自行车，特别是一种可折叠的多功能轻便自行车。 随着经济、商务和社交活动地不断增多，随着旅游业的不断发展，随着高层住宅住户的不断增加，随着生活水平的不断提高，人们对自行车的要求的越来越高，不但要求自行车美观、实用、大方，还要求能适应居住楼房、外出旅游等的需要，做到重量轻、占地小、功能多、便于携带。但现有普通自行车难以满足这一要求。 本技术的目的首先是为人们提供一种可折叠的轻便自行车，其次为人们提供一种多功能的自行车。 本技术由车把手、支撑车把手的立柱、前后叉、斜车架、车轮、链条、飞轮、脚踏及鞍座等构成。斜车架与后叉相接的一端内有一可移动的连接装置，后叉的一端可插入斜车架内并与其中的连接装置形成可拆卸的活动连接； 车把手与支撑其的立管通过一锁定装置形成可拆卸的活动连接，该锁定装置由与车把手底都相连的槽体、与立管顶部相连的扁方管及手柄螺栓组成，槽体内一侧有一挡杆，方管截面呈 形，插入槽体内后由手柄螺栓固定； 支撑车把手的立管的底部有两块两端为半圆的半圆块，两块半圆块之间插有两个台阶轴，其中一个台阶轴中间有一孔，长连接钩杆从孔中穿过，钩住卡板和撑板，卡板与竖管相连，撑板则与前叉顶部的横管相连；竖管呈倒T字形，其底部套在横管外，上部自下而上分别外旋短圈、台阶圈和封顶长管；台阶圈外套有一与另一台阶轴连为一体的连接板；封顶长管下部套有弹簧、上部套有可上下滑动的插销钩，立管上有与插销钩相配合的插槽； 脚踏轴内插有一卡簧管，该卡簧管未插到底，其顶部为一方槽；脚踏杆插在卡簧管内，其顶部为一长方块；在脚踏杆顶部与脚踏轴之间的空腔内还有一弹簧 本技术造型美观、重量轻、折叠方便。不用任何辅助件就可将本技术折成手推式、拉式、坐橙式，也可分拆成两个部分，降低车把手和鞍座的高度还可当做童车使用。本技术所有的折叠和展开均可在10秒钟内完成。 以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 图一为实施例的整体结构示意图。 图二为实施例斜车架与后叉部分的结构示意图。 图三为实施侧斜车架上紧固装置的示意图。 图四为实施例斜车架的局部结构示意图。 图五为实施例车把手与支撑其的立管的局部结构示意图。 图六为实施例车把手与支撑其的立管折叠后的示意图。 图七为实施例前叉部分的结构示意图。 图八为实施例撑板的示意图。 图九为实施例脚踏的结构示意图。 图十为实施例折成手推车后的示意图。 图十一为实施例折成坐凳后的示意图。 图十二为实施例拆成两部分后的示意图。 参见图一，本技术主要由车把手1、立管3、前叉10、后叉22、斜车架18、前轮28、后轮50，链条29、飞轮31、脚踏35及鞍座2等几大部分构成。 参见图二，斜车架18由方管制成，内有一可左右移动的连接装置，该连接装置自左向右由滑块51、连接件66、台阶轴58及工字件67顺次连接而成，前三个零件通过焊接连为一体，工字件67左侧上下各有一个圆孔，右侧上下则各有一个U形槽；台阶轴58两端插在工字件67的圆孔内，使得工字件67可绕台阶轴68转动。为防止连接装置在移动时脱出斜车架18，斜车架18右侧靠近端部位置上下各有一挡块38。 后叉22的左端能插进斜车架18内，其端部有一台阶轴53，该台阶轴两端可卡入连接装置的工字件57的U形槽内，使后叉22与该连接装置形成活动连接。后叉22内靠近左侧端部的位置还有一垂直方向的内装弹簧37和弹销27的套管58，弹簧37位于弹销27的底部。与之相对应，斜车架18的右侧有一销孔。后叉22插入斜车架18后，弹销27可从该销孔内弹出，从而将后叉22和斜车架18连接在一起。 为了便于后叉22的插入和保证斜车架18与后叉22连接的稳固，斜车架18的右端端部开有一道U型槽59及与该U型槽59垂直相通的直槽60(参见图四)，其上还有一紧固装置(参见图三)。该紧固装置由U形夹体30、两节内螺纹短管56、按纽20、弹片32及手柄螺杆39构成。两节短管55分别焊接在U形夹体的两端，三者均焊接固定在斜车架18上，按纽20一端套在穿过短管55的手柄螺杆39上，另一端压在弹销27上。弹片82一端与按纽20焊接，另一端焊接在斜车架18上。遁过旋紧手柄螺杆89，可使斜车架18右端的槽口将后叉22紧紧的咬合住，从而使两者紧固的连接在一起。 参见图五、图六，车把手1与立管3通过一锁定装置形成可拆卸的活动连接。该锁定装置由槽体46、方管47及手柄螺栓11组成。槽体46焊接在车把手中间底部，其内左侧有一挡杆46，方管47截面呈 状，焊接在立管3顶部。扁方管47插入槽体45内后由手柄螺栓11紧固；通过该锁定装置可使本技术的车龙头由T字形变成1字形，其中1/2车把手与立管3重叠。为了便于折叠，使车把手1与立管3折叠时能紧贴在一起，槽体45右侧顶部开有一矩形缺口，与之相对应，车把手右侧底部也开了矩形孔。这样，折叠后，方管47的左端可插入车把手1内。 立管3分为上下两截，下截插在上截内，可上下抽动，两者的相对位置由手柄螺栓12固定。通过调节立管3上下两截的相对位置，可调节车把手1的高度。 参见图七、图八，立管3的底部焊有两块两端为半圆的半圆块54，其间插有两个台阶轴6和16。台阶轴6中间有一孔，长连接钩杆7从孔中穿过，钩住卡板8和撑板9。卡板8与竖管19相焊接，撑板9则与前叉10顶部的横管42相焊接。竖管19底部套在横管42外，两者可相对转动。带内螺纹的台阶圈15旋在立管19上，与其上下对扭紧的是封顶长管5(上)和短圆17(下)。封顶长管5下部套有弹簧41、上部套有可上下滑动的插销钩14，立管3上有与插销钩14相配合的插槽4，插销钩14插入插槽4后，通过安装在其尾部的手柄螺栓13固定在竖管19上。台阶圈15外套有一与台阶轴16连为一体的连接板40。 参见图一、图七，竖管19外套有外管49，外管49上有一梯形插槽25，与之相对应，斜车架18与外管49相接的一端端部有一梯形插销板36。 参见图九，脚踏轴21内有一空腔，其内插有一卡槽管33，卡簧管33未插到底，与脚踏轴21下端相焊接，其顶部为一方槽。脚踏杆34插在卡簧管内，其顶部的长方块正好卡在卡簧管33顶部的方槽内，在脚踏杆34与脚踏轴21之间的空腔内有一弹簧48。 鞍座2的高度可通过旋转手柄螺栓23上或下抽动立管24来调整。 下面对本技术的折叠功能作进一步说明。 (一)折叠成手推车 (1)旋松手柄螺栓11，把车把手1向左平拉至尽头，此时车把手1即可以手柄螺栓11的螺杆为轴转动，将车把手1左端向下压，使车把手1的1/2与立管3重叠，车龙头即从T字形变成1字形。 (2)向上提斜车架18，使其左端的梯形插销板36从外管49上的插槽25中抽出，把两轮平行重叠，将套在两轮轴上的两个带内螺纹的小园管43、44前后对接，将旋在园管44内的手柄螺杆26旋入园管43内，即可将两轮固定在一起。再把斜车架18前端的梯形插板36插入车把手锁定装置的方管47中，即可将本技术折成手推车(如图十所示)。 (二)折叠成坐凳式 (1)旋开手柄螺杆39，按下按纽20，将后叉22的左端从斜车架18内完全抽出后，即可将后叉22向斜车架18一侧旋转折叠180°，使两者叠合在一起。 (2)松开本文档来自技高网...

【技术保护点】
可折叠的多功能轻便自行车，由车把手、支撑车把手的立管、前后叉、斜车架、车轮、链条、飞轮、脚踏及鞍座等构成，其特征在于：（１）斜车架（１８）内有一可移动的连接装置，后叉（２２）的一端可插入斜车架（１８）内并与其中的连接装置形成可拆卸的活动 连接；（２）车把手（１）与支撑其的立管（３）通过一锁定装置形成可拆卸的活动连接，该锁定装置由与车把手（１）底部相连的槽体（４５）、与立管（３）顶部相连的扁方管（４７）及手柄螺栓（１１）组成，槽体（４５）内一侧有一挡杆（４６），扁方管（４ ７）的截面呈＊状，插入槽体（４５）内后由手柄螺栓（１１）固定；（３）立管（３）的底部有两块两端为半圆的半圆块（５４），两块半圆块之间插有两个台阶轴（６）和（１６），台阶轴（６）中间有一孔，长连接钩杆（７）从孔中穿过，钩住卡板（８）和撑板 （９），卡板（８）与竖管（１９）相连，撑板（９）则与前叉（１０）顶部的横管（４２）相连；竖管（１９）呈倒Ｔ字形，其底部套在横管（４２）外，上部自下而上分别外旋短圈（１７）、台阶圈（１５）和封顶长管（５）；台阶圈（１５）外套有一与台阶轴（１６）连为一体的连接板（４０）；封顶长管（５）下部套有弹簧（４１）、上部套有可上下滑动的插销钩（１４），立管（３）上有与插销钩（１４）相配合的插槽（４）；（４）脚踏轴（２１）内插有一卡簧管（３３），该卡簧管（３３）未插到底，其顶部为一方槽； 脚踏杆（３４）插在卡簧管（３３）内，其顶部为一长方块；在脚踏杆（３４）顶部与脚踏轴（２１）之间的空腔内还有一弹簧（４８）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何卫民，
申请(专利权)人：何卫民，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]