可调角度的车把束管制造技术

一种可调角度的车把束管，其特征在于，是包含有： 一锁固套筒，具有一纵向贯通的套合孔，套设于一自行车的前叉，该套筒侧边具有一道纵向切槽，该切槽两侧设有螺合构造，螺合迫紧该套合孔以套固于该前叉，该切槽的相对一侧边横向延伸出一卡合结构； 一侧盖，是呈片体状，一端具有一与该锁固套筒相同的卡合机构； 一横管，是为一杆体，其一端设有一卡合结构，相对于该卡合机构的一端是形成有一呈半圆筒状的束紧部；以及 一前盖，其外形是与该横管的束紧部相仿，其一端亦形成一半圆筒状的束紧部。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是与自行车的把手束管有关，特别是指一种可供骑者调整把手角度的车把束管。如附图说明图1所示，一般现有的可调角度车把束管80，其结构中的竖管81是由两接合构件82、83所组成，并得由预定数目的螺栓84用以固设于自行车的前叉管2上，且再由一螺栓85而与前端的横管86相互固接，而当骑乘者欲调整前方龙头把手的结合角度时，除了放松螺栓85以解除该两接合构件82、83与横管86间的固接状态外，骑乘者尚必须再旋松螺栓84，如此一来，将同时造成接合构件82、83与前又管2之间的分离，导致完成龙头把手的角度调整后，骑乘者必须再重新调整前叉管2与竖管81的相对位置，装配上及调整上相当麻烦费时。另外，台湾专利公告第423436号的可调角度竖管，如图2所示，其横管90亦由两接合构件91、92所构成，当其欲调整龙头把手的结合角度时，其同样需要同时拆解螺栓93、94后，方能进行把手角度的调整，这也一样造成横管90与把手的间相对位置的改变，过程中需重新调整竖管、横管90及把手间的相对位置，因此常为骑乘者在进行角度调整时带来困扰。缘是，为达成前揭目的，本技术是提供一种可调角度的车把束管，是包含有一锁固套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈沧盈，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：