【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车的转向机构，特别是能防自行车被盗窃的车把与轮叉的联接结构。已有的自行车防盗装置，多设置在车架部和车锁部，使偷盗者无法使车轮转动而盗走自行车，而车锁的开启对窃贼来说，是不会太难的，且车锁被开启后没有显示异常的标志，难于被发现。因此，其防盗性不甚理想。鉴于此，本技术的目的在于提供一种能防自行车被窃、且被窃后能显示异常的自行车防盗转向车把。本技术的自行车防盗转向车把(参见附图)，包含车把(1)及其车把轴(2)，与车把轴相联接且可转动地与车架的转向管(6)配装的轮叉的转向轴(4)，上述车把轴与转向轴的联接是套装配合的三棱柱孔(3)和三棱柱体(5)。上述三棱柱孔和三棱柱体的配合面可以是平面；也可以是曲面；也可以是既有平面，也有曲面。上述车把轴的下端可以有三棱柱孔(3)，转向轴上端有相配合的三棱柱体(5)。车把轴的下端也可以有三棱柱体，转向轴上端有相配合的三棱柱孔。过上述转向轴中心和任一棱的连线(M)与车架平面(N)之间的夹角α为0°至360°。本技术在使用时，使三棱柱体和三棱柱孔套插配合联接成一体，用车把操纵轮叉转动而令车轮转动，实现自行车转弯和平衡。...
【技术保护点】
自行车防盗转向车把，包含车把（１）及其车把轴（２），与车把轴相联接且可转动地与车架的转向管（６）配装的轮叉的转向轴（４），其特征在于车把轴与转向轴的联接是套装配合的三棱柱孔（３）和三棱柱体（５）。
【技术特征摘要】
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