机车制造技术

一种机车，包括头管；与头管连接的前避震悬吊系统；前轮连接前避震悬吊系统；一悬吊连杆机构；以及一车架结构。上述车架结构包括一主管、一第一侧管以及一第二侧管，皆由上述头管延伸至上述悬吊连杆机构处，其中上述第一、第二侧管设置于上述主管的两侧，且上述第一、第二侧管较上述主管更接近上述前轮，并与上述主管形成三角形状的结构断面。本实用新型专利技术可以在不增加车架重量的情况下，大幅提升车架结构整体的强度及刚性，并且制造成本低。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机车，特别是一种关于机车的车架结构。
技术介绍
习知机车的车架结构如图1所示，车架结构1包括一头管11、一主管12以及主体14，头管11仅借由一只主管12而与主体14连接。此种车架结构1适用于轻型机车，其缺点在于车架结构1整体的强度较低且刚性较差。另一种机车的车架结构如图2所示，车架结构2包括一头管21、二主管22、二侧管23以及主体24，头管21的一端连接二只主管22，另一端连接二只侧管23，二只主管22及二只侧管23再分别与主体24连接。此种车架结构2适用于重型机车，其缺点在于车架结构2的零件多、重量较重且制作成本较高。
技术实现思路
本技术目的就是为了解决上述问题，提供一种机车，其在不增加车架重量下，可大幅提升车架结构整体的强度及刚性。本技术的目的是这样实现的，本技术主要包括一头管、一前避震悬吊系统、一前轮、一悬吊连杆机构以及一车架结构，前避震悬吊系统连接上述头管，前轮连接前避震悬吊系统。上述车架结构包括一主管、一第一侧管以及一第二侧管，主管、第一侧管以及第二侧管由上述头管延伸至上述悬吊连杆机构处，上述第一、第二侧管系配设置于上述主管的两侧，且上述第一、第二侧管较上述主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车，其特征在于包括：　　　　一头管；　　　　一前避震悬吊系统，连接头管；　　　　一前轮，连接前避震悬吊系统；　　　　一悬吊连杆机构以及一车架结构；　　　　车架结构包括：一主管，由该头管延伸至悬吊连杆机构处；一第一侧管，由头管延伸至悬吊连杆机构处；以及一第二侧管，由头管延伸至悬吊连杆机构处，其中第一、第二侧管设置于主管的两侧，且第一、第二侧管较主管更接近前轮，并与主管形成三角形状的结构断面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭士毅，黄宗业，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]