一种自行车前叉立管与车把手结合用的夹座结构制造技术

一种自行车前叉立管与车把手结合用的夹座结构，该夹座由金属材质所成型、并在外表包覆着碳纤维层所制成，且在前、后端分别有一横穿孔及直穿孔，以供车把手与前叉立管相结合，其中在直穿孔的上方有螺纹段，并为渐缩的锥状；以同样是以金属材质外表再包覆着碳纤维层制成的前叉立管置于夹座的直穿孔时，配合在直穿孔中再套入一呈中空状的紧夹束套、挤转环在直穿孔上方的螺纹段往下螺合同时，由于直穿孔与紧夹束套的下半部皆为渐缩锥状缘故，在紧夹束套往下位移下、遂紧贴包束着前叉立管完全定位，因此改善现有因采用螺栓的紧锁而造成该以碳纤维制作的前叉立管遭到挤裂破坏的问题。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车前叉立管与车把手结合用的夹座结构，特别涉及由一紧夹束套、挤转环的置于夹座的直穿孔并在往下位移作用下，以致紧夹束套遂紧贴包束着前叉立管，达到前叉立管与夹座在组合时可以完全定位的一种自行车前叉立管与车把手结合用的夹座结构。
技术介绍
一般对于自行车整体架构都想办法将其减轻重量，甚至连搭配组合的附件也是如此；前叉立管也不例外，但在追求质轻的同时、也不能忽略了安全强度性，因此在此要求下，业界通常会先以金属材质制成型，然后再于外表加附一层碳纤维材质层，如此一来即有质轻又兼具有足够的安全强度，安装在夹座A的孔径A1中(如图1-A、图1-B)，再由孔径A1外围的螺栓A’起到栓锁成束紧作用(如图1-C)，自行车体B的前叉立管C便与夹座A完成组合，之后再由夹座与车把手相结合；这样方式经多年实际经验发现目前由夹座A中的螺栓A’在单一位置栓紧前叉立管C方式，当前叉立管是完全为金属材质制成时不成问题，而当前叉立管C的外表是以碳纤维材质时，则螺栓A’一旦栓旋过紧的话，则受束的前叉立管C外表碳纤维层便会产生微细的裂缝，此再经日晒、风吹、雨淋情形下，则加速了裂缝的扩大，最后便使受束缚的前叉立本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车前叉立管与车把手结合用的夹座结构，该夹座与前叉立管由金属材质所成型、并在外表包覆着碳纤维层制成，且在前、后端分别有一以供车把手与前叉立管相结合的横穿孔及直穿孔；其特征在于：在该夹座直穿孔是为渐缩的锥状，且在上方有螺纹段；一紧夹束套，呈中空状，并在下半部呈渐缩的锥状，且在周环有一个以上剖槽，并在最上缘有一斜导环面，以在前叉立管置于夹座的直穿孔后，再套置在直穿孔中；而位于紧夹束套上的挤转环，也呈中空环状，其在周面为螺纹段，其底下周缘则有一斜导环面，并在两相对处各有一凹缺口；当前叉立管置于夹座的直穿孔后，再套置该紧夹束套于直穿孔中，并使挤转环以其斜导环面与紧夹束套的斜导环面相贴触，而挤转环...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄源兴，
申请(专利权)人：维豪车料股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]