【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到普通二轮车，特别是自行车车身结构的改进。目前人们使用的自行车，车身构架采用刚性结构，即车身主部由前斜杠、横杠、后斜杠刚性联接构成。因此，在骑车时，车身随路面的凹凸不平震动而上下颠跛，影响乘骑的舒适性，这种震动虽可通过增加车座的柔韧性来予以改进，但限于车座的固有结构和位置，较大的车身震动，特别是来源于前轮造成的震动，仅改进车座不能取得较好的减震效果。本技术的目的是设计一种具有柔性车身结构的自行车，使之能克服现有技术的以上缺点，并结合目前自行车生产的现况，使之在对现有生产条件改动极少，成本增加很少的前提下，改善自行车的乘骑舒适性。本技术的目的是通过以下的措施来达到的。在现有自行车，即由前后轮、方向把、驱动系统、以及由横杠、副横杠、前斜杠、后斜杠、前后轮架组成的基本结构上，将前斜杠分为上下两段，其间联接一减震器，减震器的两个端头分别铰接在上前斜杠和下前斜杠上。后斜杠也被分为上下两部分，上后斜杠与副横杠紧固相联在一螺栓座上，下后斜杠和与之紧固相连的后轮架通过螺栓铰接在所述螺栓座上。这样，来源于前后两轮的震动，一部分通过减震器吸收，另一部分通过车身构件绕铰接部而产生变形位移予以衰减。以整个车身的柔性达到良好的减震效果，大大增加了乘骑的舒适性。 附图说明如下 图1柔性车身原理图图2柔性车身自行车整体结构图图3K部放大图图4S部放大图图5.S部放大纵向剖视图。图6.S部放大B－B剖面图。下面，通过附图对本技术的结构做进一步的详述。由图1看出，本技术实质上是将原自行车车身改进成具有由横杠、副横杠(6)、上前斜杠(1a)，上后斜杠(2a)组成的四边形和由...
【技术保护点】
一种柔性车身自行车，由前后车轮、方向把、驱动系统、以及由横杠、副横杠（６）、前斜杠（１）、后斜杠（２）组成的车身三角架和紧固在后斜杠上的后轮架（３，４）组成，其特征在于：ａ）前斜杠（１ａ，１ｂ）上联接有一减震器（７），光杆螺栓（１０，１ ０′）穿过减震器的两个端头（８，８′）将减震器（７）铰接在前斜杠（１ａ，１ｂ）的螺栓座（９，９′）上，螺栓（１０，１０′）的直径略小于端头（８，８′）的内径；ｂ）后斜杠（２）由上后斜杠（２ａ）和下后斜杠（２ｂ）组成，光杆螺栓（１１）穿过 下后斜杠（２ｂ）上的轴圈（１２）将下后斜杠（２ｂ）和与之相连的后轮架（３）铰接在与副横杠（６）一端相连的上后斜杠螺栓座（１３）上，螺栓（１１）的直径略小于轴圈（１２）的内径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵克龙，赵克强，
申请(专利权)人：赵克龙，赵克强，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
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