一种自行车制造技术

一种自行车，由传动装置、车架、车座等部分组成，在后三角架钢管（２）上设置有一个或二个钢管接头或接孔（４）；一根水平钢管（１）。其前端与鼻梁管（３）相连接，以此连接处为轴点，水平钢管可以上下旋动，水平钢管前端可以前后移动，或固定不移动，水平钢管可以拆卸；水平钢管和其中一个钢管接头或接孔可以固定连接在一起。用这种自行车，可以在很短的时间里把男式车改换为女式车，或把女式车改为男式车。。一辆车可具两个样式。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车。现今生活中的自行车，一般分为男车和女车两大类，男车的三角架有一根直接连车头和车座的水平钢管。而女车没有此水平钢管，女车的这根钢管往往是斜的，甚至没有此钢管。男车适合于男性骑，女车适合女性骑。但这样的自行车，由于男车三角架有一根位置较高的水平钢管。女性骑男车就会有些不便－－上、下车不便，也不安全；未成年的中小学生往往也一样，上下车会有不便之处。本技术的目的，就在于试图为社会提供一种在短时间内可以把男式车改换为女式车，或把女式车改换为男式车的一种自行车，以尽可能地消除上述的一些不便。本技术的自行车，就是在现今自行车的基础上，通过重新设计车的三角架的结构来实现的。自行车由传动装置、车架、车座等部分组成，在一端连车座的三角架钢管(以下简称后三角架钢管)〔2〕的上部和下部处，可以各有一固定的钢管接头或接孔〔4〕，或只有此钢管〔2〕上部的钢管接头或接孔〔4〕；有一根水平钢管〔1〕，其前端与鼻梁管〔3〕相连接，以此连接处为轴点，水平钢管可以上下旋动，水平钢管的前端可以作前后移动，或固定不移动，水平钢管可以拆卸；水平钢管〔1〕和钢管接头或接孔〔4〕可固定连接在一起。以下结合附图给出本技术的具体实施例，以进一步补充、说明本技术。附图说明图1、6、7、12分别是几类自行车的结构示意简图。图2、8分别是几类车的水平钢管与鼻梁管的连接示意图。图3、5、9、11分别是几类车的水平钢管与钢管接头的连接示意图。图4是水平钢管与钢管接头的连接剖面(A－A剖面)示意图。图10是水平钢管与钢管接头的连接剖面(B－B剖面)示意图。图13是水平钢管与钢管接孔的连接示意图。图14是水平钢管与钢管接孔的连接处的结构示意图。实施例1如图1、2、3、4所示。自行车由传动装置、车架、车座等部分组成，在后三角架钢管〔2〕的上部和下部处，各有一固定的钢管接头〔4〕；一根水平钢管〔1〕，水平钢管的前端与鼻梁管〔3〕相连接－－用一根金属小棒〔6〕穿过水平钢管〔1〕前端，再将此金属小棒两端与鼻梁管〔3〕固定相连接即可，以此连接处为轴点。水平钢管就可以上下旋动，水平钢管可以拆卸；在水平钢管〔1〕的后端上套接有固定环〔5〕，用此固定环〔5〕可以把水平钢管〔1〕和钢管接头〔4〕固定连接在一起，而固定环〔5〕，可以通过固定件－－螺旋〔7〕把自身固定在水平钢管和钢管接头的相接处而不移动。实施例2与实施例1的区别在于本实施例中使固定环〔5〕可以固定在水平钢管和钢管接头的相接处的固定件，不是螺旋，而是设置在相接处上的插销〔7〕。请参看图5。实施例3如图6所示。与实施例1的不同仅在于本实施例没有实施例1中的后三角架钢管〔2〕下部处的钢管接头〔4〕，而只有实施例1中的后三角架钢管〔2〕上部处的钢管接头〔4〕，此时，通过金属小棒〔6〕，水平钢管〔1〕可以拆卸。实施例4如图7、8、9、10所示。与实施例1的不同在于本实施例的水平钢管〔1〕的前端通过金属小棒〔6〕可以作前后移动，水平钢管与钢管接头的连接方式，是使水平钢管〔1〕后端进入钢管接头〔4〕，在鼻梁管〔3〕与水平钢管的连接处有一可以控制金属小棒〔6〕固定或移动的固定件－－即插销〔8〕。实施例5与实施例4的区别在于水平钢管与钢管接头的连接方式，是使钢管接头进入水平钢管〔1〕后端。请参看图11。实施例6如图12、13、14所示。与实施例1的不同在于本实施例在后三角架钢管〔2〕上的，不是钢管接头，而是钢管接孔〔4〕，在水平钢管〔1〕的后端上，以固定件－－螺旋〔7〕套接有一固定环〔5〕，通过使固定环〔5〕旋入钢管接孔〔4〕，从而把水平钢管〔1〕和钢管接孔〔4〕固定连接在一起。实施例7与实施例3的不同在于本实施例在后三角架钢管〔2〕的上部处的，不是钢管接头，而是钢管接孔〔4〕。下面以男式车为例，说明本技术的使用方法在实施例1、2、3、6、7中可退出固定环〔5〕，实施例4、5中则是取出水平钢管与鼻梁管〔3〕的连接处上的固定件－－插销〔8〕，(水平钢管前端就可向前移动)再把水平钢管〔1〕往前拉拔，从而先使固定的水平钢管〔1〕可以以鼻梁管和水平钢管的相接处为轴点向下旋动，当水平钢管旋至后三角架钢管下部处的钢管接头或接孔〔4〕时，就用与原使水平钢管活动相反的顺序，使水平钢管与钢管接头或接孔〔4〕固定连接在一起。由于此时原来的水平钢管〔1〕已经斜的固定连接鼻梁管上部处和后三角架钢管下部处，此时车即可以认为是女式车。同样如后三角架钢管〔2〕下部处无钢管接头或接孔〔4〕，改换车式时，先使水平钢管〔1〕活动，再拆去此钢管〔1〕，即可使男式车改换为女式车－－即无此水平钢管〔1〕的。同样，把女式车改换为男式车，方法类似。由上所述，用本技术的自行车，就可以在较短的时间里，把男式车改换为女式车，或把女式车改换为男式车，一辆车可具有两个样式。男子骑车时用男式，女子和中小学学生骑行时可用女式，这样做，即不会影响现今自行车的现有性能，且解决了女性及未成年学生骑男车的一些不便。权利要求1.一种自行车，由传动装置、车架、车座等部分组成，其特征在于在一端连车座的三角架钢管(后三角架钢管)的上部和下部处，可以各有一固定的钢管接头或接孔，或只有此钢管的上部的钢管接头或接孔；有一根水平钢管，其前端与鼻梁管相连接，以它们的连接处为轴点，水平钢管可以上下旋转，水平钢管的前端可作前后移动，或固定不移动，水平钢管可以拆卸；水平钢管和钢管接头或接孔可以固定连接在一起。2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于水平钢管〔1〕和钢管接头或接孔〔4〕，可以通过套接在水平钢管后端上的固定环〔5〕固定连接在一起，也可以使水平钢管后端进入钢管接头，或者使钢管接头进入水平钢管，从而固定连接在一起。3.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于当水平钢管〔1〕前端可以前后移动时，在水平钢管〔1〕与鼻梁管〔3〕的连接处应有一可以控制水平钢管〔1〕前端固定或移动的固定件〔7〕。专利摘要一种自行车，由传动装置、车架、车座等部分组成，在后三角架钢管(2)上设置有一个或二个钢管接头或接孔(4)；一根水平钢管(1)。其前端与鼻梁管(3)相连接，以此连接处为轴点，水平钢管可以上下旋动，水平钢管前端可以前后移动，或固定不移动，水平钢管可以拆卸；水平钢管和其中一个钢管接头或接孔可以固定连接在一起。用这种自行车，可以在很短的时间里把男式车改换为女式车，或把女式车改为男式车。一辆车可具两个样式。文档编号B62K3/02GK2064741SQ90200078公开日1990年10月31日 申请日期1990年1月1日 优先权日1990年1月1日专利技术者求才军 申请人:求才军本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车，由传动装置、车架、车座等部分组成，其特征在于：在一端连车座的三角架钢管（后三角架钢管）［２］的上部和下部处，可以各有一固定的钢管接头或接孔［４］，或只有此钢管［２］的上部的钢管接头或接孔［４］；有一根水平钢管［１］，其前端与鼻梁管［３］相连接，以它们的连接处为轴点，水平钢管可以上下旋转，水平钢管的前端可作前后移动，或固定不移动，水平钢管可以拆卸；水平钢管和钢管接头或接孔可以固定连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：求才军，
申请(专利权)人：求才军，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]