阻燃电池包制造技术

本实用新型专利技术提供一种阻燃电池包，该阻燃电池包包括：电池包箱体、与所述电池包箱体相对设置的电池包底板、及设于所述电池包箱体内部的数个电池模块，所述电池包内部及电池模块内部均通过有机硅胶进行填充，以便在极端环境中分解并产生阻燃气体，延缓爆炸时间，提高安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及锂离子电池
，尤其涉及一种阻燃电池包。
技术介绍
随着环保概念的深入人心，纯电动汽车作为一种真正意义上的绿色环保汽车也必将成为汽车产业未来的发展趋势。长期以来，电动汽车的发展一直受限于电池成本高，寿命短这两个技术瓶颈。随着近年来技术的创新和改进，电池技术得到了飞速发展。动力电池也逐渐从传统的铅蓄电池发展到如今的镍氢电池、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等先进的绿色动力电池。然而，虽然这些新型动力锂电池在性能上获得了极大提高，但这些性能上的提高往往是针对电芯的。在电动汽车上，动力电池需要以成组电池的形式工作，而现有成组电池在实际使用过程中新型电芯的优点往往会大打折扣。例如锂电芯的循环寿命是1500次，相当于电芯每天完全充放电，在理想状态下可以达到3-5年左右的使用寿命，已经与汽车的使用寿命相接近。但在实际电动车的使用中通过对成组电池的测试就会发现，成组电池的循环使用寿命往往会锐减到作为单体使用时的一半甚至更低。除此之外，另一个重要的问题便是电池包使用过程中的安全性。出现意外情况时，现有的电池包往往在极端环境中极易爆炸，从而造成重大的损失。因此，有必要研制一种阻燃性电池包，延缓电池包在极端环境中的爆炸时间，以保护使用者的生命和财产安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种阻燃电池包，所述电池包内部及电池模块内部均通过有机硅胶进行填充，在极端环境中有机硅胶可以分解并产生阻燃气体，延缓电池包的爆炸时间，具有较高的安全性。为实现上述目的，本技术提供一种阻燃电池包，包括:电池包箱体、与所述电池包箱体相对设置的电池包底板、及设于所述电池包箱体内部的数个电池模块，所述电池包内部及电池模块内部均通过有机硅胶进行填充。所述电池包箱体的材料为覆盖有碳纤维强化不饱和树脂与玻璃纤维复合材料的镁铝合金复合材料。所述电池包底板的材料为碳纤维强化钛包镁铝合金复合材料。所述电池模块分成数列设于所述电池包箱体内部。所述电池包箱体侧壁设有一镂空部，一接插件与所述电池模块相连接，并通过所述镂空部延伸至电池包箱体外部。本技术的有益效果:本技术的一种阻燃电池包，所述电池包内部及电池模块内部均通过有机硅胶进行填充，在极端环境中有机硅胶可以分解并产生阻燃气体，延缓电池包的爆炸时间，具有较高的安全性。【附图说明】下面结合附图，通过对本技术的【具体实施方式】详细描述，将使本技术的技术方案及其它有益效果显而易见。附图中，图1为本技术阻燃电池包的结构示意图；图2为本技术阻燃电池包的电池模块的结构示意图；图3为本技术阻燃电池包的电池包底板的结构示意图；图4为本技术阻燃电池包的电池包箱体的结构示意图。【具体实施方式】为更进一步阐述本技术所采取的技术手段极其效果，以下结合本技术的优选实施例极其附图进行详细描述。请参阅图1，本技术提供一种阻燃电池包，包括:电池包箱体1、与所述电池包箱体I相对设置的电池包底板2、及设于所述电池包箱体I内部的数个电池模块3，所述电池包内部及电池模块3内部均通过有机硅胶7进行填充。请同时参阅图1-4，所述电池包箱体I呈壳体状，所述电池包箱体I内部设有放置部11，用于容纳电池包的电池模块3，可以通过向电池包箱体I内部灌注有机硅胶7的方式进行封装，使电池模块3之间填充有机硅胶7，有机硅胶7固化后可以进行减震保护，以减轻电池包箱体I受冲击时对内部电池模块3的影响。所述电池包箱体I底面的边缘位置设有数个均匀分布的凸起部12，用以保证电池包箱体I在电动汽车中放置平稳。所述电池包箱体I侧面设有一镂空部13，用于使连接于电池模块3的接插件4穿过，并延伸至电池包外部。所述电池包箱体I四周内壁设有数个均匀分布的连接部14，所述数个连接部14上分别设有螺纹孔15，所述电池包底板2上对应所述连接部14的位置分别设有数个通孔24，使用螺钉将所述电池包箱体I与电池包底板2固定在一起，从而实现对电池模块3的保护。所述电池包箱体I的材料为碳纤维强化不饱和树脂与玻璃纤维覆盖的镁铝合金复合材料，为电池包箱体I提供足够的强度与超强的抗腐蚀性，避免长期使用过程中造成的变形、破裂、及腐蚀。所述电池包底板2的材料为碳纤维强化钛包镁铝合金复合材料，保证足够的强度的同时，还具有良好的导热性，可将电池包内部的热量及时散发出去。请同时参阅图1-2，所述电池模块3分成数列设于所述电池包箱体I内部，所述数个电池模块3之间填充有机硅胶7。在该较佳实施例中，所述电池模块3的数量为22个，分成4列设于所述电池包箱体I内部。具体地，如图1所示，靠近电池包箱体I其中一侧的两列分别设置6个电池模块3，靠近电池包箱体I另一侧的两列分别设置5个电池模块3。图1中的接插件4为电连接器，可以根据电池包的工作电流的大小对其型号进行选择。其通过软铜牌或软电缆线41与电池模块3连接。该接插件4采用防水设计且可以实现快速插接与更换。优选的，该接插件4的IP等级为67。请参阅图2，所述电池模块3包括电池模块外壳30、设于所述电池模块外壳30内部且设有24个容置部311的支撑部31、分别设于所述24个容置部311内部的24个电芯32、包覆于所述支撑部31外围的导热部33、及设于所述支撑部31的端面上且与所述24个电芯32相连接的铜排34，所述电池模块3的内部填充有机硅胶7。具体地，所述24个电芯32中的外部分别设有铝制外壳320，一部分电芯的正极设有正极封口板321，另一部分电芯的负极设有负极封口板322，设有正极封口板321的电芯与设有负极封口板322的电芯在容置部311中间隔设置，且朝向一致，所述铜排34将所述数个电芯32的正极封口板321及负极封口板322相连接，所述电芯32的铝制外壳320中填充有机硅胶7。进一步的，24个容置部311在支撑部31中分三层分布，每层8个。24个电芯32对应设于该24个容置部311中。优选的，所述电芯32为5.3Ah的波士顿电池Swing 5300。优选的，所述支撑部31的材料为塑料，所述导热部33的材料为铝。导热部33可以将电池模块3的热量导出，防止其过热。所述24个电芯32通过铜排34串联组成电池模块3，所述22个电池模块3通过软铜排(未示出)并联组成电池包。所述电池模块3的两端分别设有一凸起部35与凹陷部36，电池模块外壳30的形状与其相适应。列与列之间的电池模块3首尾相接，通过凸起部35与凹陷部36之间的相嵌实现固定，所述22个电池模块3之间通过有机硅胶7进行填充，优选的，所述有机硅胶7的厚度为3mm。有机硅胶7在460°C下时会发生分解，并产生阻燃气体，当电池包处于极端环境时，电池包、电池模块3、及电芯32中所填充的有机硅胶7的耐高温性、及阻燃性可以延缓电池包燃烧爆炸的时间，从而提高电池包的安全性，减少因电池包燃烧爆炸造成的损失。值得一提的是，有机硅胶7可在-50?220°C环境条件下长期保持弹性和机械性能，固化后硬度为45?50A，通过在电池模块3的空隙中灌注有机硅胶7，改变了传统电池包中电池模块3之间刚性接触的弊端，起到了缓冲的作用，减轻外部冲击对内部电池和元器件的影响，提高了电池包的抗震性能。此外，由于有机硅胶7具有较强的憎水性，因此电池包中填充有机硅胶7还可以达到保护内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻燃电池包，包括电池包箱体(1)、与所述电池包箱体(1)相对设置的电池包底板(2)、及设于所述电池包箱体(1)内部的数个电池模块(3)，其特征在于，所述电池包内部及电池模块(3)内部均通过有机硅胶(7)进行填充；所述电池包箱体(1)侧壁设有一镂空部(13)，一接插件(4)与所述电池模块(3)相连接，并通过所述镂空部(13)延伸至电池包箱体(1)外部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桂松，常嘉兴，
申请(专利权)人：深圳鸿源博得新能源技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44