本发明专利技术提供一种电池包外壳，包括电池包箱体及与所述电池包箱体相对设置的电池包底板，所述电池包箱体的材料为镁铝合金复合材料，该镁铝合金复合材料由碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料所覆盖，所述电池包底板的材料为碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料。通过采用碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料及碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料，使电池包外壳具有足够的强度，同时具有较好的导热性能及超强的抗腐蚀性能，从而提高电池包的性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种电池包外壳，包括电池包箱体及与所述电池包箱体相对设置的电池包底板，所述电池包箱体的材料为镁铝合金复合材料，该镁铝合金复合材料由碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料所覆盖，所述电池包底板的材料为碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料。通过采用碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料及碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料，使电池包外壳具有足够的强度，同时具有较好的导热性能及超强的抗腐蚀性能，从而提高电池包的性能。【专利说明】电池包外壳
本专利技术涉及锂离子电池
，尤其涉及一种电池包外壳。
技术介绍
随着环保概念的深入人心，纯电动汽车作为一种真正意义上的绿色环保汽车也必将成为汽车产业未来的发展趋势。长期以来，电动汽车的发展一直受限于电池成本高，寿命短这两个技术瓶颈。随着近年来技术的创新和改进，电池技术得到了飞速发展。动力电池也逐渐从传统的铅蓄电池发展到如今的镍氢电池、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等先进的绿色动力电池。然而，虽然这些新型动力锂电池在性能上获得了极大提高，但这些性能上的提高往往是针对电芯的。在电动汽车上，动力电池需要以成组电池的形式工作，而现有成组电池在实际使用过程中新型电芯的优点往往会大打折扣。例如锂电芯的循环寿命是1500次，相当于电芯每天完全充放电，在理想状态下可以达到3-5年左右的使用寿命，已经与汽车的使用寿命相接近。但在实际电动车的使用中通过对成组电池的测试就会发现，成组电池的循环使用寿命往往会锐减到作为单体使用时的一半甚至更低。因此，如何提高电池成组的性能是电动汽车发展过程中的关键。 电池包外壳作为电池包必要的保护部件对电池包的性能有着重要的影响。而现有的电池包外壳大多强度有限，长期使用往往会造成变形或破裂，抗腐蚀性与导热性能也有待提高，因此有必要设计一种能满足电池包使用条件的强度要求的新型电池包外壳。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电池包外壳，通过采用碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料所覆盖的镁铝合金复合材料及碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料，使电池包外壳具有足够的强度，同时具有较好的导热性能及超强的抗腐蚀性，从而提高电池包的性會K。 为实现上述目的，本专利技术提供一种电池包外壳，包括:电池包箱体及与所述电池包箱体相对设置的电池包底板，所述电池包箱体的材料为碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料所覆盖的镁铝合金复合材料，所述电池包底板的材料为碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料。 所述电池包箱体呈壳体状，所述电池包箱体内部设有放置部，所述电池包箱体底面的边缘位置设有数个均匀分布的凸起部。 所述电池包箱体侧面设有一镂空部，四周内壁设有数个均匀分布的连接部，所述数个连接部上分别设有螺纹孔。 所述电池包底板上对应所述连接部的位置分别设有数个通孔。 所述碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料的制备过程中碳纤维表面改性的方法为气相沉积法或液钠法。 本专利技术的有益效果:本专利技术的一种电池包外壳，通过采用碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料所覆盖的镁铝合金复合材料及碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料，使电池包外壳具有足够的强度，同时具有较好的导热性能及超强的抗腐蚀性，从而提高电池包的性能。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图，通过对本专利技术的【具体实施方式】详细描述，将使本专利技术的技术方案及其它有益效果显而易见。 附图中， 图1为本专利技术电池包外壳的结构示意图； 图2为本专利技术电池包外壳的电池包底板的结构示意图； 图3为本专利技术电池包外壳的电池包箱体的结构示意图。 【具体实施方式】 为更进一步阐述本专利技术所采取的技术手段极其效果，以下结合本专利技术的优选实施例极其附图进行详细描述。 请参阅图1，本专利技术提供一种电池包外壳，包括:电池包箱体I及与所述电池包箱体I相对设置的电池包底板2，所述电池包箱体I的材料为碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料所覆盖的镁铝合金复合材料，所述电池包底板2的材料为碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料。 其中，碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料所覆盖的镁铝合金复合材料及碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料均可使电池包外壳具有足够的强度，且碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料所覆盖的镁铝合金复合材料使电池包箱体具有超强的抗腐蚀性，同时碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料还具有导热性，可使电池包使用过程中内部产生的热量及时由电池包底板2排出，防止电池包过热，从而保证电池包处于正常的工作状 --τ O 具体地，请同时参阅图1-3，所述电池包箱体I呈壳体状，所述电池包箱体I内部设有放置部11，用于容纳电池包的电池模块3，可以通过向电池包箱体I内部灌注有机硅胶7的方式进行封装，使电池模块3之间填充有机硅胶7，有机硅胶7固化后可以进行减震保护，以减轻电池包箱体I受冲击时对内部电池模块3的影响。所述电池包箱体I底面的边缘位置设有数个均匀分布的凸起部12，用以保证电池包箱体I在电动汽车中放置平稳。 所述电池包箱体I侧面设有一镂空部13，用于使连接于电池模块3的接插件6穿过，并延伸至电池包外壳外部。在该较佳实施例中，所述电池包箱体I四周内壁设有14个均匀分布的连接部14，所述连接部14上分别设有螺纹孔15，所述电池包底板2上对应所述连接部14的位置分别设有14个通孔24，使用螺钉将所述电池包箱体I与电池包底板2固定在一起，从而实现对电池模块3的保护。 所述碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料的制备过程中碳纤维表面改性的方法可以米用气相沉积法或液钠法。 综上所述，本专利技术的一种电池包外壳，通过采用碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料所覆盖的镁铝合金复合材料及碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料，使电池包外壳具有足够的强度，同时具有较好的导热性能及超强的抗腐蚀性，从而提高电池包的性能。 以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本专利技术的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本专利技术权利要求的保护范围。【权利要求】1.一种电池包外壳，其特征在于，包括电池包箱体(I)及与所述电池包箱体(I)相对设置的电池包底板(2)，所述电池包箱体(I)的材料为碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料所覆盖的镁铝合金复合材料，所述电池包底板(2)的材料为碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料。2.如权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述电池包箱体(I)呈壳体状，所述电池包箱体(I)内部设有放置部(11)，所述电池包箱体(I)底面的边缘位置设有数个均匀分布的凸起部(12)。3.如权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述电池包箱体(I)侧面设有一镂空部(13)，四周内壁设有数个均匀分布的连接部(14)，所述数个连接部(14)上分别设有螺纹孔(15)。4.如权利要求3所述的电池包外壳，其特征在于，所述电池包底板(2)上对应所述连接部(14)的位置分别设有数个通孔(24)。5.如权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料的制备过程中碳纤维表面改性的方法为气相沉积法或液钠法。【文档编号】H01M2/10GK104466052SQ201410640981【公开日】2015年3月25日 申请日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池包外壳，其特征在于，包括电池包箱体(1)及与所述电池包箱体(1)相对设置的电池包底板(2)，所述电池包箱体(1)的材料为碳纤维增强不饱和树脂与玻璃纤维复合材料所覆盖的镁铝合金复合材料，所述电池包底板(2)的材料为碳纤维增强钛包镁铝合金复合材料。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：桂松，常嘉兴，
申请(专利权)人：深圳鸿源博得新能源技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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