免调整的车首上碗迫紧装置制造方法及图纸

一种免调整的车首上碗迫紧装置，是在上碗、滚珠环位置另设有迫紧组、配合承座、弹性件、束环、盖座；在滚珠环上装入一内具斜度的配合承座，以将两半圆锥块的楔形块所组成的迫紧组塞入配合承座内侧斜面，而能因斜度对应迫围前叉，又在迫紧组之上安置弹性件、盖座、束环，而利用弹性件的弹性缓冲，使束环、盖座的压迫，不会直接强力地影响到滚珠环，确保滚珠环一贯保持其转动顺畅性。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种免调整的车首上碗迫紧装置，主要是自行车上关于控制车首的上碗、前叉、立管等部位的迫紧装置，本技术尤指可使具备楔块(wedge)的立管可适用于无牙前叉，且能在上碗迫紧定位，免除反覆以螺合手段调整的麻烦，提供迫紧效果且不影响上碗滚珠环的转动顺畅性。自行车轻便、不会排放废气影响环境、具运动效果、免燃料能源等功能。而自行车控制平衡、转向的关键主要是在前叉与立管结合处的车头碗装置。一般而言，立管分成二种，前叉配合立管的设置而分成有螺牙及无牙型，此处是讨论其中一种类型，如图6所示。前叉80上段设有螺牙，配合具楔块71的立管70在前叉80下部套装下碗，再于下碗上端部套装一前管81，再装入顶部具内螺纹锁环61的上碗60，上碗60在内面环凹处装放一滚珠环62，在滚珠环62上再放入一承座63，使承座63、上碗60相对的凹弧面夹贴滚珠环62，其次，放入二垫片64、641，二垫片64、641内缘突设卡块以与前叉80表面的凹沟卡制，以防止施力迫紧而使垫片64、641旋动，再其次，将螺帽65穿装在前叉80顶部，并配合将立管70下端伸入前叉80前，使该锁设有楔块71的立管70装入前叉80内面，配合立管70的螺栓而使楔块71迫撑前叉80内壁，达到立管70与前叉80固定的目的，最后，以扳手工具施力旋动锁环61至适合紧度，再施力迫紧螺帽65即可结合车头碗与前叉80、立管70。但上述图6的设计在迫紧上会出现若干缺点(1)·上碗60是控制立管70转向灵活性的重要部件，虽然二垫片64、641和螺帽65是防止上碗60移动，且锁环61施以需要的迫紧力，确保承座63与上碗60夹定滚珠62的定位，但鉴于控制灵活性的考虑，锁环61不可迫锁过紧，以防止滚珠环62卡死，立管70、前叉80无法转向顺畅；然而最大问题是，操作者无法有效确认锁环61迫锁程度如何适当，因此造成操作反覆确认，旋紧锁环62、螺帽65，再试转动立管70以了解顺畅性，如有不合，再松开锁环61反覆调整松紧度，相当麻烦，且确认过程从未有一套标准，完全依赖组装经验，不熟稔者往往出错机率大，影响自行车的骑驶控制效果，或者拖延组装时间，增加成本，降低产量。(2)·此种反覆调整迫紧效果，因此需使用螺帽65以方便机动调整；但是，较高级的自行车会在前叉80前方固定有刹车座，故一条刹车线90会定位在自行车前叉，但因此种架构并无安置刹车线90的设计，只得在立管70中段贯穿设有孔72以供刹车线90贯穿定位，防止刹车线90乱晃，此设计，使得立管70的外型观感受到很大的破坏，而且需多加一道钻孔72的加工流程成本，令业者颇为困扰；倘若在立管70上未钻孔72，则需要时，仍需在立管70套设一L形片体，用以供刹车线90定位，十分麻烦。本技术的主要目的是提供一种迫紧定位效果好的免调整的车首上碗迫紧装置，主要是在上碗与前叉的间隙中放入一锥形环、二楔形块、一弹簧、一盖座、一束环，使之利用弹簧的弹性而能为盖座、束环压抵，并能使二者迫定的程度获得有效缓冲，不致对上碗所装设的滚珠环直接施压过紧，而造成转动不顺的问题，另一方面，将配合承座、两楔形块依序装入前叉外周侧，以便能利用楔形块沿着配合承座的斜面而迫紧，可有效地迫紧定位。本技术的另一目的是提供一种免调整的车首上碗迫紧装置，其中具备楔块的立管可适用于无牙前叉。本技术的再一目的是提供一种免调整的车首上碗迫紧装置，其中束环外端结合一吊线架，而能利用吊线架供刹车线定位。本技术的技术方案如下本技术的免调整的车首上碗迫紧装置，上碗内面的承槽安置一滚珠环，上碗一端配合塞在前管与前叉之间，前叉内插迫一具楔块的立管，其特征在于还包括迫紧组、配合承座、弹性件、束环、盖座；所述迫紧组为提供自动定位及迫紧作用的两对称半环形块状的楔形块，楔形块的外周侧为斜面；配合承座对应楔形块在内周侧设成斜面，并在下部的外周侧设成凹弧窝状的承珠槽；所述弹性件，安置在盖座与迫紧组之间；所述盖座是一由橡皮密封材料制作的环座，束环是一具开口的C形环体，束环一侧设一孔洞以横贯开口的锁孔，以配合依序装入的承座、两楔形块，弹性件压叠在楔形块的上，盖座、束环压抵弹性件，束环由锁孔方向，配合螺栓锁穿迫紧。所述的免调整的车首上碗迫紧装置，其特征在于所述弹性件一弹簧，其圈径变化是从一端呈由小至大的变化，大圈径与所述盖座接触。所述的免调整的车首上碗迫紧装置，其特征在于所述盖座外周边的圆径大于配合所述承座而能封盖所述上碗的唇缘，底面突出一道环条状的套端，套端外径可塞入上碗内侧。所述的免调整的车首上碗迫紧装置，其特征在于在所述束环的开口中装入一吊线架，吊线架由两垂直边组成，垂直端的末梢垂直突伸一具孔洞的连结端，水平块面则凹入一缺口状的供刹车线穿设定位的定槽，连结端装入所述束环的开口定位。所述的免调整的车首上碗迫紧装置，其特征在于所述束环内径塞设一环座状塞体，塞体外周边设成外钩状的以与另一防水盖结合定位的钩缘，防水盖中央有一大孔以供立管容穿，防水盖底面周边形成内钩状的以与所述钩缘凹凸卡制的抓持缘，防水盖定位于所述束环顶面。本技术结构与传统结构相比具有以下效果(1)·上碗迫紧定位较不会产生如同传统结构般反复调整且无法确认的问题一则因楔形块呈两块分配，故塞入前叉可因自身重量随地心引力落下，以及斜面与配合承座的对应，而可自动定位，组装相当方便，同时亦因配合楔形块的斜面迫紧，便能够据以提供足够、适当的定位效果；另一方面，配合弹性件的缓冲，束环的迫定不致於使滚珠环被压迫过紧，保持适合的定位效果，确保滚珠环转动顺畅性，故不会产生传统结构的反覆螺旋调整，且导致迫紧无法确定的困扰。(2)·因束环设有吊线架，因此刹车线的定位具备简易、有效的功效，此是传统结构的具楔块的立管与上碗迫紧装置中所未具备的。(3)·本技术如此设计，使得具备楔块的立管可以适用无牙前叉。(4)·由于弹性件的弹性压贴，而能避免在运送或是组装后，配合承座、上碗夹设滚珠环位置产生间隙的可能，也免除楔形块可能松动脱位以致定位不良的顾虑，故本技术作的定位性较佳。以下结合附图及实施例进一步说明本技术的具体结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1是本技术的组合立体图。图2是本技术的元件分解图。图3是本技术的盖座未压合的放大组合剖视图。图4是本技术的盖座已压合的放大组合剖视图。图5是本技术的整体组合剖视图。图6是传统结构的剖视图。如图1、2、4所示，本技术的免调整的车首上碗迫紧装置，主要是在上碗迫紧装置中设置、配合承座20、迫紧组40、盖座41、弹性件40、束环42，其中；迫紧组40为两对称半环形块状的楔形块31，楔形块31外周侧为斜面；配合承座20对应楔形块31则在内周侧设成斜面，并在下部的外周侧设成凹弧窝状的承珠槽21；弹性件40是圈径由小而往上增大的弹簧；盖座41是一具橡皮密封闭材质的环座，外周边的圆径大于配合承座20而能封盖上碗10的唇缘411，底面则突出一道环条状的套端412，套端412外径可塞入上碗10内侧；而束环42是一具开口421的C形环体，开口421是供吊线架42定位，束环42在一侧设一孔洞以横贯开口421的锁孔422，束环42内径可配设一环座状塞体423，塞体423外周边设有外钩状的钩缘42本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免调整的车首上碗迫紧装置，上碗内面的承槽安置一滚珠环，上碗一端配合塞在前管与前叉之间，前叉内插迫一具楔块的立管，其特征在于：还包括：迫紧组、配合承座、弹性件、束环、盖座；所述迫紧组为提供自动定位及迫紧作用的两对称半环形块状的楔形 块，楔形块的外周侧为斜面；配合承座对应楔形块在内周侧设成斜面，并在下部的外周侧设成凹弧窝状的承珠槽；所述弹性件，安置在盖座与迫紧组之间；所述盖座是一由橡皮密封材料制作的环座，束环是一具开口的Ｃ形环体，束环一侧设一孔洞以横贯开口的 锁孔，以配合依序装入的承座、两楔形块，弹性件压叠在楔形块的上，盖座、束环压抵弹性件，束环由锁孔方向，配合螺栓锁穿迫紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琼瑶，
申请(专利权)人：陈琼瑶，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]