整体压铸式自行车车把接头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调整把位的整体压铸式自行车车把接头，其结构原理是与车把横管相连的是一带有开口３ａ和连接螺钉４的套管３，与套管３相贯连的是一下斜的连杆２，连杆２的末端是一与车把立管相套插的竖直插管１。由于车把接头与车把横管之间为可调把位的套箍式连接，因而可按骑行者需要进行把位的调整，铸铝式整体结构使零件重量减轻，外形美观大方，是一种适用自行车，三轮车等小型骑行车辆使用的车把接头。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用另配件，特别是一种整体压铸式自行车车把接头。目前的自行车、三轮车等轻便骑行车辆的车把横管与车把接头之间多为刚性固定连接，即车把横管一旦连接之后，其两者相对位置不可调整和改变，造成了车把横管不能按照骑行者臂长、习惯而进行高低倾斜度的调整，使体形高大者握把部位过于靠近身体，而感到别扭不便，使体形矮小者握把部位过于靠前，而感到探拉容易产生疲劳。另外，目前车辆均朝结构简化和轻便型上发展，车子的各另部件当然也在轻型化，而车把接头也在改进之例，而目前车把接头多为铸钢或钢管焊接结构，不仅另件数量多，加工费时，而且重量较大。此外，车把接头与把立管连接点与车把接头与车把横管连接点之间间距很短，使得与车把横管为一体的把手距人体距离太近，使人骑行时感到很不舒展，而且两连接点处于同一平面上，既不美观，又无法利用高度来改变车把横管的水平高度，达到调节车把倾斜度的目的。特别是这种把接头多为焊连结构，在振动受力和颠簸下容易产生裂纹和脱开，不太安全，因为把接头是骑行时纵横受力的结合点，要求其有较好的强度，而现把接头在此方面存在着不足。本技术的目的就在于克服现有技术所存在的上述缺点和不足，而提供一种整体压铸式的自行车车把接头，该接头与车把横管两者为套连式组合，使车把横管可按骑行者的实际需要在必要时做一定的倾斜度的调整，达到调节人手与车把之间的间距和位置姿式的目的。使骑行车感到更舒适、更方便。同时将原钢件改成铝合金铸件之后，可使把接头重量减轻30％左右，以适应车辆轻型化和美观化的需要，同时焊接件变为整体铸件之后，强度增加受力状况得到了改善。本技术实现的基本原理是该车把接头与车把横管相套连的是该把接头的带有开口的套管，套管与套放其内的车把横管的松紧度靠开口处的螺钉进行调节，因而使得车把横管可在套管内转动，达到调整把位的目的，套管的斜下方有一和把立管插连的插管，插管与套管之间是一与此两部分圆滑过渡的连杆，插管轴线与套管轴线相垂直。该车把接头采用铝合金经压铸而成整体结构。参见附图说明图1和图2。图1是本技术的结构剖视图。图2是图1A向视图。(连接关系位置图)图3是图1的B向视图。下面将结合实施例及其附图对本技术进行详细地描述本技术的结构特征是与车把横管相连的是一带有开口3a和连接螺钉4的套管3，与套管相贯连的是一下斜的连杆2，连杆2的末端是一与车把立管插套的竖直插管1。见图1和图2本技术的结构特征还在于a套管3、连杆2、插管1为一压铸式整体结构，连杆2中部有一竖直的闸线穿孔2a；见图1、图3b套管3的轴线与其后下部的竖直插管1的轴线相垂直，套管3的下部有一与套管3内孔相贯通并沿其轴向开通的长条形开口3a、长条形开口3a左侧的与套管3外轮廓相连过渡的左凸台3b内装有连接螺钉4，连接螺钉4的拧入侧是长条形开口3a右侧的与套管3外轮廓相连过渡的右凸台3c；见图1和图2c竖直插管1下部有一与车把立管插套的插孔1a，与插孔1a相贯通的是一比1a直径小的连接螺钉4的置放孔1b。见图1至图3本技术的结构特征还在于a套管3外形呈腰鼓状，套管3左凸台3b沉孔内放置有两个连接螺钉4；见图2b连杆2为圆形或扁圆形，其中部的竖直闸线穿孔2a上半截直径大，下半截直径小，连杆2与其上部套管3及后下部的竖直插管1呈45°斜直线连接状；c套管3外轮廓与连杆2之间过渡处有对称的过渡筋5。见图3本技术的使用原理是参见图2将车把横管穿套在套管3内，将竖直插管1插套在把立管外，并穿放好连接螺钉将把立管与该把接头连接固定好，然后按骑行者实际需要或装配需要将车把横管转动到适当的倾斜度并将螺钉4拧紧即可。如骑行者觉的把位不适，可再将螺钉4拧松，将把位调整到适度位置，然后再拧紧即可。由上可见，由于使用了带有开口的本车把接头，使得把位在装配中或骑行中均可作适度的把位调整，适应了不同人的不同需要，因而具有调整方便，握把舒适的特点。另外由于把位高于立管的连接部位，使把位高度比同规格现有车辆有所提高，另外车把横管与把接头与把立管与把接头两连接受力点设计成强度和受力状况均最佳的45°状态。因而使把接头强度提高，受力状况得到改善。加上把位可适度调整，因而使调整范围扩大，同时也使造型美观大方。特别是选用了轻质的铝材压铸而成整体结构，因而具有重量轻，强度好的特点，是一种适用范围较广泛的自行车，三轮车等骑行车辆用车把接头。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体压铸式自行车车把接头，其特征在于：与车把横管相连的是一带有开口３ａ和连接螺钉４的套管３，与套管相贯连的是一下斜的连杆２，连杆２的末端是一与车把立管插套的竖直插管１。

【技术特征摘要】
1.一种整体压铸式自行车车把接头，其特征在于与车把横管相连的是一带有开口3a和连接螺钉4的套管3，与套管相贯连的是一下斜的连杆2，连杆2的末端是一与车把立管插套的竖直插管1。2.按照权利要求1所述的整体压铸式自行车车把接头，其特征在于a套管3、连杆2、插管1为一压铸式整体结构，连杆2中部有一竖直的闸线穿孔2a；b套管3的轴线与其后下部的竖直插管1的轴线相垂直，套管3的下部有一与套管3内孔相贯通并沿其轴向开通的长条形开口3a、长条形开口3a左侧的与套管3外轮廓相连过渡的左凸台3b内装有连接螺钉4，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘克辛，李有平，
申请(专利权)人：北京市华联商业集团公司自行车另件厂，北京市门头沟长城综合铸造加工厂，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]