管中管连接方式的汽车空调管路制造技术

一种管中管连接方式的汽车空调管路，包括蒸发器、与蒸发器连通的膨胀阀，膨胀阀上设有气态制冷剂通道和液态制冷剂通道，气态制冷剂通道的出口连接有出气管，出气管连接有压缩机，液态制冷剂通道的进口连接有进液管，进液管外端连接有冷凝器，进液管穿过出气管内部，进液管的中间部分内置于出气管内。这样减小了进液管的占据空间，结构设计更加合理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种管中管连接方式的汽车空调管路。
技术介绍
目前，随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高，拥有私家车已不再是梦想，汽车消费者不仅对汽车的安全性、舒适性要求在提高，对汽车的造型、外形的美观程度也越来越高。空调系统小型化发展趋势，使得空调部件安装空间越来越小。汽车空调系统主要是由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀四大部件及连接管件和一些附件构成。空调管路作为整个系统的连接部件，起着连接四大部件的作用。现行汽车空调管路设计均是采用单管独立连接方式(如附图1)，不但原材料消耗大，而且管路布局占据空间大。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术存在的问题，提供一种管中管连接方式的汽车空调管路，本技术解决其技术问题采用的技术方案:这种管中管连接方式的汽车空调管路，包括蒸发器、与蒸发器连通的膨胀阀，膨胀阀上设有气态制冷剂通道和液态制冷剂通道，气态制冷剂通道的出口连接有出气管，出气管连接有压缩机，液态制冷剂通道的进口连接有进液管，进液管外端连接有冷凝器，进液管穿过出气管内部，进液管的中间部分内置于出气管内。这样减小了进液管的占据空间，结构设计更加合理。为了进一步完善，出气管安装于气态制冷剂通道上，进液管水平安装于液态制冷剂通道上，进液管向上弯折穿入出气管的内端侧面，再从出气管的外端侧面穿出。这样整体形成为方形结构，进液管部分内置于出气管中，空出一部分本来占用的区域，减小了整体的体积。进一步完善，位于出气管内部的进液管与出气管呈平行分布。这样减小进液管阻挡出气管中的气体流通，而且充分有效地利用空调系统能量，通过热传递达到降低能耗的目的，符合国家节能降耗要求。本技术有益的效果是:本技术管中管连接管路结构具有以下优势:1、减小了空调系统占据空间，为空调系统小型化发展成为可能。2、充分有效地利用空调系统能量，通过热传递达到降低能耗的目的，符合国家节能降耗要求。3、降低压缩机功耗，提高了压缩机使用寿命。【附图说明】图1为本现有技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意图。附图标记说明:蒸发器1，膨胀阀2，气态制冷剂通道2-1，液态制冷剂通道2-2，出气管3，压缩机4，进液管5，冷凝器6。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:参照附图:本实施例中管中管连接方式的汽车空调管路，包括蒸发器1、与蒸发器I连通的膨胀阀2，膨胀阀2上设有气态制冷剂通道2-1和液态制冷剂通道2-2，气态制冷剂通道2-1的出口连接有出气管3，出气管3连接有压缩机4，液态制冷剂通道2-2的进口连接有进液管5，进液管5外端连接有冷凝器6，进液管5穿过出气管3内部，进液管5的中间部分内置于出气管3内。其中出气管3安装于气态制冷剂通道2-1上，进液管5水平安装于液态制冷剂通道2-2上，进液管5向上弯折穿入出气管3的内端侧面，再从出气管3的外端侧面穿出。位于出气管3内部的进液管5与出气管3呈平行分布。本技术结构在设计上充分考虑了回热循环、能量转换，将膨胀阀出气管5中的气化制冷剂向进液管中的液态制冷剂进行热传递，使出气管中的气态制冷剂降温，减轻甚至消除了出气管路中的不利过热，从而降低了进入压缩机前的冷媒压力，压缩机功耗降低、寿命提尚。虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。【主权项】1.一种管中管连接方式的汽车空调管路，包括蒸发器(I)、与蒸发器(I)连通的膨胀阀(2)，膨胀阀(2)上设有气态制冷剂通道(2-1)和液态制冷剂通道(2-2)，其特征是:所述气态制冷剂通道(2-1)的出口连接有出气管(3)，出气管(3)连接有压缩机(4)，液态制冷剂通道(2-2)的进口连接有进液管(5)，进液管(5)外端连接有冷凝器￠)，所述进液管(5)穿过出气管⑶内部，所述进液管(5)的中间部分内置于出气管(3)内。2.根据权利要求1所述的管中管连接方式的汽车空调管路，其特征是:所述出气管(3)安装于气态制冷剂通道(2-1)上，所述进液管(5)水平安装于液态制冷剂通道(2-2)上，进液管(5)向上弯折穿入出气管(3)的内端侧面，再从出气管(3)的外端侧面穿出。3.根据权利要求2所述的管中管连接方式的汽车空调管路，其特征是:位于所述出气管⑶内部的进液管(5)与出气管(3)呈平行分布。【专利摘要】一种管中管连接方式的汽车空调管路，包括蒸发器、与蒸发器连通的膨胀阀，膨胀阀上设有气态制冷剂通道和液态制冷剂通道，气态制冷剂通道的出口连接有出气管，出气管连接有压缩机，液态制冷剂通道的进口连接有进液管，进液管外端连接有冷凝器，进液管穿过出气管内部，进液管的中间部分内置于出气管内。这样减小了进液管的占据空间，结构设计更加合理。【IPC分类】F25B41-06, F25B41-00【公开号】CN204555450【申请号】CN201520258044【专利技术人】叶方平, 郭国武 【申请人】浙江新劲空调设备有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管中管连接方式的汽车空调管路，包括蒸发器(1)、与蒸发器(1)连通的膨胀阀(2)，膨胀阀(2)上设有气态制冷剂通道(2‑1)和液态制冷剂通道(2‑2)，其特征是：所述气态制冷剂通道(2‑1)的出口连接有出气管(3)，出气管(3)连接有压缩机(4)，液态制冷剂通道(2‑2)的进口连接有进液管(5)，进液管(5)外端连接有冷凝器(6)，所述进液管(5)穿过出气管(3)内部，所述进液管(5)的中间部分内置于出气管(3)内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶方平，郭国武，
申请(专利权)人：浙江新劲空调设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33