【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜及其制作方法
本专利技术涉及汽车后视镜
,具体涉及一种轻量化结构设计的汽车后视镜及其制作方法。
技术介绍
汽车后视镜用来反映汽车后方、侧方及下方的情况,使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况,扩大驾驶者的视野范围,起着“第二只眼睛”的作用。后视镜镜片所用材料有普通光学玻璃、特种光学玻璃和光学塑料镜片三种,目前商品车常采用普通光学玻璃。虽然光学玻璃后视镜镜片本身重量不是很重,但是由于在汽车行驶过程中后视镜组件将产生相对较强的振动,这就要求后视镜镜片支撑结构具有足够的强度和刚度设计,间接增加了后视镜总成的重量。现有专利CN201220281059.9提出采用低密度的光学塑料镜片制作具有轻量化效果的后视镜镜片,但是塑料后视镜不耐砂砾冲击,在车辆行驶过程中受到冲击后镜面易出现划痕等造成成像模糊的现象。因此现有技术中亟需一种能够同时兼具轻量化和高清晰度的汽车后视镜。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的问题,创新提出一种由具有夹芯结构的碳纤维夹芯复合材料板与超薄光学玻璃镜片组成的汽车后视镜镜片结构,在同等厚度的情况下,这种创新设计的后视镜镜片结构不仅具有 ...
【技术保护点】
一种汽车后视镜,其特征在于,包括光学玻璃镜片(1)和碳纤维夹芯复合材料板,所述光学玻璃镜片(1)结合于碳纤维夹芯复合材料板的表面。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜,其特征在于,包括光学玻璃镜片(1)和碳纤维夹芯复合材料板,所述光学玻璃镜片(1)结合于碳纤维夹芯复合材料板的表面,所述碳纤维夹芯复合材料板由上碳纤维板(2)、夹芯层(3)和下碳纤维板(5)通过树脂固化在一起形成,所述夹芯层(3)处于上碳纤维板(2)和下碳纤维板(5)之间,所述光学玻璃镜片(1)粘贴于上碳纤维板(2)的外表面,所述上碳纤维板(2)和下碳纤维板(5)由3K~24K的单向碳布(6)铺层构成,所述夹芯层(3)为厚度在0.6~2.0mm的加强毡或芳纶蜂窝板,所述单向碳布(6)和夹芯层(3)按照[0/45/-45/90/Cx]s的铺层结构铺设后通过树脂固化形成所述碳纤维夹芯复合材料板,其中铺层结构中的C表示夹芯层,下标x表示夹芯层的厚度,下标s表示对称铺设,数字代表对应层单向碳布相对于第一层单向碳布(6)的取向方向角。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜,其特征在于,还包括包胶层(4),所述的包胶层(4)包围碳纤维夹芯复合材料板和光学玻璃镜片(1)的外侧设置。3.根据权利要求1所述的汽车后视镜,其特征在于,所述光学玻璃镜片(1)采用厚度为0.3~2mm的镀铝或镀银镜片。4.根据权利要求1所述的汽车后视镜,其特征在于,所述汽车后视镜的整体厚度为2-5mm,整体重量相对于同等厚度的玻璃后视镜减轻32%-67%。5.一种汽车后视镜的制作方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤一、根据汽车后视镜的镜片曲率制作模具,并对模具进行清洁和涂脱模剂处理;步骤二、待模具干燥后在模具上铺放单向碳布和夹芯层,并在铺设好的单向碳布和夹芯层上根据成型工艺导入树脂,然后在预定固化温度下固化预定时间;步骤三、待步骤三的树脂固化后进行脱模处理,取出成型的碳纤维夹芯复合材料板,对其非模具表面进行脱脂打磨和清洗处理;步骤四、待...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈大华,秦玉林,熊建民,宣善勇,徐蕤,张静涛,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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