一种脚踏车的车架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种脚踏车的车架结构，包括上管１１、下管１２、座管１３、后上叉１４、后下叉１５等，其中，各金属管材可个别或同时设计成两段式，在两段金属管材间充填一吸震衬垫３３，并以一定方式将两段金属管材固结起来，再在吸震衬垫３３表面覆盖一层具补强作用的包覆层３４，使结合成稳固的一体。车轮所受的绝大部分震动力将为吸震衬垫３３所吸收、阻隔，使骑乘者不易感受到猛烈震动，提高舒适感。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车的车架结构，尤其与一种脚踏车的车架防震结构有关。习用的脚踏车的车架结构如附图说明图1所示，一般车架是由一上管11、一下管12、一座管13、一后上叉14及一后下叉15等金属管材通过接头焊接而成。当该车架装配于脚踏车上骑乘在凹凸不平的地面时，车轮会将颠簸震动所产生的作用力向上传递至车架处，因车架是由金属材料与金属材料之间硬对硬的组合，该震动力道无从消释，故骑车者会感受到较强的震动力量。目前市面上有一种加装有避震器的脚踏车，虽具有消震作用，但因该避震器构造复杂，不仅增加了脚踏车重量，也会大幅度增加制造成本。本技术的目的是提供一种脚踏车的车架结构，它能有效地消除在凹凸不平的地面上骑乘时所承受的颠簸震动。为达到上述目的，本技术由上管、下管、座管、后上叉、后下叉等组成，其中，上管、下管、座管、后上叉、后下叉可个别或同时设计成两段式，在两段金属管材之间充填以一吸震衬垫，并在该吸震衬垫表面覆盖一具有补强作用的包覆层。当受到凹凸不平的地面对车轮的颠簸震动力时，通过吸震衬垫发挥缓冲、消震功效，达到防震目的。本技术还可以由以下方案来进一步达到当两段金属管材为空心管材时，可将两段空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏车的车架结构，包含上管（１１）、下管（１２）、座管（１３）、后上叉（１４）、后下叉（１５），其特征在于：各金属管材个别设计成两段式，在两段管材之间充填入一吸震衬垫（３３），再在该吸震衬垫（３３）表面上覆盖一层具有补强作用的包覆层（３４）。２、根据权利要求１所述的一种脚踏车的车架结构，其特征在于：各金属管材同时设计成两段式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈文振，
申请(专利权)人：厦门新凯材科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]