【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车
，具体涉及一种双前轮摩托车的前悬挂装置。现有的摩托车在转弯时车身外倾，不稳定，不易驾驶；二轮摩托车转弯时，前轮转向角与倾角需要高度的平衡技巧控制车身平衡才能平稳转弯，防车轮滑行。另外三轮摩托车虽然三点支撑但也存在车身外倾的弊端。本技术克服现有技术的不足之处而提供了一种摩托车三点支撑的双前轮悬挂装置。本技术是这样实现的，摩托车双前轮悬挂装置，包括前轮、车架、转向装置和减振器，其特征是前轮悬挂装置由装在车架前端的两组减振器构成，每组减振器装在伸缩缸内，通过油管连通左右伸缩缸，伸缩缸装入转向柱上的卡盘和转盘内，两组减振器伸缩管和转向柱伸缩管与底座相连，转向座与车架和横梁相连。减振器的活塞装在缸筒内，减振弹簧、单向阀、阻尼阀装在活塞上。达到稳定和防车身外倾的作用。本技术的转向器装在横梁上，用螺栓固定，中间齿轮、转向齿轮通过齿轮轴装在转向器内。本技术的伸缩缸与活塞连为一体。本技术的左右伸缩缸装在平行器上，保持双前轮同步转动的作用。本技术的转向柱通过轴承装在转向座内，转向柱伸缩管与转向柱相匹配，活塞与转向柱伸缩管相连。 附图说明图1为一种摩托车双前轮悬挂装置的总图图2为摩托车双前轮悬挂装置的结构示图图3是转向器结构示图图4是减振器结构示图图中1、伸缩缸控制阀2、手把3、转向轴4、转向器5、上横梁6、车架7、转向座8、下横梁9、转向柱10、车轮11、底座12、轮轴13、螺栓14、伸缩缸15、减振器伸缩缸16、螺母17、转盘18、止推轴承19、伸缩管活塞20、底盖21、转向柱伸缩管22、油嘴23、传压油管24、螺母25、平行器26、螺栓27、油压腔2...
【技术保护点】
一种摩托车双前轮悬挂装置，包括前轮、车架、转向装置和减振器，其特征是前轮悬挂装置由装在车架（６）前端的两组减振器（３３）构成，每组减振器（３３）装在伸缩缸（１４）内，通过油管（２３）连通左右伸缩缸（１４），伸缩缸（１４）装入转向柱（９）上的卡盘（３１）和转盘（１７）内，两组减振器伸缩管（１５）和转向柱伸缩管（２１）与底座（１１）相连，转向座（７）与车架（６）和横梁（５）、（８）相连。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车双前轮悬挂装置，包括前轮、车架、转向装置和减振器，其特征是前轮悬挂装置由装在车架(6)前端的两组减振器(33)构成，每组减振器(33)装在伸缩缸(14)内，通过油管(23)连通左右伸缩缸(14)，伸缩缸(14)装入转向柱(9)上的卡盘(31)和转盘(17)内，两组减振器伸缩管(15)和转向柱伸缩管(21)与底座(11)相连，转向座(7)与车架(6)和横梁(5)、(8)相连。2.根据权利要求1所述的摩托车双前轮悬挂装置，其特征在于所述的减振器(33)的活塞(43)装在缸筒内，减振弹簧(41)、单向阀(46)、阻尼阀(47)装在活塞(43)上...
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