组合式多功能自行车制造技术

组合式多功能自行车是属于对现有自行车的改进。该项发明专利技术是由可伸缩的车架、舒适的车座、新的驱动装置、导向装置、安全装置、以及多功能的附件组成。可供代步、载货、旅游，也可水陆两用、城乡两用、山区平原两用、军民两用，它众多附件是按组合式设计的，在使用时可根据需要选购和灵活组装。本实用新型专利技术具有功能齐全，可以灵活组装，便于携带存放，行车安全舒适轻快省力和便于维修等优点。（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于无轨陆用车辆人力自行车。国内外现有的自行车，虽然品种众多，但功能不全，乘坐既不舒适(如小鞍座、无靠背、双手扶把、全身紧张、容易疲劳，尤其长途旅游极易患骑车病)，使用也受限制(如仅限单人乘骑，不便于接送病人、子女入托、上学等)。尤其重心高容易摔倒，(特别是冰雪道路上)，造成人身事故，加上车身较长而且固定，不便于上下楼携带和存放，在维修方面也费时费力(如平圈、换条、补胎、打气等)。目前国内外现有改进的各种自行车，虽有很大改进，但各有所长又各有所短。如折叠式自行车(四川省朝阳机械厂生产的折叠式杜鹃牌小轮自行车)，折叠后车身可以缩短，但不能再作他用；有些双人骑的自行车，(如美国西雅图一家交通工具公司设计的双人自行车，见《知识就是力量》1985年第11期43页)又无变速装置；有些变速车，不是变速范围小，(如现在流行的内三速)，就是变速机构复杂(如现在流行的外变速和加拿大一家公司研制的自行车自动变速器，见《辽宁科技报》392期中缝及400期第一版)，而且乘坐也不舒适；有些小轮车虽然车身短，体积小，重量轻，但速度不快，舒适性不好；有些水陆两用自行车(如波兰研制的水陆两用自行车，见《世界博览》1985年第6期27页)，因车架高，在波浪稍大的情况下，容易产生重心不稳等。本专利技术的目的，是为了克服上述问题，使自行车一物多用，携带方便，乘坐舒适，安全可靠，轻便省力，维修简便，以满足广大人民群众的交通需要。其特点如下一、附件较多，功能齐全，可满足多种需要。组合式多功能自行车附件十余种，可以根据需要，灵活组装，所以使用方便，其功能如下1.既可代步旅游又可适当的携带货物。2.可以水陆两用，水上以短距离旅游为主。3.有自动无级变速装置，能适用不同特点的道路，平原、山区、城市、乡村皆可使用。4.既可单人乘骑，也可双人乘骑，还可供母婴乘坐，对于接送病人、子女入托、上学，与亲友、爱人同行上、下班，都比较方便。5.车身可伸缩。伸开固定后可作车、船用，收缩后可改作临时坐椅、躺椅或手推车，用来接送病人，再进一步折叠，可以缩小体积，减少占地面积，便于携带和存放。6.能将双车联接成对车，供亲友家人共同乘坐，方便旅游。7.能供军用。当用作步兵的代步工具时。既可提高行军速度增强机动性，还可边行进边射击提高自卫与攻击能力。当用作战场救护时，可临时代替担架使用。二、车架矮，重心低，舒适安全，可减轻乘车疲劳和摔伤的危险；三、轻快省力，操作简便，无需专门乘车技术，老少都可以使用；四、全车结构坚固简单，易于维修，可减去许多繁琐劳动。此外还具有所有人力自行车的共同优点，既可节约能源，不污染空气，又可锻练身体，有益健康。附图1为骨架与轮胎结构示意图，图中1为前叉，2为前叉立管横轴，3为前叉立管，4为车座前支杆，5为车架支撑杆，6为活动转轴及固定卡，7为车座前侧横管，8为可移软座，9为控制架，10为联接卡，11为簧控扳手，12为可调软靠背，13为软靠层，14为活动软枕，15为提手，16为后轮支架，17为车座后支杆，18为后轮轴，19为着地杆，20为左右辅助轮，21为可控弹簧，22为车架支撑杆转轴及固定卡，23为档泥板及刮泥板，24为防刺防爆耐用轮胎，25为轮幅板，26为车圈及轮胎压板，27为固定螺。附图2为驱动机构示意图，图中28为脚蹬，29为转动环，30为滑轮组，31为活动轮盘，32为变速器齿形胶带，33为变速器，34为皮带轮，35为齿形三角胶带，36为飞轮与从动皮带轮，37为无齿涡轮，38为涡杆，39为螺旋桨，40为固定夹，41为微型发电机，42为蓄电池，43为变速器飞轮。附图3为自动无级变速结构原理图，图中44为主动轮，45为移动摩擦轮，46为螺母，47为卡盘，48为离心滚轮，49为移动从动盘，50为从动盘，51为压簧，52为螺母，53为移动传动爪，54为从动传动爪，附图4为制动部分及两用货篮、活动后座结构示意图，图中55为闸把，56为弹簧手柄，57为紧急刹车钢丝拉绳，58为前后车闸钢丝绳，59为活动后座坐垫，60为活动后座靠背，61为转轴，62为固定卡，63为卡座，64为半圆环，65为前立壁，66为活动链，67为左右立壁，68为后立壁。附图5为导向部分结构示意图，图中69为导向杆，70为腿控方向柄，71为导向簧片，72为连杆，73为手控方向柄。附图6为活动防护板及活动遮阳罩示意图，图中74为防冲撞喷气装置，75为防护板支架，76为活动防护板，77为前支撑架，78为簧控扳手，79为遮阳罩，80为后支撑架，81为弹性自动转轴。附图7为活动减震装置平面结构示意图，图中82为固定轴，83为活动三角翼，84为对接联杆。附图8为多用外套示意图，图中85为透明窗，86为贮气囊，87为系绳。下面结合附图详细描述本技术，组合式多功能自行车主要包括骨架，车轮、驱动、制动、导向及附件六大部。一、骨架部分，可参见附图1、其作用是承受人体与货物的重量，并联接按装车上的所有零件，构成一体，其特点是骨架上安装了舒适乘坐设施，和安全装置，并且车身可以伸缩，收缩后便于携带存放，减少占地面积，伸开时可以固定全车，保证整体运行稳定可靠。车座为可移动的宽软座〔8〕，面积较现有自行车鞍座大3～4倍，与可调软靠背〔12〕及活动软枕〔14〕联在一起使用，因而乘坐比较舒适，尤其长途旅行可以减轻骑车疲劳。乘骑时，车座是通过车座前支杆〔4〕，车座后支杆〔17〕以联接卡〔10〕，固定在后轮支架〔16〕前侧，并以车架支撑杆〔5〕，将前后轮撑开固定，使全车形成一个坚固的整体，车座前支杆〔4〕上端有活动转轴和固定卡〔6〕，与车座前侧横管〔7〕相联，下端直接焊接在前叉立管〔3〕的后侧，能固定车座，和便于收缩前轮。当携带或存放时，打开联接卡，松动车架支撑杆将前轮收回，使车座向上提，向后移到后轮支架上，并以联接卡加以固定，这时就可作临时坐椅用；如将靠背向后倾斜，也可作手推车接送病人用；如将靠背向前折叠固定，可用提手〔15〕将全车提起，便于携带，由于收缩后车身变短，车高降低，所以存放时可以减少占地面积。可调软靠背〔12〕是以靠背两侧的簧控扳手〔12〕在控制架〔9〕上前后移动和固定来调整靠背向前或向后的角度。使乘者坐靠舒适。如将靠背加大向后的角度，也作可为旅游休息时的简易躺椅，在战场上，也可临时代替担架使用。如果背部疼痛时，靠背的软靠层〔13〕内还可安装电磁疗设置，以减轻旅游中乘车时的疲劳和痛苦。当存放或携带时，靠背两侧支架还可借套管上下活动的作用自由收缩减少长度。靠背后面设有提手〔15〕主要是为了靠背向前折叠后便于携带和双人乘坐时作为后者的扶手。活动软枕〔14〕在可调靠背〔12〕的上端，内有簧片，可以根据乘者体型高矮，适当升降，达到舒适为宜。后轮支架〔16〕与现有自行车衣架部件构造大致相同，安装在后轮轴〔18〕上，前与车架支撑杆〔5〕相联。后轮支架主要用于安装活动货架可以载货〔100公斤)，或安装活动后座〔59〕，可供双人乘骑。车座后支杆〔17〕固定在后轮支架前侧，用来支撑与固定车座，下边还可安装驱动部件，制动部件，及辅助轮〔20〕，辅助轮为两轮各有一个可控弹簧〔21〕，固定在后轮支架前下方的两侧。当行车中发生倾斜或停车时，可以支撑车身不致歪倒。如遇路面不平时，辅助轮还能借可控制弹簧的弹力，适当调本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合式多功能自行车是由骨架、车轮、驱动制动、导向及附件等部分组成。其特征是骨架部分由前叉〔１〕、前叉立管〔３〕、车座前支杆〔４〕、车架支撑杆〔５〕、活动转轴和固定卡〔６〕、可移软座〔８〕、联接卡〔１０〕、后轮支架〔１６〕、车座后支杆〔１７〕、车架支撑杆转轴及固定卡〔２２〕等部件组成。固定联接卡〔１０〕及车架支撑杆〔２２〕，将前后车轮撑开固定，使全车形成一个坚固的整体，打开联接卡，松动车架支撑杆，能折叠收缩前轮。车轮部分由防刺轮胎〔２４〕、轮幅板〔２５〕、车圈及轮胎压板〔２６〕、固定螺〔２７〕、挡泥板及圆弧形刮泥板〔２３〕等部件组成，安装在前叉和后轮支架的上面，与骨架及驱动部分联在一起。驱动部分由脚蹬〔２８〕、转动环〔２９〕、滑轮组〔３０〕、活动轮盘〔３１〕、变速器齿形胶带〔３２〕、变速器〔３３〕、变速器飞轮〔４３〕、皮带轮〔３５〕、飞轮及从动皮带轮〔３６〕、无齿涡轮〔３７〕、涡杆〔３８〕、螺旋桨〔３９〕等部件组成，安装在骨架部分上，通过齿形三角胶带，带动车轮旋转。制动部分是通过安装在骨架上的闸把〔５５〕，弹簧手柄〔５６〕、紧急刹车钢丝拉绳〔５７〕，前后车闸钢丝绳〔５８〕来控制车闸和左右辅助轮〔２０〕，着地杆〔１９〕等部件进行制动。导向部分也是通过安装在骨架上的导向杆〔６９〕，腿控方向柄〔７０〕、导向簧片〔７１〕、连杆〔７２〕、手控方向柄〔７３〕等部件，控制前轮转向。附件由可调软靠背〔１２〕，活动软枕〔１４〕，提手〔１５〕，活动后座〔５９〕，活动两用货篮，活动遮阳罩〔７９〕活动防护板〔７０〕、活动减震装置、活动货架、活动射击枪架，多用外套，对接联杆〔８４〕、车灯与发电装置、车速显示及行程计算器等组成，可根据需要灵活组装，安装在骨架部分上。...

【技术特征摘要】
1.组合式多功能自行车是由骨架、车轮、驱动制动、导向及附件等部分组成。其特征是骨架部分由前叉[1]、前叉立管[3]、车座前支杆[4]、车架支撑杆[5]、活动转轴和固定卡[6]、可移软座[8]、联接卡[10]、后轮支架[16]、车座后支杆[17]、车架支撑杆转轴及固定卡[22]等部件组成。固定联接卡[10]及车架支撑杆[22]，将前后车轮撑开固定，使全车形成一个坚固的整体，打开联接卡，松动车架支撑杆，能折叠收缩前轮。车轮部分由防刺轮胎[24]、轮幅板[25]、车圈及轮胎压板[26]、固定螺[27]、挡泥板及圆弧形刮泥板[23]等部件组成，安装在前叉和后轮支架的上面，与骨架及驱动部分联在一起。驱动部分由脚蹬[28]、转动环[29]、滑轮组[30]、活动轮盘[31]、变速器齿形胶带[32]、变速器[33]、变速器飞轮[43]、皮带轮[35]、飞轮及从动皮带轮[36]、无齿涡轮[37]、涡杆[38]、螺旋桨[39]等部件组成，安装在骨架部分上，通过齿形三角胶带，带动车轮旋转。制动部分是通过安装在骨架上的闸把[55]，弹簧手柄[56]、紧急刹车钢丝拉绳[57]，前后车闸钢丝绳[58]来控制车闸和左右辅助轮[20]，着地杆[19]等部件进行制动。导向部分也是通过安装在骨架上的导向杆[69]，腿控方向柄[70]、导向簧片[71]、连杆[72]、手控方向柄[73]等部件，控制前轮转向。附件由可调软靠背[12]，活动软枕[14]，提手[15]，活动后座[59]，活动两用货篮，活动遮阳罩[79]活动防护板[70]、活动减震装置、活动货架、活动射击枪架，多用外套，对接联杆[84]、车灯与发电装置、车速显示及行程计算器等组成，可根据需要灵活组装，安装在骨架部分上。2.根据权利要求1所述的组合式多功能自行车，其特征在于所说的可调软靠背〔12〕是由簧控扳手〔11〕、控制架〔9〕来调整角度，软靠层〔1...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅维瀛，傅华宇，
申请(专利权)人：傅维瀛，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]