本实用新型专利技术公开了一种汽车换挡手杆，包括手球和连杆，所述手球上开设有插槽，所述手球的侧面还设置有卡槽，所述卡槽内置有卡簧，所述插槽由所述卡簧的中空部位穿过，且所述卡簧至少有一内侧嵌入至所述插槽内部；所述插槽靠近槽底位置的内周侧面设置第一防转平面，所述连杆的上端部周侧面形成有用于与所述第一防转平面对应的第二防转平面，以及用于卡设所述卡簧所嵌入的内侧的凹槽。本实用新型专利技术结构简单，组装过程十分便捷，只需要将手球上的插槽对上连杆的上端部进行插入即可形成防转结构和卡接结构，通过防转结构防止相对转动，通过卡接结构防止手球从手杆上脱落，实现快速将手球和连杆进行精确组装。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件结构设计的
，尤其涉及一种汽车换挡手杆。
技术介绍
汽车在使用过程中，换挡的使用是非常频繁的，不管是手动挡还是自动单的汽车，在高低速切换时，都要使用换挡。一般的汽车换挡手杆主要由连杆和手球组成，所述连杆的下端部连接至换挡机构上，所述手球则套设在所述连杆的上端部上，驾车者通过手握所述手球来控制连杆切换各个挡位。现有的汽车换挡手杆其手球与连杆的连接方式一般采用螺纹结构，这种结构在手球旋入连杆，完成拧紧时往往手球的方向不在正确位置。所以为了手球方向的正确性，只能选择放弃拧紧时的最佳点。这样导致的用户在使用一段时间后，手球会出现松动现象，并且组装效率较低。因此，本申请人致力于开发一种汽车换挡手杆，克服手球容易出现松动的问题，实现快速将手球和连杆进行组装，并能够有效防止手球相对于连杆转动和脱落。
技术实现思路
本技术的目的，就是提出一种汽车换挡手杆，克服手球容易出现松动的问题，实现快速将手球和连杆进行精确组装，并能够有效防止手球相对于连杆转动和脱落。本技术为解决上述技术问题，提供了一种汽车换挡手杆，包括手球和连杆，所述手球上开设有插槽，所述手球通过所述插槽套设在所述连杆的上端部。其中，所述手球的侧面还设置有卡槽，所述卡槽内置有卡簧，所述插槽由所述卡簧的中空部位穿过，且所述卡簧至少有一内侧嵌入至所述插槽内部；所述插槽靠近槽底位置的内周侧面设置第一防转平面，所述连杆的上端部周侧面形成有用于与所述第一防转平面对应的第二防转平面，以及用于卡设所述卡簧所嵌入的内侧的凹槽。在所述连杆完全插入所述插槽的状态下，所述第一防转平面与所述第二防转平面相向贴合，形成防转结构；所述卡簧的内侧嵌入至所述插槽内部与所述连杆上的凹槽卡合，形成卡接结构。本技术结构简单，组装过程十分便捷，只需要将手球上的插槽对上连杆的上端部进行插入即可形成防转结构和卡接结构，实现快速将手球和连杆进行精确组装。具体的，通过所述防转结构防止手球和连杆的相对转动；通过卡接结构将手球与连杆进行轴向卡接固定，防止手球从手杆上脱落。较佳的，所述插槽靠近槽底位置和所述连杆的上端部的横截面均为多边形，形成多个对应的第一防转平面和第二防转平面。较佳的，所述多边形为正多边形。较佳的，所述第一防转平面和第二防转平面的设置数量均为一面。较佳的，所述手球由本体、骨架和盖体组合而成，所述骨架设置在所述本体内，所述插槽开设在所述骨架上，所述骨架和所述本体之间预留一空腔用于形成所述卡槽，所述卡簧通过所述卡槽对应卡设在所述骨架上，所述卡槽的槽口开设在所述本体的一侧面上，所述盖体盖设在所述本体的一侧面上，并对所述卡槽的槽口进行遮盖。综上所述，本技术的汽车换挡手杆具有如下有益效果:1、本技术利用防转结构和卡接结构结合形成一种新的快插式连接结构，替代了现有的螺纹结构，实现直插卡接，有效的解决了之前安装紧固时手球方向不正确的问题，以及用户在使用一段时间后，手球出现松动的问题，大大的提高了汽车换挡手杆的组装效率和质量，使其更加耐用，且安装更加便捷。2、本技术的汽车换挡手杆直接通过连接结构的改进设计，将手球和连杆进行旋转限位和垂直限位，加工简单，也无需再额外的加设其他凸起或插件。3、本技术的手球进一步采用本体、骨架和盖体的组合结构，并将插槽开设在骨架上，将卡槽设置在骨架和本体上，并通过盖体将卡槽槽口进行遮盖，各主要部件可以根据需要进行制造成型，并进行组装即可，卡槽的设置便于卡簧的插设，盖体的设置则可以进一步防止卡簧脱落和外界影响。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:图1为具体实施例汽车换挡手杆的结构示意图。图2为图1的A-A截面放大示意图。图3为具体实施例手球的全剖视图。图4为具体实施例连杆的主视图。图5为具体实施例连杆的右视图。附图标号说明:手球100，插槽110，第一防转平面111，卡槽120，本体130，骨架140，盖体150，连杆200，第二防转平面210，凹槽220，卡簧300。【具体实施方式】如图1所示，本实施例公开了一种汽车换挡手杆，其包括手球100和连杆200，手球100上开设有插槽110，手球100通过插槽110套设在连杆200的上端部。图2的A-A所在平面为卡槽和卡簧的设置面，结合图2所示，本实施例手球100的侧面还设置有卡槽120，卡槽120内置有卡簧300，插槽110由卡簧300的中空部位穿过，且卡簧300 —内侧嵌入至插槽110内部。结合图3所示，本实施例的插槽110靠近槽底位置的内周侧面设置第一防转平面111。结合图4和图5所示，本实施例连杆的上端部周侧面形成有用于与所述第一防转平面对应的第二防转平面210，以及用于卡设所述卡簧所嵌入的内侧的凹槽220。具体的，本实施例的插槽110靠近槽底位置和连杆200的上端部的横截面均为正四边形即正方形，形成四个对应的第一防转平面111和第二防转平面210。具体的，如图2和图3所示，本实施例的手球100由本体130、骨架14当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车换挡手杆，包括手球和连杆，所述手球上开设有插槽，所述手球通过所述插槽套设在所述连杆的上端部，其特征在于：所述手球的侧面还设置有卡槽，所述卡槽内置有卡簧，所述插槽由所述卡簧的中空部位穿过，且所述卡簧至少有一内侧嵌入至所述插槽内部；所述插槽靠近槽底位置的内周侧面设置第一防转平面，所述连杆的上端部周侧面形成有用于与所述第一防转平面对应的第二防转平面，以及用于卡设所述卡簧所嵌入的内侧的凹槽；在所述连杆完全插入所述插槽的状态下，所述第一防转平面与所述第二防转平面相向贴合，形成防转结构；所述卡簧的内侧嵌入至所述插槽内部与所述连杆上的凹槽卡合，形成卡接结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张汉镇，
申请(专利权)人：汉喜龙汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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