本发明专利技术公开了一种滚轮装置，所述滚轮装置设置在制动装置上，所述制动装置包括相互连接的钢带和摩擦片；所述制动装置用于制动卷筒轮毂；所述滚轮装置至少有一个，设于制动装置的钢带上；所述滚轮装置包括滚轮和设于滚轮上用于压紧滚轮的压板，所述压板的左右两侧对称的设有压紧机构，压紧机构的底部与钢带固定连接。本发明专利技术滚轮装置可在制动装置脱开状态下使摩擦片能有效脱离卷筒的轮毂表面，避免摩擦片的磨损，让卷筒真正自由平稳地转动；本发明专利技术滚轮装置结构简单、小巧，安装方便，便于维修和更换。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种滚轮装置，尤其是一种用于降低制动装置与卷筒轮毂摩擦的滚轮装置，本专利技术还涉及一种制动装置，属于船用锚泊机械
技术介绍
船用锚泊机械是航行船舶必配的设备，而锚泊机械的制动能力是其关键的指标，这就要求其制动装置具备良好的性能。现有制动装置普遍采用的是带式摩擦片式制动装置，摩擦片的使用寿命和性能直接决定了制动装置的使用性能；在制动装置工作时，制动装置的摩擦片与卷筒的轮毂贴合抱紧，卷筒制动；在制动装置脱开时，制动装置的摩擦片与卷筒的轮毂脱离，卷筒就可自由转动。但是现有的制动装置存在一个很大的问题:在需要制动装置脱开时，因制动装置自身的重量使得制动装置的摩擦片不能完全脱离卷筒的轮毂表面，导致在卷筒转动时摩擦片仍然与轮毂摩擦，造成摩擦片不必要的磨损，同时给卷筒增加额外的负荷，降低了设备的工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种滚轮装置，可在制动装置脱开状态下使摩擦片能有效脱离卷筒的轮毂表面，避免摩擦片的磨损，让卷筒真正自由平稳地转动； 本专利技术另一个目的在于:提出一种制动装置，该制动装置上设有滚轮装置，可以有效的避免在制动装置脱开状态下卷筒轮毂与摩擦片的磨损，提高了工作效率，加强了制动效果，有效的延长了制动装置的使用寿命。为了达到以上目的，本专利技术技术方案如下:一种滚轮装置，所述滚轮装置设置在制动装置上，所述制动装置包括相互连接的钢带和摩擦片；所述制动装置用于制动卷筒轮毂；所述滚轮装置至少有一个，设于制动装置的钢带上；其特征在于，所述滚轮装置包括滚轮和设于滚轮上用于压紧滚轮的压板，所述压板的左右两侧对称的设有压紧机构，压紧机构的底部与钢带固定连接。进一步地，所述压紧机构包括螺柱，压板上下可移动的套接在螺柱上；所述螺柱上设有调节螺母以及设于调节螺母和压板之间用于压紧压板的弹簧；所述螺柱的底部与钢带固定连接。进一步地，在制动装置制动状态下，所述摩擦片和滚轮均与卷筒轮毂触接；在制动装置脱开状态下，所述滚轮与卷筒轮毂触接。进一步地，所述滚轮装置有两个，左右对称的设于制动装置的钢带上。进一步地，所述压板与滚轮的中心轴相连。进一步地，所述钢带和摩擦片通过螺栓或铆钉固定连接。本专利技术另一个技术方案如下:一种制动装置，包括相互连接的钢带和摩擦片、固定板、刹车油缸和拉紧机构；所述钢带、固定板、刹车油缸和拉紧机构依次相连；其特征在于，还包括上述的滚轮装置，所述滚轮装置至少有一个，所述滚轮装置包括滚轮和设于滚轮上用于压紧滚轮的压板，所述压板的左右两侧对称的设有压紧机构，压紧机构的底部与钢带固定连接。进一步地，所述钢带包括上钢带和下钢带；所述摩擦片包括上摩擦片和下摩擦片；所述上钢带与上摩擦片相连，所述下钢带与下摩擦片相连；所述上钢带和下钢带通过连接耳板相连。进一步地，所述拉紧机构包括杠杆板、拉紧板和固定耳板；所述拉紧板和固定耳板均与杠杆板相连；所述杠杆板与刹车油缸相连；所述拉紧板与下钢带相连；在制动装置制动状态下，压力油进入刹车油缸，压力油推动刹车油缸带动杠杆板向右移动，使杠杆板绕固定耳板的轴转动，从而带动拉紧板向左上方移动，进而拉紧下钢带。进一步地，还包括与固定耳板相连的用于固定制动装置的固定杆。本专利技术滚轮装置的突出效果:在制动装置脱开状态下，即非工作状态下，由于滚轮装置的压紧机构弹簧的作用力，使得制动装置的钢带和摩擦片被向上顶起，同时滚轮装置的压板被向下压，使得摩擦片与卷筒轮毂完全脱离，制动装置的重量由滚轮装置的滚轮来承受，而滚轮与卷筒轮毂滚动接触，大大降低了制动装置与卷筒轮毂的摩擦力，避免摩擦片的磨损，延长摩擦片的使用寿命和使用效果，降低卷筒的额外负荷，提高了设备的工作效率；本专利技术滚轮装置结构简单、小巧，安装方便，便于维修和更换。本专利技术制动装置的突出效果:所述制动装置包括滚轮装置，可以有效的避免在制动装置脱开状态下卷筒轮毂与摩擦片的磨损，提高了工作效率，加强了制动效果，有效的延长了制动装置的使用寿命。【附图说明】下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术滚轮装置的结构示意图。图2为本专利技术制动装置的结构示意图。图中:1_滚轮装置；11_滚轮；111-中心轴；12-压紧机构；121-螺柱；122-调节螺母；123_弹簧；13_压板；2_制动装置；21_上钢带；22_上摩擦片；23_下钢带；24_下摩擦片；25_固定板；26_刹车油缸；27_拉紧机构；271_杠杆板；272_拉紧板；273_固定耳板；3-连接耳板；4_连接板；5_固定杆；6_卷筒轮毂。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术用于降低制动装置与卷筒轮毂摩擦的滚轮装置，其中所述制动装置2包括相互连接的钢带和摩擦片，所述钢带和摩擦片通过螺栓或铆钉固定连接；所述滚轮装置I至少有一个，设于制动装置2的钢带上；所述滚轮装置I包括滚轮11和设于滚轮11上用于压紧滚轮11的压板13，所述压板13与滚轮11的中心轴111相连。所述压板13的左右两侧对称的设有压紧机构12，压紧机构12的底部与钢带固定连接。所述压紧机构12包括螺柱121，压板13上下可移动的套接在螺柱121上；所述螺柱121上设有调节螺母122以及设于调节螺母122和压板13之间用于压紧压板13的弹簧123 ;所述螺柱121的底部与钢带固定连接。如图2所示，本专利技术制动装置，包括相互连接的钢带和摩擦片、固定板25、刹车油缸26和拉紧机构27 ;所述钢带、固定板25、刹车油缸26和拉紧机构27依次相连；还包括滚轮装置1，所述滚轮装置I至少有一个，所述滚轮装置I与钢带固定连接。本专利技术钢带包括上钢带21和下钢带23 ;所述摩擦片包括上摩擦片22和下摩擦片24 ;所述上钢带21与上摩擦片22相连，所述下钢带23与下摩擦片24相连；所述上钢带21和下钢带23通过连接耳板3相连。本专利技术制动装置的拉紧机构27包括杠杆板271、拉紧板272和固定耳板273 ;所述杠杆板271的上端与刹车油缸26相连，杠杆板271的下端与拉紧板272通过转动轴相连，杠杆板271的右下方与固定耳板273通过转动轴相连，在制动装置2制动状态下，压力油进入刹车油缸26，压力油推动刹车油缸26带动杠杆板271向右移动，使杠杆板271绕固定耳板273的转动轴转动，从而带动拉紧板272向左上方移动，进而拉紧下钢带23，起到制动的效果。本专利技术固定耳板273的下方还连接有用于固定制动装置2的固定杆5，其作用是固定在甲板或基座上，以保证制动装置2不随卷筒轮毂6转动，从而使制动装置当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滚轮装置，所述滚轮装置（1）设置在制动装置（2）上，所述制动装置（2）包括相互连接的钢带和摩擦片；所述制动装置（2）用于制动卷筒轮毂（6）；所述滚轮装置（1）至少有一个，设于制动装置（2）的钢带上；其特征在于：所述滚轮装置（1）包括滚轮（11）和设于滚轮（11）上用于压紧滚轮（11）的压板（13），所述压板（13）的左右两侧对称的设有压紧机构（12），压紧机构（12）的底部与钢带固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠平，陈建锋，李建平，宋强，
申请(专利权)人：南京中船绿洲机器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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