低地板轨道车辆下铰安装座及底架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低地板轨道车辆下铰安装座及底架结构，包括缓冲梁、垂直设置的前安装板、水平设置的上安装板和下安装板，缓冲梁的两端固定在底架边梁或端墙立柱上，缓冲梁与底架端部的横梁之间通过多个连接梁连接固定，前安装板、上安装板及下安装板与缓冲梁固定形成箱形结构，上安装板向横梁方向延伸并与横梁固定连接，在前安装板上设置有多个安装孔。本实用新型专利技术整体结构简单合理，将下铰安装座设计到端部底架中，利用端部底架整体承载，避免产生峰值力，在下铰安装座受力过大时，能够通过整个端部底架整体承载，克服了单独的下铰安装座容易出现裂纹的问题，进而达到了增强铰接结构下铰安装座强度和刚度的效果，进而有效保证车辆安全运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种低地板轨道车辆，特别涉及了一种低地板轨道车辆下铰安装座及底架结构，属于轨道车辆制造

技术介绍
在低地板车辆运行中，因地板高度较低，车辆与车辆间无法安装缓冲吸能装置，仅采用铰接机构连接，铰接机构起到承载和连接的双重作用。车间铰接机构下铰承受车辆运行过程中产生的纵向、横向及垂向力，并将上述力通过安装座传递到另一节车厢。车辆在过小曲线时，因铰接机构受力较大，且无缓冲吸能，力直接传递到铰接机构安装座，导致铰接机构安装座受力过大。如果车体铰接安装座设计不合理，可能会造成车体端部和铰接装置安装座产生裂纹直至破坏。目前，国内外铰接机构的下铰安装座普遍采用的是焊接在缓冲梁上，在安装座受力较大时，安装座与缓冲梁处，甚至端墙部位都容易出现裂纹。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以增强下铰连接结构的强度和刚度，以保证车辆安全运行的低地板轨道车辆下铰接安装座。本技术的另一个主要目的在于，提供一种可以增强铰接结构强度和刚度，以保证车辆安全运行的低地板轨道车辆底架结构。为实现上述目的，本技术的技术方案是:一种低地板轨道车辆下铰安装座，包括缓冲梁、垂直设置的前安装板、水平设置的上安装板和下安装板，所述缓冲梁的两端固定在底架边梁或端墙立柱上，所述缓冲梁与底架端部的横梁之间通过多个连接梁连接固定，所述前安装板、上安装板及下安装板与缓冲梁固定形成箱形结构，所述上安装板向横梁方向延伸并与所述横梁固定连接，在所述前安装板上设置有多个安装孔。进一步，所述缓冲梁与底架边梁和端墙立柱之间焊接固定，所述前安装板、上安装板、下安装板、缓冲梁、连接梁及横梁之间均焊接固定连接。进一步，所述连接梁包括多个与所述横梁垂直的纵梁和/或多个斜梁，所述纵梁和斜梁的两端分别固定在所述缓冲梁和横梁上。进一步，在所述缓冲梁、前安装板、上安装板及下安装板围成的箱形结构内设置多个用于补强的筋板，所述筋板与所述缓冲梁、前安装板、上安装板及下安装板焊接固定。进一步，在每两个所述安装孔之间设置一个所述筋板，多个所述筋板之间等间距平行设置。进一步，所述筋板的端部与所述缓冲梁之间插接焊接固定。进一步，在所述下安装板上对应所述安装孔设置多个工艺孔。进一步，所述前安装板由钢板整体加工而成，在立面安装铰接结构。本技术另一个技术方案是:一种底架结构，在底架的端部固定安装有如上所述的下铰安装座。综上内容，本技术所述的一种低地板轨道车辆下铰安装座及底架结构，与现有技术相比，具有如下优点:(I)整体结构简单合理，将下铰安装座设计到端部底架中，利用端部底架整体承载，避免产生峰值力，在下铰安装座受力过大时，能够通过整个端部底架整体承载，克服了单独的下铰安装座容易出现裂纹的问题，进而达到了增强铰接结构下铰安装座强度和刚度的效果，进而有效保证车辆安全运行。(2)前安装板、上安装板、下安装板及筋板与缓冲梁固定形成整体结构，且筋板与缓冲梁之间采用插接焊接的方式固定连接，保证安装座即使在重大力的作用下失效，也不会使铰接结构脱落，防止发生翻车事故。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的A向视图。如图1至图3所示，横梁I，前安装板2，上安装板3，下安装板4，缓冲梁5，纵梁6，斜梁7，筋板8，安装孔9，工艺孔10。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:如图1至图3所示，本技术提供了一种低地板轨道车辆的底架结构，在底架的端部固定安装有下铰安装座。其中，底架的端部包括底架边梁(图中未示出)和位于底架最外端的横梁1，横梁I的两端焊接固定在底架边梁上。本技术提供的下铰安装座包括缓冲梁5、垂直设置的前安装板2、水平设置的上安装板3和下安装板4，前安装板2垂直设置在最前方，是与铰接结构连接的部件，在前安装板2上设置有多个安装孔9，铰接结构通过螺栓连接的方式或铆接的方式固定在前安装板2上，铰接结构包括铰接盘等。上述各部件之间可以采用螺栓固定和铆接固定的连接方式，本实施例，为了提高下铰安装座的整体结构强度，各部件之间优选采用焊接连接的方式固定。其中，缓冲梁5 —个，与横梁I平行设置在横梁I的外侧，本实施例中，缓冲梁5优选采用折弯梁，以保证缓冲梁5的整体强度及刚度，缓冲梁5的两端焊接固定在底架边梁或端墙立柱上，本实施例中优选将缓冲梁5焊接固定在底架边梁上。前安装板2、上安装板3、下安装板4与缓冲梁5焊接固定形成一个箱形结构，其中，上安装板3向横梁I方向延伸，其端部与横梁I焊接固定连接，保证下铰安装座的结构强度，保证力的传递。为了提高整个下铰安装座的强度，在缓冲梁5与横梁I之间再设置多个连接梁，本实施例中，缓冲梁5与横梁I之间设置的连接梁包括四个与横梁I垂直的纵梁6和两个倾斜设置的斜梁7，四个纵梁6平行设置，两个斜梁7分设在四个纵梁6的两侧，纵梁6和斜梁7的一端与缓冲梁5焊接固定连接，另一端与横梁I焊接固定连接，缓冲梁5、纵梁6、斜梁7与横梁I组焊在一起当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板轨道车辆下铰安装座，其特征在于：包括缓冲梁、垂直设置的前安装板、水平设置的上安装板和下安装板，所述缓冲梁的两端固定在底架边梁或端墙立柱上，所述缓冲梁与底架端部的横梁之间通过多个连接梁连接固定，所述前安装板、上安装板及下安装板与缓冲梁固定形成箱形结构，所述上安装板向横梁方向延伸并与所述横梁固定连接，在所述前安装板上设置有多个安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牟晓莎，刘玉文，田爱琴，田洪雷，王军，鲁青君，梁海廷，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37