【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种地铁车辆加热地板结构设计。
技术介绍
现有城铁车辆一直采用空调和电热器供暖，不同位置供热温度存在差异。而且沈阳100%低地板项目客室空间小，电热器布置困难，局部区域不能走线，配线困难，因此需要开发一种代替电热器供暖的加热装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种加热地板，增加客室有效使用面积，节约空间，代替电热器使用，解决供热均匀的问题。为实现上述目的，本技术提供一种100%低地板地铁车辆加热地板，其特征在于:包括上盖板、加热膜、盖板、芯材、下盖板、垫板、封边型材，上盖板和封边型材之间通过铆钉连接，加热膜与其下面的盖板夹在上盖板和封边型材上面左边台阶之间，下盖板与封边型材下面凹槽之间设置垫板并通过铆钉连接，盖板和下盖板之间设置芯材。为使强度和吸音性能更好，芯材选用涤纶树脂PET。本技术通过采用上盖板+加热膜+芯材+下盖板、四周封边铝型材的典型结构形式，组成后的地板整件平面度小于I毫米，加热后变形小于0.5毫米。相对于普通地板，具有良好的隔音隔热性能；加热膜的设置，增加客室有效使用面积，节约空间，代替电热器使用，解决供热均匀的问题。寿命达32年，厚度:17.2，以往地铁项目18。【附图说明】图1是本技术断面图。【具体实施方式】参照图1，本技术本包括I毫米厚上盖板1、厚度0.5毫米电加热膜2、0.5毫米厚盖板3、14毫米厚PET (涤纶树脂)芯材5、I毫米厚下盖板6、垫板7、封边型材8，上盖板和封边型材之间通过铆钉4连接，加热膜2与其下面的盖板3夹在上盖板I和封边型材8上面左边台阶之间，下盖板6与封边型材8下面凹槽之间设置垫板7并通过铆...
【技术保护点】
一种100%低地板地铁车辆加热地板，其特征在于：包括上盖板、加热膜、盖板、芯材、下盖板、垫板、封边型材，上盖板和封边型材之间通过铆钉连接，加热膜与其下面的盖板夹在上盖板和封边型材上面左边台阶之间，下盖板与封边型材下面凹槽之间设置垫板并通过铆钉连接，盖板和下盖板之间设置芯材。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建龙，姚昕，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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