自行车之把手调整装置制造方法及图纸

一种自行车之把手调整装置，该自行车具有一车架单元，组设于该车架单元的一车轮单元、一踩踏单元、一座椅单元，及一把手。该把手调整装置包含一装设在该车架单元之一前管件顶端的底杆单元，分别枢结于该底杆单元的一前杆单元与一后杆单元，一设置在该后杆单元与前杆单元之间的位移孔组合体，及一装设于该位移孔组合体的控制单元。该外杆单元具有一外管件及一顶端组结该把手的内管件。可以藉由操作该控制单元使该前杆单元与后杆单元呈定位及可调整状态，具有可以迅速调整该把手的俯仰角度与高低位置，达到骑乘者可调得最佳握持姿势的特性。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是有关于一种自行车把手，特别是指一种骑乘者可迅速调得最舒适握持姿势的自行车之把手调整装置。
技术介绍
有鉴于习用车辆(如自行车、代步车)把手无法符合骑乘者想快速并调得最舒适握持姿势要求，导致骑乘时间较久容易肩膀酸痛、手部不舒服的缺失，因此创作人创作有第91207214号「车辆把手以四连杆作为位置调整机构」技术专利案，如第1、2、3图所示，主要是在一自行车10的一车架单元11与一把手12之间装设一把手位置调整机构，包含有一四连杆机构及一控制单元13。该四连杆机构包括一装设在该车架单元11的一前管件111顶端的底杆单元14，分别枢结于该底杆单元14的一前杆单元15与一后杆单元16，及一枢结于该后杆单元16并组结该前杆单元15的顶杆单元17。该前杆单元15具有一底段部枢结于该底杆单元14的外管件151，及一插置在该外管件151内且顶端组结该把手12的内管件152。该顶杆单元17是装置在该外管件151内，具有一与该后杆单元16枢结的枢块171。该控制单元13是一装设在该顶杆单元17与该内管件152之间的快拆。当操作该控制单元13，可以使该顶杆单元17定位，进而使该后杆单元16与该前杆单元15定位，终使该把手12亦定位；及可解除定位使该顶杆单元17得以在该外管件151内位移，及该前杆单元15、该后杆单元16可以产生前后方向摆动以能调整该把手12的俯仰角度，亦可同时调整该把手12的高低位置，进而可以调整至最佳握持位置。该专利案确实具有可使骑乘者迅速调得最佳握持姿势的使用功效，故深获业界好评，然而，创作人并不因此自满，进一步发现若能减少整体组件，将具有可节省组装工时、可降低生产成本之功效增进，及具产业上利用价值。
技术实现思路
因此，本技术之目的，即在提供一种可使骑乘者迅速调得最佳握持姿势，且整体组件更形简洁、可节省组装工时及可降低生产成本的自行车之把手调整装置。于是，本技术之把手调整装置是安装在一自行车上，该自行车具有一车架单元，组设于该车架单元的一车轮单元、一踩踏单元、一座椅单元，及一把手；该把手调整装置包含一装设在该车轮单元的一前管件顶端的底杆单元，分别呈可摆动的枢结于该底杆单元的一前杆单元、一后杆单元，一设置在该后杆单元与该前杆单元之间的位移孔组合体，及一装设于该位移孔组合体的控制单元。该底杆单元具有一装设在该前轮管件顶端的承块，分别成型于该承块的一前枢座、一后枢座，及一固置于该承块底侧且连结该车架单元之一前叉架的连结杆；该前杆单元包括一底段部枢结于该前枢座的外管件，及一插置在该外管件内并可沿轴向位移的内管件，且该内管件的顶端固结该把手；该后杆单元具有一枢结于该后枢座的底段部，及一套结于该外管件的顶段部；该位移孔组合体具有设置于该后杆单元与该外管件的顶段部之间的二穿孔与二长条孔；该控制单元包括一穿设在该等穿孔与长条孔之间的连结杆，一螺锁于该连结杆的一第一端的锁帽，一套设于该连结杆的一第二端的掣动块，及一组设于该第二端并呈可扳转的扳杆； 藉由上述组成，当扳转该扳杆使该锁帽与该掣动块夹置该后杆单元，则可驱使该后杆单元与该外管件彼此迫紧而呈定位状态，当扳转该扳杆解除该定位，则该后杆单元、该外管件与该内管件皆呈可调整状态，进而可调整该把手的俯仰角度及高低位置，达到骑乘者可快速调得最佳握持姿适的目的及功效。附图说明图1是第91207214号专利案的一前视图；图2是第91207214号专利案的一局部组合图；图3是第91207214号专利案的一立体分解图；图4是一不完整的前视图，说明本技术把手调整装置的一较佳实施例安装在一自行车上的状态；图5是该较佳实施例的一立体分解图；图6是该较佳实施例的一俯视剖面图，说明处于一定位状态；图7是一类似于第6图的视图，说明该较佳实施例处于一解除定位状态；图8是该较佳实施例的一动作图，说明调整该把手的俯仰角度；图9是该较佳实施例的一动作图，说明调整该把手的高低位置。本技术自行车之把手调整装置前述以及其它
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式之一较佳实施例的详细说明中，将可清楚的明白。在详细说明之前，要注意的是，在整篇说明书中所使用的相对位置用语，如“前”、“后”、“顶”、“底”是以骑乘者的骑乘方向为基准。如第4、5图所示，本技术把手调整装置该较佳实施例是装设在一自行车20上，该自行车20具有一车架单元21，组设于该车架单元21的一车轮单元22、一踩踏单元23、一座椅单元24，及一把手25。该把手调整装置包含一装设在该车架单元21的一前管件211顶端的底杆单元30，分别枢结于该底杆单元30的一前杆单元40、一后杆单元50，一设置在该后杆单元50与该前杆单元40之间的位移孔组合体56，及一装设于该位移孔组合体56的控制单元60。该底杆单元30具有一承块31，分别成型于该承块31的前、后端的一前枢座32、一后枢座33，及一固结于该承块31底侧并穿置入该前管件211且连结一前叉架212而可控制一前轮221方向的连动杆34。该前杆单元40包括一外管件41，及一插设在该外管件41内可沿轴向位移且顶端组结该把手25的内管件42。该外管件41具有一供该内管件42插设的管体部411，一自该管体部411沿径向朝外成型的夹体部412，该夹体部412的开放侧并沿轴向设有一开槽413而自然形成二夹置块414，及一设置在该管体部411与该开槽413之间的通槽415。该管体部411的底段部并成型有一枢块43，是将该枢块43置放在该前枢座32内，再将一枢结件44穿枢于该前枢座32与该枢块43，该外杆单元40就可以该枢结件44为支轴产生前、后方向摆动。较佳地，该前杆单元40更包括一导移组合体46(见第6图)，为一凹槽、凸块组合体，在本实施例中，具有一自该管体部411的一孔壁沿径向朝外设置的凹槽461，及一自该内管件42的一外管面沿径向朝外成型且可置入该凹槽461内的凸块462。藉由该导移组合体46，可以防止该内管件42转动以防止该把手25产生旋向偏位。该后杆单元50在本实施例中为一截面略呈U形的长形块体，具有相互平行且可置于该二夹置块414外的二翼块51、52，及一连结块53。该二翼块51、52的底段部相对应各设有一枢孔54。将该二翼块51、52套设于该后枢座33外，再将一枢结件55穿枢于该枢孔54与该后枢座33，该后杆单元50就可以该枢结件55为支轴产生前、后方向摆动。该位移孔组合体56是设置在该二翼块51、52与该二夹置块414的顶段部之间，为二穿孔561与二纵向长条孔562的组合设计；可为在该二翼块51、52顶段部各设置该二穿孔561，及在该二夹置块414顶段部相对应各设置该二纵向长条孔562的设计；亦可为在该二翼块51、52顶段部各设置该二长条孔562，及在该二夹置块414顶段部相对应各设置该二穿孔561的设计。该控制单元60在本实施例中为一快拆，具有一穿设于该等穿孔561、长条孔562的连结杆61，螺锁于该连结杆61的一第一螺纹段611并位于该翼块51外的一锁帽62，一套设于该连结杆61并位于该翼块52外的掣动块63，及一设有一偏心孔641供一支柱65穿设的扳杆64，该支柱65并设有一径向螺孔651供该连结杆61的一第二螺纹段612螺结。较佳地，该把手调整装置更包含二垫块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车之把手调整装置，该自行车具有一车架单元，组设于该车架单元的一车轮单元、一踩踏单元、一座椅单元，及一把手，该把手调整装置包含：一底杆单元，具有一装设在该车架单元之一前管件顶端的承块，及分别成型于该承块的一前、后端的一前枢座、一后枢座；且该承块连结该车架单元的一前叉架；一前杆单元，具有一呈可摆动的枢结于该前枢座的底段部，及一组结该把手的顶段部；一后杆单元，具有一呈可摆动的枢结于该后枢座的底段部，及一组设于该前杆单元的顶段部；一位移孔组合体，是设置在该后杆单元与该前杆单元的顶段部之间，具有二穿孔与二纵向长条孔；一控制单元，是组设于该位移孔组合体，可使该后杆单元与该前杆单元彼此迫紧呈定位状态，及可解除定位呈可调整该把手的高度位置与俯仰角度状态。

【技术特征摘要】
1.一种自行车之把手调整装置，该自行车具有一车架单元，组设于该车架单元的一车轮单元、一踩踏单元、一座椅单元，及一把手，该把手调整装置包含一底杆单元，具有一装设在该车架单元之一前管件顶端的承块，及分别成型于该承块的一前、后端的一前枢座、一后枢座；且该承块连结该车架单元的一前叉架；一前杆单元，具有一呈可摆动的枢结于该前枢座的底段部，及一组结该把手的顶段部；一后杆单元，具有一呈可摆动的枢结于该后枢座的底段部，及一组设于该前杆单元的顶段部；一位移孔组合体，是设置在该后杆单元与该前杆单元的顶段部之间，具有二穿孔与二纵向长条孔；一控制单元，是组设于该位移孔组合体，可使该后杆单元与该前杆单元彼此迫紧呈定位状态，及可解除定位呈可调整该把手的高度位置与俯仰角度状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：周铭恩，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]