一种自行车前叉接头包含有前叉接头、前叉竖管，前叉接头由一中空颈部及二支前叉骨所组成，前叉接头的中空颈部，其管壁厚度朝内加厚，形成一内径较小的中空圆孔，在中空圆孔顶端一小段，设有内径朝上扩大的锥形部位；在前叉竖管底端相应部分形成外径较小的套合管，套合管顶端为外径渐增的定位锥面，且前叉竖管内径由直管的下部处朝下渐次缩小，形成受力部位具有较大管壁厚而增加强度，并由锥形部位与锥面位高精度加式组配实现精密定位。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车零件，尤其涉及一种自行车前叉接头。目前朝轻量化发展的自行车，其车架多为铝合金或碳纤管构成，其零件亦大抵采用铝合金成型，因而使前叉接头与前叉竖管接合后，前叉接头的颈部容易产生应力集中而龟裂的现象，为此，本专利技术人曾设计一种前叉接头改良结构，其特征在于前叉接头的中空颈部的中空圆孔为一上端园径较大以至渐缩至下端圆径较小的内锥状孔，而与之相配合的前叉竖管的端部亦收缩成对应的锥状，其意在不变动各相关配件的尺寸下，增加前叉接头颈部的肉厚(管壁厚度)来增加前叉接头的强度。这一结构改良确实收到预期的功效，但这种颈部渐缩的中空圆孔，需采用脱腊铸造方式加工，且整个套合面需精密铸造和高精度的加工，因此造成生产成本高及铸造品质可靠度较低的困扰，所以需进一步改进。本技术的目的在于提供一种自行车前叉接头的新结构，以使加工较简单，功能可靠，且生产成本低。本技术的目的是这样实现的，一种自行车前叉接头，包括有前叉接头、前叉竖管，其中前叉接头为由一中空颈部及向两侧延伸的二支前叉骨所组成，在中空颈部中套固一前叉竖管，其特征在于前叉接头的中空颈部，为一外径不改变、管壁厚度向内加厚而形成一内径较原来内径小的中空圆孔，该中空圆孔顶端一小段上设有内径向上扩大的斜锥部位；前叉竖管包括大直径管段和较小直径的套合管段二部份，且套合管段的顶端为外径向大直径管段平缓渐增的定位锥面，该锥面与前叉接头中空圆孔顶端的斜锥部位的斜面相吻合，前叉竖管的内径为自大直径管段的下部处朝下渐次缩小，而前叉竖管大直径管段的直径与原常用的前叉竖管直径相等。上述新结构前叉接头，它既使得该前叉竖管受力部位具有较大的管壁厚度而强度增大，又只需于该中空圆孔顶端的斜锥部位及套合管顶端的定位锥面处施行精密铸造及高精度加工，就可实现前叉接头与前叉竖管的精密定位，从而使原来整个套合面精密加工转化为局部配合面的精密加工，使本技术大大简化了加工，降低了生产成本，且其精铸品质可靠度提高。下面以实施例和附图来对本技术的结构作进一步叙述。 附图说明图1为本技术的分解剖视图图2为本技术的组合示意图由图1、2所示可见，本技术包含有一前叉接头10及一前叉竖管20，其中前叉接头10系以铝合金或其他复合材料制作而成，它由一位于中央的中空颈部11及向二侧对称延伸的二支前叉骨12所构成，其特征在于中空颈部为一中空状管，且其管壁厚度朝内加厚，使其中空圆孔13的内径较常用的小，该圆孔13的顶端一小段设有内径朝上扩大的斜锥部位131，圆孔13底部为一内径较中空圆孔孔径小的限位孔132；而套入该中空圆孔13的前叉竖管20，亦于其底端相对应部分形成外径较上部管段直径小的套合管21，且上部管段的内、外径皆与常用的规格相同，在套合管21与上部管段的转折处为一外径平缓向上渐增的定位锥面211，在上管段内径的下部处孔径朝下渐次缩小，而形成一内锥状管2，这样，使前叉竖管20受力部位及套合管21的管壁均具有较大的管壁增厚，并且利用前叉接头10的锥面131与前叉竖管20的锥面211的配合，可达成很精密地定位。此外，在前叉接头底部的限位孔若辅以适应厚度的胶，则可使前叉竖管插入前叉接头的定位功能更好。由此可见，本创作只需于圆孔13顶端的斜锥部位131及套合管21顶端的定位锥面211进行一般的切削加工或精铸加工，就可实现很好组配，而且能确保强度和不产生龟裂。由图2所示可见，由于本技术的前叉接头10的中空颈部的外径未改变，所以与其配合的下球塞31尺寸不变，相对地球巢32、珠碗33及车头管34等相关零件均可沿用；同时其前叉竖管20部分，因只有底端套合管21部分的外径减小及下半段的内径渐次缩小成内锥状孔22外，其余管径的尺寸均未改变，所以与其相配合的上碗35、车手竖杆36及三角螺母37等相关零件亦可沿用，完全没有零件规格造成的不能互换性的问题存在。由此可见采用本结构的前叉接头，可以在不需改换其相关零件的情况下，用简便的结构，简便的加工就可实现前叉接头颈部不产生龟裂、且其接合处强度高和生产成本低的目的。权利要求1.一种自行车前叉接头，包括有前叉接头、前叉竖管，其中前叉接头为由一中空颈部及向两侧延伸的二支前叉骨所组成，在中空颈部中套固一前叉竖管，其特征在于前叉接头的中空颈部，为一外径不改变、管壁厚度向内加厚而形成一内径较原来内径小的中空圆孔，该中空圆孔顶端一小段上设有内径向上扩大的斜锥部位；前叉竖管包括大直径管段和较小直径的套合管段二部份，且套合管段的顶端为外径向大直径管段平缓渐增的定位锥面，该锥面与前叉接头中空圆孔顶端的斜锥部位的斜面相吻合，前叉竖管的内径为自大直径管段的下部处朝下渐次缩小，而前叉竖管大直径管段的直径与原常用的前叉竖管直径相等。专利摘要一种自行车前叉接头包含有前叉接头、前叉竖管，前叉接头由一中空颈部及二支前叉骨所组成，前叉接头的中空颈部，其管壁厚度朝内加厚，形成一内径较小的中空圆孔，在中空圆孔顶端一小段，设有内径朝上扩大的锥形部位；在前叉竖管底端相应部分形成外径较小的套合管，套合管顶端为外径渐增的定位锥面，且前叉竖管内径由直管的下部处朝下渐次缩小，形成受力部位具有较大管壁厚而增加强度，并由锥形部位与锥面位高精度加式组配实现精密定位。文档编号B62K21/00GK2228046SQ9522255公开日1996年5月29日 申请日期1995年9月29日 优先权日1995年9月29日专利技术者郑惠明 申请人:捷安特(中国)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车前叉接头，包括有前叉接头、前叉竖管，其中前叉接头为由一中空颈部及向两侧延伸的二支前叉骨所组成，在中空颈部中套固一前叉竖管，其特征在于前叉接头的中空颈部，为一外径不改变、管壁厚度向内加厚而形成一内径较原来内径小的中空圆孔，该中空圆孔顶端一小段上设有内径向上扩大的斜锥部位；前叉竖管包括大直径管段和较小直径的套合管段二部份，且套合管段的顶端为外径向大直径管段平缓渐增的定位锥面，该锥面与前叉接头中空圆孔顶端的斜锥部位的斜面相吻合，前叉竖管的内径为自大直径管段的下部处朝下渐次缩小，而前叉竖管大直径管段的直径与原常用的前叉竖管直径相等。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑惠明，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。