【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车转向装置。
技术介绍
摩托车转向装置由手把管和方向柱构成，目前通用的连接方式为手把管中部向下伸出手把管座，方向柱上端插入手把管座内，在手把管座及方向柱上对应的位置设置有通孔，并通过锁紧螺栓穿过通孔将它们固定在一起。由于装配间隙较大，方向柱在外力作用下容易产生轴向及径向串动，使得方向柱和手把管座之间产生松动，从而影响整个转向装置的性能。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷和不足，本技术的目的在于提供一种能消除轴向及径向串动的摩托车转向装置。本技术的技术方案如下一种摩托车转向装置，包括手把管和方向柱，手把管中部向下伸出手把管座，方向柱上端插入手把管座内，其关键在于手把管座的上部具有卡销，方向柱的顶端面设有与卡销相适应的开口槽，在开口槽下方的柱身上开有弧形凹槽，手把管座管身上对应弧形凹槽的位置设置有缺口，缺口所在圆周的外围箍有夹紧板，锁紧螺栓依次穿过夹紧板、缺口及弧形凹槽，将手把管座和方向柱固定在一起。所述开口槽与弧形凹槽的轴线夹角为45°。所述夹紧板由半圆板和左、右箍板组成，半圆板的两端分别与左、右箍板的后部连接，左、右箍板的前端向内弯折，其端面间留有间隙，在左、右箍板的中部开有通孔。方向柱上端在手把管座内轴向上由卡销和开口槽配合定位，而径向上则通过锁紧螺栓依次穿过夹紧板、手把管座上的缺口及方向柱柱身上的弧形凹槽来限位，从而避免了方向柱在外力作用下产生轴向及径向串动，保障了整个转向装置的稳定性。本技术具有设计合理、结构简单、实施容易、性能可靠等优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A向局部放大旋转图。图3为图2的B...
【技术保护点】
一种摩托车转向装置，包括手把管（１）和方向柱（２），手把管（１）中部向下伸出手把管座（３），方向柱（２）上端插入手把管座（３）内，其特征在于：手把管座（３）的上部具有卡销（４），方向柱（２）的顶端面设有与卡销（４）相适应的开口槽（５），在开口槽（５）下方的柱身上开有弧形凹槽（６），手把管座（３）管身上对应弧形凹槽（６）的位置设置有缺口（７），缺口（７）所在圆周的外围箍有夹紧板（８），锁紧螺栓（９）依次穿过夹紧板（８）、缺口（７）及弧形凹槽（６），将手把管座（３）和方向柱（２）固定在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹明善，张志富，黄小勇，
申请(专利权)人：重庆力帆实业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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