一种供自行车把手配件组装用的夹座盖体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种供自行车把手配件组装用的夹座盖体，安装在自行车前方竖管上，以供套夹车把手固定，该夹座盖体下端的左、右两边各有一穿夹孔，而在上端的左、右两边各有一延伸片，其延伸片上有一螺孔及在其周边的数凹圆；通过竖管夹座与夹座盖体在套夹各式造型的车把手固定的同时，通过夹座盖体中的两延伸片及两穿夹孔，分别安装两手臂支撑座及连杆、两辅助把手，使辅助把手及手臂支撑座下的连杆可做前、后移动调整，以达到最佳的持握效果。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术一种供自行车把手配件组装用的夹座盖体，安装在自行车前方竖管上，该竖管夹座在与夹座盖体套夹各式造型的车把手固定的同时，亦通过夹座盖体提供组装两手臂支撑座、两辅助把手情况下，依骑乘者的需求而做方位、长度的变化调整，以达到最佳持握效果。
技术介绍
一般有关在自行车的车把手中设置有关辅助把手，如美国专利4750754、4878397、5000469、5154095号案，乃针对如何将车把手的辅助把手做更完善的持握效果，亦不外是在车把手上附加辅助把手及提供在使用辅助把手的同时给予手臂舒适的支撑作用，在车把手上附加软垫管套，或是在辅助把手B上附设支撑盘座C(如图1-A)；但本领域人员发现当车把手A与辅助把手B为一体时，则在车把手A中的软垫管套并不容易安装，尤其是前段的辅助把手B外观并非是圆管，而是为椭、扁圆等异形时，就无法安装使用了；因此遂有直接在车把手A或辅助把手B其中一处附加支撑盘座C，即如图1-A所示；然而此种方式虽已改进以前安装软垫管套不便的缺点，但万一车把手A要做更换而导致车把手A管径A1变成较大管径A2或小管径A3时，则原来所要夹持的夹座D便无法再使用了，只能更换较大夹座D1或较小夹座D2(如图1-B、图1-C)，如此一来给骑乘者带来麻烦。有鉴以上所述，申请人遂极力针对以上缺点寻求改善，终于研创出本技术，进而提出专利的申请。新型内容本技术的目的在于是提供一种以骑乘者的需求而做方位、长度的变化操作，以达到最佳持握效果的供自行车把手配件组装用的夹座盖体。本技术的具体结构一种供自行车把手配件组装用的夹座盖体，其特征在于，夹座安装在自行车前方竖管上，该竖管夹座前有一凹陷部，并在凹陷部四角落各有一螺孔，套夹各式造型的车把手并加以固定的夹座盖体具有与所述螺孔对应的四个螺栓贯穿孔，其中，在夹座盖体具有的四个贯穿孔外，并在下端的左、右两边各有一穿夹孔，且每一穿夹孔侧边则有一相通的剖沟，在剖沟的上、下则分别为一螺孔、穿孔；辅助把手穿入穿夹孔中，螺栓经过穿孔、剖沟、螺孔固定；夹座盖体上端的左、右两边各有一延伸片，其延伸片上有一螺孔及在其周边的数个凹圆；手臂支撑座及连杆安装在夹座盖体上端左、右两边延伸片中的螺孔上；所述连杆上有一圆穿孔、数个螺孔及在底下有一凸部，手臂支撑座中的圆孔由螺栓穿过锁入连杆的其中一螺孔中，连杆通过螺栓锁入延伸片的螺孔，连杆底下的凸部落入延伸片的其中一凹圆内、形成拘限作用。从而，竖管夹座与夹座盖体可适用套夹各式造型的车把手固定位时，并通过夹座盖体中的两延伸片及两穿夹孔，分别安装两手臂支撑座及连杆、两辅助把手，使辅助把手及手臂支撑座下的连杆做前、后移动调整，如此通过夹座盖体及配件的搭配组合，达到最佳的持握效果。本技术的有益效果本技术是安装在自行车前方竖管上，该夹座盖体在通过螺栓套夹各式造型的车把手固定的同时，并在下端的左、右两边各有一穿夹孔，而在上端的左、右两边各有一延伸片，分别安装两手臂支撑座及连杆、两辅助把手，并可使辅助把手呈前后移动调整，而手臂支撑座下的连杆则可与夹座盖体中延伸片做前、后移动调整，如此通过夹座盖体及配件的搭配组合，依骑乘者的需求而做方位、长度的变化操作，以达到最佳的持握效果。附图说明图1-A为传统构造的立体图标。图1-B为传统构造的另一组装图标(一)。图1-C为传统构造的另一组装图标(二)。图2本技术安装位置的示意图。图3本技术结构的立体分解图。图4-A本技术于组合后的立体图。图4-B本技术运用于另一车把手的图标(一)。图4-C本技术运用于另一车把手的图标(二)。图5-A本技术中辅助把手的操作示意图。图5-B本技术图5-A中A-A线剖视图。图6-A本技术中手臂支撑座的操作示意图。图6-B本技术中手臂支撑座作动的局部放大图。图6-C本技术中手臂支撑座组合的图标。图7本技术另一安装位置的分解图。具体实施方式首先，敬请配合参阅图2、图3的详细说明所示本技术一种供自行车把手配件组装用的夹座盖体，主要是安装在自行车1前方竖管11上，该竖管夹座2前有一凹陷部21，并在凹陷部21四角落各有一螺孔22，以供夹座盖体3的四贯穿孔31经螺栓3A以套夹各式造型的车把手1A固定，其中在夹座盖体3具有的四个贯穿孔31外，并在下端的左、右两边各有一穿夹孔32，且每一穿夹孔32侧边则有一相通的剖沟321，在剖沟321的上、下则分别为一螺孔322、穿孔323，用以将辅助把手6穿入穿夹孔32中，并通过螺栓3B置于穿孔323、剖沟321、螺孔322中锁入组合(如图5-B)；而在夹座盖体3上端的左、右两边各有一延伸片33，其延伸片33上有一螺孔331及在其周边的数凹圆332；而安装在夹座盖体3上端左、右两边延伸片33中螺孔331的手臂支撑座4及连杆5，其中连杆5上有一圆穿孔51、数个螺孔52及在底下有一凸部53，以供手臂支撑座4中的圆孔41由螺栓4A穿入之后锁入连杆5的其中一螺孔52中，之后连杆5再由螺栓5A锁入延伸片33的螺孔331，使其连杆5底下的凸部53落入延伸片33的其中一凹圆332内形成约束作用(如图6-B、图6-C)，另在手臂支撑座4上再铺设一软垫4B。当安装在自行车1前方竖管11的竖管夹座2、通过与夹座盖体3将各式造型的车把手1A、1B、1C(如图4-A、图4-B、图4-C)套夹固定后，由于夹座盖体3组装在原来就有的竖管夹座2中，且在各式的车把手1A、1B、1C，其不论是在管径外制成不同造型或是直接加软垫管套或管径有变化，其在中间位置皆可供竖管夹座2与夹座盖体3套夹定位，不会增加在安装上的困扰，如此，夹座盖体3便可适用任何异状造型或管径变化的车把手。之后，当骑乘者要安装辅助把手6时，则直接将之穿置在夹座盖体3下端的左、右两边各有的穿夹孔32中，并调整移动其长度距离至适合位置后，再由螺栓3B锁紧即可，如图5-A、图5-B；进而要再加装提供给手臂舒适支撑作用的手臂支撑座4时，则是将手臂支撑座4及连杆5整组地安置在夹座盖体3上端左、右两边延伸片33的螺孔331中，由于与手臂支撑座4相结合的连杆5中凸部53落入夹座盖体3中延伸片33的其中一凹圆332内(如图6-B、图6-C)，当骑乘者需要时，则可将整组的手臂支撑座4及连杆5微向上提移，而使连杆5中凸部53变换到夹座盖体3中延伸片33的另一凹圆332内再放下定位，如此整组的手臂支撑座4及连杆5便可配合辅助把手6来做前、后移动调整(如图6-A)，以达到最佳的持握。再者，本技术所在夹座盖体3的上端左、右两边各有一延伸片33及下端左、右两边各设置有一穿夹孔32，亦可运用在竖管夹座2的凹陷部21的周边角落中(如图7)。如此，只要在原来就有的竖管夹座2搭配设计供辅助把手6、手臂支撑座4组合的夹座盖体3，即可随骑乘者的需求而随时做直接的组装，并不需另外组装定位配件，同时该夹座盖体3亦不受各式车把手的造型及管径变化而产生安装上的困扰，在不增加骑乘者的负担下，可达到快速、方便、容易组装及最佳的持握效果；显然本技术确实具有实用的功效，符合新型专利申请要素；恳请明鉴，授准合法的专利权。权利要求1.一种供自行车把手配件组装用的夹座盖体，其特征在于，夹座安装在自行车前方竖管上，该竖管夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供自行车把手配件组装用的夹座盖体，其特征在于，夹座安装在自行车前方竖管上，该竖管夹座前有一凹陷部，并在凹陷部四角落各有一螺孔，套夹各式造型的车把手并加以固定的夹座盖体具有与所述螺孔对应的四个螺栓贯穿孔，其中，在夹座盖体具有的四个贯穿孔外，并在下端的左、右两边各有一穿夹孔，且每一穿夹孔侧边则有一相通的剖沟，在剖沟的上、下则分别为一螺孔、穿孔；辅助把手穿入穿夹孔中，螺栓经过穿孔、剖沟、螺孔固定；夹座盖体上端的左、右两边各有一延伸片，其延伸片上有一螺孔及在其周边的数个凹圆；手臂支撑座及连杆安装在夹座盖体上端左、右两边延伸片中的螺孔上；所述连杆上有一圆穿孔、数个螺孔及在底下有一凸部，手臂支撑座中的圆孔由螺栓穿过锁入连杆的其中一螺孔中，连杆通过螺栓锁入延伸片的螺孔，连杆底下的凸部落入延伸片的其中一凹圆内。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄源兴，
申请(专利权)人：维豪车料股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]