本实用新型专利技术涉及一种低速牵引车用的前牵引装置，包括前牵引耳板组件、保险杠、固定梁以及车架组件，其中，所述前牵引耳板组件安装在保险杠的前端，所述固定梁安装在保险杠的后端，所述车架组件通过所述固定梁安装在保险杠的后端。本实用新型专利技术对特殊的小批量生产的车型提供了一种安装前牵引装置的解决方案。因铸件需要模具，而大型铸件其模具相当昂贵，如果产量小，分摊到单件上的成本会大大增加。本实用新型专利技术不需要设计新模具，只需要对保险杠做相应改动并设计一个结构简单的固定梁即可实现，既节省了成本又实现了牵引功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种重型车用的前牵引装置，特别涉及一种低速牵引车用的前牵引装置。
技术介绍
一般重型车辆都装配有前牵引装置，用于自救或进行其他的牵引作业。目前重型牵引车前牵引装置的结构一般为Y型牵引销加铸造牵引销支座的形式，而对于港口低速牵引车，因其产量较小，且铸造牵引销支座结构较大，如果采用Y型牵引销加铸造牵引销支座的结构形式，因车型前端布置及结构不同，需要重新设计铸造牵引销支座，这样会大大增加生产成本。
技术实现思路
本技术提出了一种低速牵引车用的前牵引装置，这种前牵引装置通过对原保险杠进行改进，组成了一套新型的前牵引装置。为解决以上技术问题，本技术的技术方案如下:一种低速牵引车用的前牵引装置，包括前牵引耳板组件、保险杠、固定梁以及车架组件，其中，所述前牵引耳板组件安装在保险杠的前端，所述固定梁安装在保险杠的后端，所述车架组件通过固定梁安装在保险杠的后端。优选的，所述前牵引装置还包括用于固定所述固定梁和车架组件的保险杠支架组件，所述保险杠支架组件包括分别位于所述固定梁左右两端的第一保险杠支架和第二保险杠支架。优选的，所述第一保险杠支架和第二保险杠支架安装在所述保险杠上。优选的，所述固定梁包括横梁、分别位于横梁左右两端的第一支座和第二支座以及位于横梁中部的第三支座。优选的，所述横梁为管状梁。优选的，所述横梁通过所述第三支座安装在所述保险杠上。优选的，所述横梁通过第一支座和第二支座安装在所述第一保险杠支架和第二保险杠支架上。优选的，所述车架组件包括位于所述横梁左右两端的第一车架和第二车架，所述第一车架和第二车架的前端分别安装在第一保险杠支架和第一支座之间以及第二保险杠支架和第二支座之间。优选的，所述前牵引耳板组件包括上下水平设置的两个前牵引耳板。本技术的有益技术效果为:本技术对特殊的小批量生产的车型提供了一种安装前牵引装置的解决方案。因铸件需要模具，而大型铸件其模具相当昂贵，如果产量小，分摊到单件上的成本会大大增加。本技术不需要设计新模具，只需要对保险杠做相应改动并设计一个结构简单的固定梁即可实现，既节省了成本又实现了牵引功能。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的爆炸图；图3为固定梁的结构图。其中，1、第一保险杠支架，2、固定梁，3、第二保险杠支架，4、前牵引耳板组件，5、车架组件、6、保险杠，7、第一支座，8、管状梁，9、第三支座。【具体实施方式】由图1和图2可见，一种低速牵引车用的前牵引装置，包括前牵引耳板组件4、保险杠6、固定梁2以及车架组件5，其中，所述前牵引耳板组件4安装在保险杠6的前端，所述固定梁2安装在保险杠6的后端，所述车架组件5通过所述固定梁2安装在保险杠6的后端。所述前牵引装置还包括用于固定所述固定梁2和车架组件5的保险杠支架组件，所述保险杠支架组件包括分别位于所述固定梁2左右两端的第一保险杠支架I和第二保险杠支架3。所述第一保险杠支架I和第二保险杠支架3安装在所述保险杠6上。所述固定梁2包括管状梁8、分别位于管状梁8左右两端的第一支座7和第二支座、以及位于管状梁8中部的第三支座9。管状梁8通过所述第三支座9安装在所述保险杠6上。所述管状梁8通过第一支座7和第二支座安装在所述第一保险杠支架I和第二保险杠支架3上。所述车架组件5包括位于所述管状梁8左右两端的第一车架和第二车架，所述第一车架和第二车架的前端分别安装在第一保险杠支架I和第一支座7之间以及第二保险杠支架3和第二支座之间。所述前牵引耳板组件4包括上下水平设置的两个前牵引耳板。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种低速牵引车用的前牵引装置，其特征在于:包括前牵引耳板组件、保险杠、固定梁以及车架组件，其中，所述前牵引耳板组件安装在保险杠的前端，所述固定梁安装在保险杠的后端，所述车架组件通过所述固定梁安装在保险杠的后端。2.根据权利要求1所述的前牵引装置，其特征在于:所述前牵引装置还包括用于固定所述固定梁和车架组件的保险杠支架组件，所述保险杠支架组件包括分别位于所述固定梁左右两端的第一保险杠支架和第二保险杠支架。3.根据权利要求2所述的前牵引装置，其特征在于:所述第一保险杠支架和第二保险杠支架安装在所述保险杠上。4.根据权利要求3所述的前牵引装置，其特征在于:所述固定梁包括横梁、分别位于横梁左右两端的第一支座和第二支座以及位于横梁中部的第三支座。5.根据权利要求4所述的前牵引装置，其特征在于:所述横梁为管状梁。6.根据权利要求4所述的前牵引装置，其特征在于:所述横梁通过所述第三支座安装在所述保险杠上。7.根据权利要求4所述的前牵引装置，其特征在于:所述横梁通过第一支座和第二支座安装在所述第一保险杠支架和第二保险杠支架上。8.根据权利要求4所述的前牵引装置，其特征在于:所述车架组件包括位于所述横梁左右两端的第一车架和第二车架，所述第一车架的前端分别安装在第一保险杠支架和第一支座之间。9.根据权利要求8所述的前牵引装置，其特征在于:所述第二车架的前端安装在第二保险杠支架和第二支座之间。10.根据权利要求1所述的前牵引装置，其特征在于:所述前牵引耳板组件包括上下水平设置的两个前牵引耳板。【专利摘要】本技术涉及一种低速牵引车用的前牵引装置，包括前牵引耳板组件、保险杠、固定梁以及车架组件，其中，所述前牵引耳板组件安装在保险杠的前端，所述固定梁安装在保险杠的后端，所述车架组件通过所述固定梁安装在保险杠的后端。本技术对特殊的小批量生产的车型提供了一种安装前牵引装置的解决方案。因铸件需要模具，而大型铸件其模具相当昂贵，如果产量小，分摊到单件上的成本会大大增加。本技术不需要设计新模具，只需要对保险杠做相应改动并设计一个结构简单的固定梁即可实现，既节省了成本又实现了牵引功能。【IPC分类】B60D1-14【公开号】CN204526685【申请号】CN201520110896【专利技术人】代伟亚 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年2月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低速牵引车用的前牵引装置，其特征在于：包括前牵引耳板组件、保险杠、固定梁以及车架组件，其中，所述前牵引耳板组件安装在保险杠的前端，所述固定梁安装在保险杠的后端，所述车架组件通过所述固定梁安装在保险杠的后端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代伟亚，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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