本实用新型专利技术公开了一种应答器自动检测装置，其通过主控模块控制无源应答器检测模块对无源应答器的上行链路信号强度、上行链路信号的频率和相位，以及报文读写状态进行检测；还可以仿真LEU设备，并通过有源应答器检测模块对有源应答器的工作状态进行检测，从而判断有源应答器与无源应答器是否正常工作，从而有效的保障了行车安全；另外，还可以模拟有源应答器产生列车经过信号，以检测LEU设备的响应状态；同时，本方案不仅可以实现大容量应答器的检测，还兼容既有的欧标应答器的检测。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种应答器自动检测装置。
技术介绍
应答器是CTCS系统中的重要设备，通过接口“A”与BTM(应答器传输模块)连接，通过接口“C”与LEU(地面电子单元)连接。客运专线目前使用的列控系统为CTCS-2级或CTCS-3级列控系统，大量使用欧标应答器提供ATP (列车超速防护系统)控车所需的基础数据，欧标无源应答器内部存储一条报文(若为长格式报文则为1023比特，若为短格式报文则为341比特)，接口“Al”采用FSK(频移键控)调试方式。欧标有源应答器的应答器默认报文为一条报文(若为长格式报文则为1023比特，若为短格式报文则为341比特)，通过接口 “Cl”获取LEU的报文信息，当接口 “Cl”有效时，发送来源于接口 “Cl”的串行数据，当接口 “Cl ”无效时，发送自身存储的应答器默认报文。普速线路目前使用的列控系统为CTCS-O级列控系统，列控车载设备配置了 LKJ (列车运行监控装置)，LKJ设备的车载数据修改、维护和管理存在的诸多问题，为了解决既有LKJ存在的问题，需要使用应答器系统向LKJ提供控车数据，使其最终具备CTCS-1级列控系统功能。但现有的欧标应答器系统，单一应答器设备的用户数据量仅为830位(长格式报文)或210位(短格式报文)，已远不能满足系统改造的需求，需要考虑增加系统传输的信息量，并兼任既有的CTCS-2级列控系统，通过在欧标应答器基础上增加PSK新通道，实现应答器系统传输信息量扩容，形成了大容量应答器(无源应答器)，大容量应答器存储的信息量为欧标应答器的2倍，有效节省了升级普速线路信号系统的成本。但是，目前还没有针对应答器(包括欧标应答器与大容量应答器)各项工作状态进行检测的方案，因而，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种应答器自动检测装置，可以对大容量应答器进行检测，获取其工作状态，从而有效的保障了行车安全。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种应答器自动检测装置，该装置包括:无源应答器检测模块、有源应答器检测模块、检测信号传输模块、检测信号处理与反馈模块以及主控模块；其中，所述无源应答器检测模块一端与主控模块相连，另一端通过检测信号传输模块与无源应答器相连；所述有源应答器检测模块一端与主控模块相连，另一端与有源应答器相连；所述检测信号处理与反馈模块一端与主控模块相连，另一端通过检测信号传输模块与无源应答器及有源应答器相连；所述无源应答器包括:大容量无源应答器与欧标无源应答器；所述有源应答器包括:欧标有源应答器。进一步的，所述无源应答器检测模块包括:27M振荡电路、27M功率放大电路、9M带通滤波器、9M功率放大电路与“8”字形9M天线及匹配电路；其中，9M带通滤波器、9M功率放大电路、匹配电路及“8”字形9M天线依次连接；27M振荡电路与27M功率放大电路依次连接。进一步的，所述检测信号传输模块包括:相互连接的27M、9M与4M三频天线及其匹配电路。进一步的，所述有源应答器检测模块包括:依次连接的DBPL信号模块双工器与功放电路，其中，所述双工器还与8.82k振荡模块相连。进一步的，所述检测信号处理与反馈模块包括:依次连接的低通滤波器与低噪放大器。进一步的，该装置还包括:地面电子单元LEU设备信号获取模块，其包括:ADC采样模块与电压检测模块；其中，所述ADC采样模块连接于LEU设备与主控模块之间，所述电压检测模块一端与ADC采样模块相连，另一端与LEU设备相连。进一步的，该装置还包括:LEU设备状态检测模块，其包括:相互连接的信号滤波器与短路器；该信号滤波器的另一端还与LEU设备相连，该短路器另一端还与主控模块相连。进一步的，该装置还包括:与主控模块依次相连的外部接口模块与人机交互模块。进一步的，该装置还包括:与主控模块相连用于产生时钟信号的时钟模块。由上述本技术提供的技术方案可以看出，通过主控模块控制无源应答器检测模块对无源应答器的上行链路信号强度、上行链路信号的频率和相位，以及报文读写状态进行检测；还可以仿真LEU设备，并通过有源应答器检测模块对有源应答器的工作状态进行检测，从而判断有源应答器与无源应答器是否正常工作，从而有效的保障了行车安全；另夕卜，还可以模拟有源应答器产生列车经过信号，以检测LEU设备的响应状态；同时，本方案不仅可以实现大容量应答器的检测，还兼容既有的欧标应答器的检测。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1为本技术实施例提供的一种应答器自动检测装置的示意图；图2为本技术实施例提供的又一种应答器自动检测装置的示意图。【具体实施方式】下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。实施例图1为本技术实施例提供的一种应答器自动检测装置的示意图。如图1所示，该装置主要包括:无源应答器检测模块11、有源应答器检测模块12、检测信号传输模块13、检测信号处理与反馈模块14以及主控模块15 ;其中，所述无源应答器检测模块11 一端与主控模块15相连，另一端通过检测信号传输模块13与无源应答器相连；所述有源应答器检测模块12 —端与主控模块15相连，另一端与有源应答器相连；所述检测信号处理与反馈模块14 一端与主控模块15相连，另一端通过检测信号传输模块14与无源应答器及有源应答器相连；所述无源应答器包括:大容量无源应答器与欧标无源应答器；所述有源应答器包括:欧标有源应答器。通过上述5个模块及其之间的连接关系，所实现的功能如下:所述无源应答器检测模块11，用于根据主控模块15的控制指令并通过检测信号传输模块对无源应答器的上行链路信号强度、上行链路信号的频率和相位，以及报文读写状态进彳T检测；所述有源应答器检测模块12，用于根据主控模块15的控制指令对有源应答器的工作状态进行检测；所述检测信号传输模块13，用于实现无源应答器检测模块11与无源应答器之间、无源应答器和检测信号处理与反馈模块14之间，以及有源应答器和检测信号处理与反馈模块14之间的信号传输；所述检测信号处理与反馈模块14，用于将检测信号传输模块13传输的有源应答器与无源应答器的反馈信号进行处理后，传输至主控模块15 ;所述主控模块15，用于控制无源应答器检测模块11对无源应答器进行检测、控制有源应答器检测模块12对有源应答器进行检测，以及获取检测信号处理与反馈模块14反馈的无源应答器与有源应答器的检测结果。本技术实施例所提供的应答器自动检测装置不仅可以对应答器进行检测，也可以对欧标应答器进行检测。为了便于理解，下面结合附图2对本技术做进一步的说明。如图2所示，图2中示出了无源应答器检测模块11、有源应答器检测模块12、检测信号传输模块1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应答器自动检测装置，其特征在于，该装置包括：无源应答器检测模块、有源应答器检测模块、检测信号传输模块、检测信号处理与反馈模块以及主控模块；其中，所述无源应答器检测模块一端与主控模块相连，另一端通过检测信号传输模块与无源应答器相连；所述有源应答器检测模块一端与主控模块相连，另一端与有源应答器相连；所述检测信号处理与反馈模块一端与主控模块相连，另一端通过检测信号传输模块与无源应答器及有源应答器相连；所述无源应答器包括：大容量无源应答器与欧标无源应答器；所述有源应答器包括：欧标有源应答器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志杰，徐宁，吕旌阳，王财进，王瑞，王丁，刘佳，赵晓宇，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中国铁道科学研究院，中国铁道科学研究院通信信号研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11
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