本发明专利技术公开了一种全自动汽车内饰模压成型装置，包括：机架，在所述机架的两侧分别通过螺钉固定设置有滑轨，在所述输送气缸的活塞杆上连接有气动夹子，在所述导向杆上滑动设置有上模板，所述模压气缸固定设置在机架的上，在所述机架的下端固定设置有与上模板相互配合的下模板，在所述机架的前端通过前支撑架设置有加热箱，在所述机架的后端通过后支撑架设置有产品收集台，在所述加热箱内设置有预热腔和加热腔，在所述预热腔和加热腔之间设置有加热管，在所述预热腔的一端设置有上进料口，在所述预热腔的另一端设置有上出料口，在所述加热腔与上进料口相同的一端上设置有下出料口，在所述加热腔与上出料口相同的另一端上设置有下进料口。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车内饰加工设备，尤其涉及一种全自动汽车内饰模压成型装置。
技术介绍
随着人们生活的不断提高，汽车行业得到了迅猛发展，人们对汽车内饰材料的未来发展趋势也越来越看重。在对汽车内饰材料进行模压成型的过程中需要使用到加热箱，现有的加热箱都是直接经过加热箱加热送入模压装置进行模压成型，加热时间长，工作效率低，同时在对汽车内饰材料进行模压成型的过程中需要使用到滑轨对物料进行运输，现有的滑轨稳定性能差，甚至容易发生脱轨现象，造成不必要的损失。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种工作效率高的全自动汽车内饰模压成型 目.ο为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:全自动汽车内饰模压成型装置，包括:机架，在所述机架的两侧分别通过螺钉固定设置有滑轨，若干输送气缸通过滑块滑动设置在滑轨的两侧，在所述输送气缸的活塞杆上连接有气动夹子，在所述机架上设置有四个导向杆，在所述导向杆上滑动设置有上模板，所述上模板的两侧分别通过固定块与若干模压气缸的活塞杆相连接，所述模压气缸固定设置在机架的上，在所述机架的下端固定设置有与上模板相互配合的下模板，在所述机架的前端通过前支撑架设置有加热箱，在所述机架的后端通过后支撑架设置有产品收集台，在所述加热箱的内部上端设置有预热腔，在所述加热箱的内部下端设置有加热腔，在所述预热腔和加热腔之间设置有加热管，在所述预热腔的一端设置有上进料口，在所述预热腔的另一端设置有上出料口，在所述加热腔与上进料口相同的一端上设置有下出料口，在所述加热腔与上出料口相同的另一端上设置有下进料口。为了更好地解决上述技术问题，本专利技术采用的进一步技术方案是:在所述机架的上端设置有固定柱，在所述两滑轨的两端分别设置有销钉，所述销钉分别通过钢丝与固定柱相连接。本专利技术的优点是:上述全自动汽车内饰模压成型装置，在加热箱内设置有预热腔和加热腔，预热和加热交替更换，可以相对降低加热温度，缩短加热时间，工作效率高，同时通过固定柱、钢丝和销钉对滑轨进行二次固定，防止发生脱轨现象，保证物料的正常运送。【附图说明】图1为本专利技术全自动汽车内饰模压成型装置的结构示意图。图2为图1中加热箱的剖视结构示意图。图中:1、机架，2、螺钉，3、滑轨，4、输送气缸，5、滑块，6、活塞杆，7、气动夹子，8、导向杆，9、上模板，10、固定块，11、模压气缸，12、活塞杆，13、下模板，14、前支撑架，15、加热箱，16、后支撑架，17、产品收集台，18、预热腔，19、加热腔，20、加热管，21、上进料口，22、上出料口，23、下出料口，24、下进料口，25、固定柱，26、销钉，27、钢丝。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例详细描述一下本专利技术的具体内容。如图1、图2所示，全自动汽车内饰模压成型装置，包括:机架I，在所述机架I的两侧分别通过螺钉2固定设置有滑轨3，若干输送气缸4通过滑块5滑动设置在滑轨3的两侧，在所述输送气缸4的活塞杆6上连接有气动夹子7，在所述机架I上设置有四个导向杆8，在所述导向杆8上滑动设置有上模板9，所述上模板9的两侧分别通过固定块10与若干模压气缸11的活塞杆12相连接，所述模压气缸11固定设置在机架I的上，在所述机架I的下端固定设置有与上模板9相互配合的下模板13，在所述机架I的前端通过前支撑架14设置有加热箱15，在所述机架I的后端通过后支撑架16设置有产品收集台17，在所述加热箱15的内部上端设置有预热腔18，在所述加热箱15的内部下端设置有加热腔19，在所述预热腔18和加热腔19之间设置有加热管20，在所述预热腔18的一端设置有上进料口 21，在所述预热腔18的另一端设置有上出料口 22，在所述加热腔19与上进料口 21相同的一端上设置有下出料口 23，在所述加热腔19与上出料口 22相同的另一端上设置有下进料口24。如图1、图2所示，在本实例中，为了增加滑轨3的稳固性，在所述机架I的上端设置有固定柱25，在所述两滑轨3的两端分别设置有销钉26，所述销钉26分别通过钢丝27与固定柱25相连接。上述全自动汽车内饰模压成型装置使用时，第一组物料从上进料口 21进入预热腔18内进行预热，当第一组物料预热完成后通过上出料口 22进入下进料口 24内到达加热腔19，此时，第一组物料在加热腔19内进行加热，第二组物料从上进料口 21进入预热腔18内进行预热，当第一组物料加热完成后从下出料口 23输出，输送气缸4在滑轨3上滑动到指定位置，启动输送气缸4，输送气缸4的活塞杆6推动气动夹子7夹紧第一组物料并输送至下模板13上，启动模压气缸11，模压气缸11的活塞杆12通过固定块10推动上模板9在导向杆8上向下运动对下模板13上的第一组物料进行模压成型，第一组物料模压成型后，根据产品设定的合模时间，上模板13回升至原来位置，气动夹子7夹紧第一组物料使其退模，第一组物料通过气动夹子7继续输送至产品收集台17上，气动夹子7松开放下产品，输送气缸4滑至下出料口 23处进行下一轮循环作业。在第一组物料进行模压的过程中，第二组物料预热完成后通过上出料口 22进入下进料口 24内到达加热腔19，第三组物料从上进料口 21进入预热腔18内进行预热。上述全自动汽车内饰模压成型装置，在加热箱内设置有预热腔和加热腔，预热和加热交替更换，可以相对降低加热温度，缩短加热时间，工作效率高，同时通过固定柱、钢丝和销钉对滑轨进行二次固定，防止发生脱轨现象，保证物料的正常运送。【主权项】1.全自动汽车内饰模压成型装置，包括:机架(I)，在所述机架(I)的两侧分别通过螺钉(2)固定设置有滑轨(3)，若干输送气缸(4)通过滑块(5)滑动设置在滑轨(3)的两侧，在所述输送气缸(4)的活塞杆(6)上连接有气动夹子(7)，在所述机架(I)上设置有四个导向杆(8)，在所述导向杆⑶上滑动设置有上模板(9)，所述上模板(9)的两侧分别通过固定块(10)与若干模压气缸(11)的活塞杆(12)相连接，所述模压气缸(11)固定设置在机架(I)的上，在所述机架(I)的下端固定设置有与上模板(9)相互配合的下模板(13)，在所述机架(I)的前端通过前支撑架(14)设置有加热箱(15)，在所述机架(I)的后端通过后支撑架(16)设置有产品收集台(17)，其特征在于:在所述加热箱(15)的内部上端设置有预热腔(18)，在所述加热箱(15)的内部下端设置有加热腔(19)，在所述预热腔(18)和加热腔(19)之间设置有加热管(20)，在所述预热腔(18)的一端设置有上进料口(21)，在所述预热腔(18)的另一端设置有上出料口(22)，在所述加热腔(19)与上进料口(21)相同的一端上设置有下出料口(23)，在所述加热腔(19)与上出料口(22)相同的另一端上设置有下进料口 (24) ο2.按照权利要求1所述的全自动汽车内饰模压成型装置，其特征在于:在所述机架(I)的上端设置有固定柱(25)，在所述两滑轨(3)的两端分别设置有销钉(26)，所述销钉(26)分别通过钢丝(27)与固定柱(25)相连接。【专利摘要】本专利技术公开了一种全自动汽车内饰模压成型装置，包括：机架，在所述机架的两侧分别通过螺钉固定设置有滑轨，在所述输送气缸的活塞杆上连接有气动夹子，在所述导本文档来自技高网...
【技术保护点】
全自动汽车内饰模压成型装置，包括：机架(1)，在所述机架(1)的两侧分别通过螺钉(2)固定设置有滑轨(3)，若干输送气缸(4)通过滑块(5)滑动设置在滑轨(3)的两侧，在所述输送气缸(4)的活塞杆(6)上连接有气动夹子(7)，在所述机架(1)上设置有四个导向杆(8)，在所述导向杆(8)上滑动设置有上模板(9)，所述上模板(9)的两侧分别通过固定块(10)与若干模压气缸(11)的活塞杆(12)相连接，所述模压气缸(11)固定设置在机架(1)的上，在所述机架(1)的下端固定设置有与上模板(9)相互配合的下模板(13)，在所述机架(1)的前端通过前支撑架(14)设置有加热箱(15)，在所述机架(1)的后端通过后支撑架(16)设置有产品收集台(17)，其特征在于：在所述加热箱(15)的内部上端设置有预热腔(18)，在所述加热箱(15)的内部下端设置有加热腔(19)，在所述预热腔(18)和加热腔(19)之间设置有加热管(20)，在所述预热腔(18)的一端设置有上进料口(21)，在所述预热腔(18)的另一端设置有上出料口(22)，在所述加热腔(19)与上进料口(21)相同的一端上设置有下出料口(23)，在所述加热腔(19)与上出料口(22)相同的另一端上设置有下进料口(24)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆顺杰，陆存林，袁松梅，孙祥俊，王忠，
申请(专利权)人：江苏坤泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。