本发明专利技术提供一种润滑油组合物，其可高水平实现内燃机的油耗性能、长换油期性和活塞清净性。解决手段：在选自矿物油和合成油中至少一种的基础油中，包含粘度指数改进剂与金属系清净剂的润滑油组合物，粘度指数改进剂包含聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂和烯烃共聚物系粘度指数改进剂，以润滑油组合物总量为基准，含聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂3.0质量％以上9.5质量％以下，金属系清净剂选自磺酸钙、苯酚钙和水杨酸钙中至少一种，以润滑油组合物总量为基准，来自金属系清净剂的钙量500ppm以上1500ppm以下；润滑油组合物150℃下的高温高剪切粘度为2.6mPa·s以上；80℃下的高温高剪切粘度为7.8mPa·s以下；100℃下的高温高剪切粘度与150℃下的高温高剪切粘度的比为2.05以下。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种润滑油组合物，其被应用于柴油发动机、汽油发动机、燃气发动 机、混合动力车用发动机等内燃机。
技术介绍
现在，由于对地球范围内环境意识的提高，针对地球温暖化等的环境问题或石油 资源的枯竭问题所实施的措施是被社会所期望的。在汽车相关领域中，更加期望废气控制、 汽车的低油耗化等。 作为针对废气控制所实施的措施，现正在使用用于去除来自内燃机所使用的润滑 油组合物的金属成分（也称灰分）的柴油微粒过滤器、汽油微粒过滤器等废气用过滤器、三 效催化剂、氧化催化剂等废气后处理装置。 这种情况下，已知金属成分混入废气气流中，并沉积到后处理装置中，而使去除效 率降低。因此，有人提出使内燃机用润滑油组合物所包含的金属系添加剂的含量、特别是金 属系清净剂的含量降低（参照专利文献1)。 此外，作为针对低油耗化所实施的措施，正在一边维持与低磨耗量间的平衡，一边 调整内燃机所使用的润滑油组合物的运动粘度。 特别是，HTHS粘度表示高温高剪切状况下的下降状态的粘度，且指的是高温且高 速滑动面中的有效粘度。内燃机中，HTHS粘度越低越可实现低油耗。但是，如果HTHS粘度 过低，则磨耗量将增加。所以，提出一边保持与针对磨耗的耐久性间的平衡，一边调整在影 响油耗的温度区域内的运动粘度（参照专利文献2)。 现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本专利4965228号公报 专利文献2 :日本专利特开2010-280821号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题 如专利文献1所述，如果减少金属系清净剂或耐磨耗剂等的金属系添加剂，则会 导致润滑油组合物的重要机能即长换油期性（口FU0性）、活塞清净性大幅度地 降低。而且，有时伴随着润滑油组合物的特性的劣化，会引起油耗的恶化。 针对活塞清净性的降低，可考虑添加抗氧化剂或混合无灰分散剂。但是，无灰分散 剂因其会使润滑油组合物的粘度上升，因而就低油耗化的观点而言有时存在无效的情况。 如上所述，近年来所要求的内燃机的油耗性能、长换油期性以及活塞清净性，为满 足上述要求，存在进一步改善的余地。因此，本专利技术的目的在于提供一种润滑油组合物，其可以较高水平实现内燃机的 油耗性能、长换油期性以及活塞清净性。 解决问题的手段 本专利技术人经过反复地潜心研宄，结果发现：通过在含有基础油、粘度指数改进剂、 与金属清净剂的润滑油组合物中，使用特定的粘度指数改进剂，将该润滑油组合物l〇〇°C下 的高温高剪切粘度与150°C下的高温高剪切粘度的比调整至特定的值，可以解决上述问题， 乃至完成本专利技术。即，本专利技术提供的是： 一种润滑油组合物，是在选自于矿物油及合成油中的至少一种的基础油中，含 有粘度指数改进剂与金属系清净剂的润滑油组合物，其中， 该粘度指数改进剂包含聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂及烯烃共聚物系粘度 指数改进剂，其中，以所述润滑油组合物总量为基准，含有所述聚甲基丙烯酸酯系粘度指数 改进剂3. 0质量％以上9. 5质量％以下，以及 该金属系清净剂包含选自于磺酸钙、苯酚钙以及水杨酸钙中的至少一种，以该润 滑油组合物总量为基准，来自该金属系清净剂的妈量为500ppm以上1500ppm以下； 该润滑油组合物150°C下的高温高剪切粘度为2. 6mPa?s以上； 该润滑油组合物80°C下的高温高剪切粘度为7. 8mPa?s以下； 该润滑油组合物100°C下高温高剪切粘度与150°C下的高温高剪切粘度的比为 2. 05以下； 根据上述所述的润滑油组合物，其中，根据ASTMD5800,通过在250°C、1 小时的条件下进行的NOACK实验所测定的NOACK蒸发量为13质量％以下； 根据上述和所述的润滑油组合物，其中，所述聚甲基丙烯酸酯系粘度 指数改进剂为非分散型聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂； 根据上述~中任一项所述的润滑油组合物，其中，以所述聚甲基丙烯 酸酯系粘度指数改进剂100质量份为基准，所述烯烃共聚物系粘度指数改进剂的含量为30 质量份以上250质量份以下； 根据上述~中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述聚甲基丙烯酸 酯系粘度指数改进剂的重均分子量为100, 〇〇〇以上500, 000以下； 根据上述~中任一项所述的润滑油组合物，其中，以该润滑油组合 物总量为基准，含有选自于酚系抗氧化剂、胺系抗氧化剂的抗氧化剂0. 5质量％以上10质 量％以下； -种润滑油组合物的制造方法， 在选自于矿物油及合成油中的至少一种的基础油中，混合粘度指数改进剂与金属 系清净剂，其中， 该粘度指数改进剂，包含聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂及烯烃共聚物系粘度 指数改进剂，其中，以所述润滑油组合物总量为基准，含有所述聚甲基丙烯酸酯系粘度指数 改进剂3. 0质量％以上9. 5质量％以下， 该金属系清净剂，包含选自于磺酸钙、苯酚钙以及水杨酸钙中的至少一种，其中， 以该润滑油组合物总量为基准，来自该金属系清净剂的妈量为500ppm以上1500ppm以下； 使得该润滑油组合物150°C下的高温高剪切粘度为2. 6mPa?s以上； 该润滑油组合物80°C下的高温高剪切粘度为7. 8mPa?s以下； 该润滑油组合物100°C下的高温高剪切粘度与150°C下的高温高剪切粘度的比为 2. 05以下。 专利技术效果 根据本专利技术，可以提供一种润滑油组合物，其可以较高水平实现内燃机的油耗性 能、长换油期性以及活塞清净性。【具体实施方式】 本专利技术的润滑油组合物，是在选自于矿物油及合成油中的至少一种的基础油中， 含有粘度指数改进剂与金属系清净剂的润滑油组合物，其中，该粘度指数改进剂包含聚甲 基丙烯酸酯系粘度指数改进剂及烯烃共聚物系粘度指数改进剂，该金属系清净剂是选自于 磺酸钙、苯酚钙以及水杨酸钙中的至少一种；以该润滑油组合物总量为基准，来自该金属系 清净剂的钙量为500ppm以上1500ppm以下；该润滑油组合物150°C下的高温高剪切粘度为 2. 6mPa*s以上；该润滑油组合物80°C下的高温高剪切粘度为7. 8mPa*s以下；该润滑油组 合物100°C下的高温高剪切粘度与150°C下高温高剪切粘度的比为2. 05以下。 <基础油> 本实施方式的润滑油组合物所适用的基础油，是选自于矿物油及合成油中的至少 一种，可以从作为润滑油组合物的基础油而使用的矿物油或合成油中适当地选择任意一种 以使用。[当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种润滑油组合物，是在选自矿物油和合成油中的至少一种的基础油中，含有粘度指数改进剂与金属系清净剂的润滑油组合物，其中，该粘度指数改进剂包含聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂和烯烃共聚物系粘度指数改进剂，其中，以所述润滑油组合物总量为基准，含有该聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂3.0质量％以上9.5质量％以下，以及该金属系清净剂包含选自于磺酸钙、苯酚钙以及水杨酸钙中的至少一种，其中，以该润滑油组合物总量为基准，来自该金属系清净剂的钙量为500ppm以上1500ppm以下；该润滑油组合物150℃下的高温高剪切粘度为2.6mPa·s以上；该润滑油组合物80℃下的高温高剪切粘度为7.8mPa·s以下；该润滑油组合物100℃下的高温高剪切粘度与150℃下的高温高剪切粘度的比为2.05以下。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤耕辉，藤本公介，山下实，
申请(专利权)人：出光兴产株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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