一种两轮轿式摩托车制造技术

本发明专利技术是在两轮踏板式摩托车外部设置轿式壳体及两个封闭式车门，在每个车门前部下方部位设置应急出脚门，并用推杆开门装置控制，当出脚门被推杆打开后会自动形成保护人体下肢的保险杠。可沿车体纵向升降的一对小轮构成的杠杆式平衡支撑装置方便有效地解决了车体平衡支撑问题，为降低车辆重心减少车体宽度，车把采用双圆弧形新颖构造。在夏季使用时可将两个封闭式车门从车壳体上取下、并安装上安全保护架。本发明专利技术制造成本低行车安全可靠、重心低风阻小、实用性强、真正实现了两轮摩托轿车化目的。新颖的外形更利于推广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种两轮轿式摩托车。
技术介绍
自摩托车问世以来，给人们的交通生活带来了极大的方便，但与小汽车相比显现出许多缺点，如刮风下雨以及在冬天使用，感觉极大的不便，同时，驾乘摩托车人体暴露在外界，一旦出现交通事故对人的伤亡危协极大，因此阻碍了摩托车的发展。故此开发设计一种既能充分保证驾乘人员的安全，又能有驾乘小汽车一样感觉的二轮轿式摩托车是人们始终追求的目标。在《摩托车》杂志总第79期“经济小汽车”一文中公开了一种两轮全封闭轿式摩托车，该摩托车是在封闭车体两侧设有一对可根据行车速度自动控制其升降的两个支撑用小轮来实现的，但该车的结构复杂制造成本太高，加之两个升降小轮的安装位置及升降方式使该摩托车的宽度增大许多，体积庞大、笨重，造成使用及存放上的不便，所以一直没有得到普及。另外还有一种较新的设计是在《世界专利技术》杂志2002年第8期封页上公开的，该摩托车是在两轮摩托车前部安装圆弧形透明挡风玻璃，并在车体顶部安装防雨防晒篷，但这种二轮摩托车不能达到全封闭的目的。在中国专利96210349.7、96248476.8、99217947.5、00268540.X、01205006.7、02275963.8中均公开了一种与两轮轿式摩托车有关的技术，这些技术提出了两轮摩托车全封闭后，如何解决车体的平衡及支撑问题的一些办法，如在车体的两侧加装小轮支撑装置，或在车门上设置侧翼活动门、铰链式翻转门、以及回转门等方式解决脚的着地问题，但这些办法在实际中存在着一些不便操作和使用之处，使方便性实用性受到影响，另外行车安全也是人们最关注的问题，因此影响了这些方法的推广和使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于有效克服现有技术设计制造的二轮轿式摩托车结构复杂生产成本太高，以及操作不便、不易实现实用化、安全化推广使用的缺陷，提供一种经济实用、安全方便结构轻巧、完全人性化设计的二轮轿式摩托车，让人们真正享受到驾乘两轮摩托车如同驾乘小汽车一样的感觉，并得到摩托车特有的感觉，同时可有效缓解现代都市由于小汽车占地面积大、行车不便，以及排污较大而造成的城市交通拥挤及废气污染严重等现象，真正起到为城市交通消肿的作用。本专利技术由安装在车架上的踏板式摩托车整体发动机及变速箱系统、脚刹车踏板、电瓶电器系统、前转向轮、后驱动轮、油箱、载物箱、座椅、一对小轮构成的车体平衡支撑装置和安装在车架上的轿式壳体及壳体上安装的前挡风玻璃、车门及车门上安装的应急出脚门、刮雨器、通风窗、后视镜各种车灯等构成；踏板式摩托车整体发动机及变速箱系统安装固定在车架的后部，电瓶电器系统固定在驾驶者脚下部或驾驶座椅下部的车架上，转向前轮是通过前轮双臂悬挂与车架连接固定的，为了有效减少轿式壳体的宽度，降低车体迎风阻力、方便安全驾驶，转向车把采用双圆弧形构造，该转向车把立管与连接前轮双臂悬挂的方向柱连接固定，仪表盘安装在前挡风玻璃下面的面板上，驱动后轮是通过踏板式摩托车整体发动机及变速箱系统以及后减振器与车架连接的，油箱安装在车架后部后驱动轮的上部，载物箱安装在油箱上部，乘坐者座椅可安装在固定踏板式摩托车整体发动机的车架上部；为保证人员上下车时车体平稳，以及在车辆慢行或停放时保持对车体的平衡及支撑作用，在车架下部安装一对可沿着车体纵向升降的小轮构成的杠杆式车体平衡及支撑装置，该装置中的两个支撑小轮是通过弹性扁钢与连接转动轴相连接，该装置可利用手动或利用液压及电动方式对小轮上下升降进行控制；利用手动方式升降时，由手动控制手柄控制两个小轮的升降。轿式壳体是用玻璃钢或高强塑料成型的流线圆弧型壳体，也可用金属材料加工成型，该壳体可方便的固定安装在车架上，在轿式壳体的左右侧各安装一个车门，该车门可采用推拉式、或向外打开式车门，在每个车门前半部下方各设有一个应急出脚门，在应急出脚门下部的车架上设有对人体下肢起保护作用的保险杠、保险杠可为固定式的和活动式的，应急出脚门是通过前部或上部安装的合叶转轴与车门连接在一起的，应急出脚门的开启方式可采用液压及电动方式通过按扭自动控制推杆开门装置或通过手柄及脚踏板控制方式控制推杆开门装置，推杆开门装置中的推杆可以是单推杆式、也可以是双推杆式，该装置中的推杆将应急出脚门自动推开后、会自动形成对人体下肢起保护作用的活动式保险杠，另外推杆开门装置中的推杆与应急出脚门是非连接式的接触，一旦推杆开门装置发生紧急故障时，应急出脚门还可以利用双脚向外踢开着地；在应急出脚门的转轴处安装有弹簧装置，以保证应急出脚门的自动关闭作用，为防止应急出脚门被车体振动时打开，在每个出脚门的下部镶嵌永久磁铁或磁铁密封条，并与镶嵌在车门及壳体上的磁铁或磁铁密封条进行吸合，以达到应急出脚门自动关门后的紧闭效果，为方便人体下肢从应急出脚门处出入、在轿式壳体内两个应急出脚门下部的置脚板上分别安装一个转杆、双脚经过该转杆出入应急出脚门时更加方便自如，安装在轿式壳体上两个车门可方便的从轿式壳体上取下、并可安装上两个开启方便的安全保护架；在轿式壳体上可设置后视镜、刮雨水器、前挡风玻璃、通风窗、车体保险杠、车灯等装置，在车内还可以设置音响、小型空调等装置。另外，本专利技术可根据不同需求制作成单人骑乘和双人骑乘两种方式，制作成单人骑乘时可在轿式壳体后部设置一个外露式车座，以备载人载物用。本专利技术的优点在于，由于对两个应急出脚门采用了推杆开门装置、以及在应急出脚门下部的车架上安装的位于置脚板上的转杆，当推杆将两个应急出脚门推开后、不但会方便双脚的出入着地而且推杆还会自动形成对人体下肢的安全保护杠作用，从而使双脚出入更为安全方便；一对由车体内控制的沿车体纵向升降的杠杆式平衡支撑小轮有效地减少了车体宽度，同时又能方便实现停车、起动以及慢速行驶时对车体的平衡及支撑作用，以达到行车过程中全封闭的目的；双圆弧形车把的采用使得驾驶更加舒适方便、同时车体重心降低、风阻减小；车壳采用玻璃钢或高强塑料使车体重量减轻、提高了行车中的平稳性及灵活性，车体上的保险杠以及应急出脚门处的保险杠使行车安全达到最大限度的保证；由于车门可方便的从轿式壳体上取下、并可安装上两个开启方便的安全保护架、这样既可方便夏季使用、又可保证冬季使用时车体的封闭保温性。本专利技术还可以根据用户的需求生产出豪华型标志产品、高档型核心产品，及实用型普及产品，以供消费者选择。附图说明图1是本专利技术在车架上安装的零部件正视示意图图2是本专利技术在车架上安装的零部件俯视示意3是本专利技术的杠杆式平衡支撑装置结构示意4是本专利技术杠杆式平衡支撑装置局部结构剖面示意5是本专利技术在轿式壳体上安装有车门及应急出脚门的两轮轿式摩托车外观结构示意6是本专利技术在轿式壳体上安装有安全保护架的两轮轿式摩托车外观结构示意7是本专利技术头部外观结构示意8是本专利技术尾部外观结构示意9是本专利技术应急出脚门手控双推杆式开门装置结构示意10是本专利技术双圆弧形车把结构后视示意中1是踏板式摩托车整体发动机及变速箱系统，2是脚刹车踏板，3是电瓶电器系统，4是前转向轮，5是后驱动轮，6是油箱，7是载物箱，8是座椅，9是双圆弧形车把，10是后减振器，11是手动控制手柄，12是连接转动轴，13是一对小轮，14是圆弧形导轨式棘轮牙板，15是卡舌固定削，16是开锁压键，17是固定轴座，18是导轨护架，19是弹性扁钢，20是卡舌，21是弹簧，22本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮轿式摩托车，它由两轮摩托车和安装在其外部的轿式壳体及壳体上安装的前挡风玻璃、车门、左右应急出脚门、车体平衡支撑装置、刮雨器、通风窗、后视镜各种车灯等构成，其特征在于所述的两轮轿式摩托车的车架下部设有一对可沿车体纵向方向利用杠杆方式升降的小轮（１３）构成的车体平衡支撑装置，左右急出脚门（２５）、（２６）通过推杆开门装置进行开门控制，车把（９）为双圆弧形结构，在左右应急出脚门下部的置脚板上分别安装一个与车架连接的转杆（５４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭禄华，
申请(专利权)人：郭禄华，
类型：发明
国别省市：61[中国|陕西]